驭胜s350改装

编者按:驭胜虽然属于硬派越野车，但车辆的原始设计有时无法满足广大少数民族朋友的需求，因此我根据需要自行改装。宗友“家持”为自己的驭胜设计了改装方案。

节日是在岳父家过的，只有他家有地方给我折腾东西。

有三个变化:第一，温度升高和冷却。其次，由于上升空气和冷却空气，前保险杠采用空空气动力学原理进行了更改。第三，座椅高度降低，长度加长（6厘米）。第四，买了带孔的镀锌铁板，准备做一体式底盘护板。

先说中冷。大家都知道驭胜的中冷低，几乎所有使用驭胜越野的朋友都做了中冷保护或增加了中冷。提起中冷器非常简单，即拆下中冷器并将其向上转动。中冷器左侧的进气管与汽车右侧的中冷器管相连，在车架上焊接一块铁板，制成固定式中冷器。很多骑手都做过这方面的功课。根据我的观察，我认为中冷器原则上应该更换。因为中冷是空气体循环的地方，也是空气体循环最快、最需要散热的地方。驭胜中冷器管的接口在中冷器的顶部，也就是说顶部的空空气流通最快也最需要散热，这部分被驭胜原厂保险杠挡住了。如果改变位置，将中冷器的顶部转到下面（这样就不会被挡住），这样它的散热性能会更好。当然，虽然原则上是这样，但实际上这种影响并没有想象中那么大。

有一点我不太赞同，那就是不改变前防撞梁的单升中冷的常见做法。因为只有中冷器凸起，中冷器会被前防撞梁挡住五分之四（原厂只挡住五分之一），肯定会影响中冷器的散热。我看了“唐唐有话要说”这个节目，他说:“为什么现在全世界都流行汽车发动机？涡轮增压和小排量，因为它可以降低油耗。通过涡轮增压降低油耗的关键是中冷，因为中冷提供了高压、高密度和低温空气体，因此中冷的性能至关重要。”因此，我必须在中冷器上升后保持其散热性能不变或更好。

众所周知，圆柱体是防风的，但与圆柱体直径相同的纸板是防风的。这就是为什么风扇总是一架飞机。不管你用多厚的圆柱体做风扇，都不会有风。因为空气体沿着圆柱表面从圆柱的前部流向圆柱的后部。因此，如果防撞梁后面的中冷器没有被防撞梁挡住，则防撞梁必须是圆形的。所以下面有我的作业。这种圆形形状有两个优点，一是可以缓冲碰撞，二是可以降低空气体阻力。

第三个任务是降低座椅的高度，并将原始座椅加长6厘米（我最初将其加长了4厘米）。以前换座椅的感觉是在原来座椅的基础上更加舒适，而现在座椅的感觉完全是新的。这很值得一试。真的，你不必花钱买其他高级座位。

我本来打算再做一个一体式的底盘护板，但因为东西都买好了，所以只能下次再做了。

下图是上图。

对我来说最考验的是拆前保险杠，因为我加工前保险杠的地方是一个铁皮车间，老板对汽车一窍不通，所以我只能自己先拆前保险杠和保险杠。拆卸前保险杠有几个关键点。首先，拆下两侧车轮旁边的十个螺丝、中网上的四个螺丝以及车底的四个卡扣。然后，使用工具轻轻拉出并撬出保险杠。注意先拆下下面的雾灯接口。