华晨金杯官网

该报记者吴玉理

华晨集团与雷诺的“联姻”正面临两难境地。

最近，华晨雷诺金杯的一名员工向该报透露，他工作的华晨雷诺金杯工厂已经停工三个月。目前，雷诺华晨金杯已经停止发放工资，只为员工缴纳医疗保险。

据了解，包括他在内的一线员工大约在三个月前收到了公司“临时放假”的通知。12月初，雷诺华晨金杯开始全体员工放假。至于开始的时间，该员工告诉该报，他被告知“等待通知”。

该论文还得到了华晨集团另一名员工的证实，内容涉及雷诺华晨金杯的停工、放假和工资问题。

该报多次拨打雷诺华晨金杯官网列出的联系电话，但无人接听。

作为“中法混血儿”的雷诺华晨金杯，依托中国“国民车”和法国第二大车企，成立之初就被寄予厚望。然而，仅仅过了四个春秋，就陷入这样的困境，实在令人尴尬。

（指两个家庭）结成婚姻联盟

将时钟拨回到2017年12月15日，雷诺华晨金杯汽车成立仪式在沈阳举行。时任华晨汽车党委书记、董事长祁玉民代表华晨出席仪式，时任雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩为法方代表。

合资公司成立后，华晨拥有51%的股份，雷诺拥有49%的股份，欧阳杰被法方任命为合资公司的首席执行官。

就在此之前的2017年7月，华晨集团宣布将以1元的象征性价格向雷诺出售华晨金杯49%的股权。此消息一出，引发社会热议。不过，看似“失血”的华晨也有自己的考量。

诞生于1989年的金杯汽车一直被称为“国民神车”。曾拥有金杯海狮、金杯风度等数百款车型，畅销全国。据官网显示，2010年金杯汽车保有量突破100万辆。

2010年，金杯汽车的销量达到10万辆，但在2016年，其销量下降到2.3万辆。销售疲软直接导致了金杯的亏损。2016年，金杯汽车的净利润从2015年的0.36亿元下降至2.08亿元。

接手一个衰落的品牌，雷诺背后也有“小算盘”。

作为法国第二大汽车公司，雷诺在商用车领域积累颇丰。2016年雷诺轻型商用车全球销量达44.39万辆，轻型商用车（不含皮卡）市场份额位居欧洲第一，市场份额为15.9%。

然而，在中国市场，雷诺一直是一个鲜为人知的角色。2013年，雷诺通过与东风汽车的合作收购了中国市场。不过，当时合资车企在中国市场早已形成稳定格局。知名度低、性价比低、更新换代慢，雷诺已经成为中国汽车市场的边缘化品牌。“国民神车”的美誉和金杯汽车几十年来铺设的完整销售网络，正是雷诺迫切需要的。

裂缝

在成立之初，雷诺华晨金杯的产品规划中只有金杯车型，而雷诺品牌车型计划于2020年在中国上市。直到2020年底，雷诺华晨金杯旗下首款合资轿车金杯海狮王上市。合资车企在合资后不推出新车型的情况非常罕见。

汽车分析师张翔对澎湃新闻表示，雷诺和华晨对合资公司的实际投资都很吝啬，这是雷诺华晨金杯衰落的重要原因。

在产品上推陈出新很难，但雷诺华晨金杯在管理上却屡屡遭遇挑战。

证券时报报道称，雷诺华晨金杯法国高管自加入合资公司以来一直计划解雇这些中国老员工，他们在2019年进行了多次裁员。

2020年，纪尧姆·西卡上任，接替欧阳杰担任公司首席执行官。同年，雷诺集团发布在华新战略，退出乘用车市场，专注于轻型商用车和电动汽车领域。

然而，放手难以看到起色的乘用车业务，雷诺似乎并未给这家商用车合资公司带来转机。

一方面，双方对合资公司的投入不够；另一方面，华晨的破产也给这段婚姻带来了打击。

2020年11月20日，华晨集团正式进入破产重整程序。尽管华晨集团表示，本次重组不涉及与雷诺的合资公司，但业内普遍认为，这可能成为压倒骆驼的最后一根稻草。

在这方面，乘用车联合会秘书长崔东树曾在文章中写道:“消费者购买汽车是因为他们相信汽车公司在未来的使用阶段将对汽车的产品责任负责。现在公司已经违背了承诺，未来雷诺华晨和华晨中国也没有翻身的希望。”

2021年8月，雷诺找到了新的合作伙伴——吉利，双方合作的重点是加速雷诺“Renaulution计划”在中国和韩国的落地。

责任编辑:东东图片编辑:陈飞燕