捷达VS7大家都不陌生。它于今年2月在德国沃尔夫斯堡的捷达品牌发布仪式上首次亮相，随后在上海车展上进行全国首发。但是，到现在为止，真车谍照很少。捷达VS5之前也是这样。在海外几乎都是重度伪装的谍照，即使出现在国内也是重度伪装，第一张不加掩饰的谍照是车友不经意间拍的。现在同样的情况也出现在了捷达VS7上。第一组实车谍照是无伪装版，也是车友们开车时的偶遇。看来捷达的首次曝光模式几乎成了“套路”。当然这不是贬义词，只能说明大众对新车的保密真的很强硬。几乎没有实车谍照，曝光出乎意料，效果可能比天天盯着强。
其实外表不是重点，没有伪装也不是重点。毕竟真车已经在车展上展示过了。和VS5比起来，乍一看好像很接近，真的不好分辨。主要是大众的旧观念——娃娃策略。几乎每辆车都遵循相同的设计。如果你把VS5和VS7的前后造型对比一下，你会发现你瞬间凌乱不堪，几乎分不清，当然也不是100%一致，至少前保险杠上是这样。尾巴也是如此。乍一看，尾灯和尾门的线条几乎一模一样。唯一大的区别就是后保险杠。至少VS7有两个装饰性的排气管设计。同样的，大部分人也不会这么仔细的比较。
最快捷的辨别方法是集中在车辆侧面，主要是C柱和D柱之间的侧窗轮廓。很明显，VS5的侧窗尺寸并不大，呈现出长度不等的四边形，而VS7更接近斯柯达Kodiak的轮廓。当然，这两者之间是否有一定的关系还不好下结论。关键是没有车辆参数可以参考。即使捷达VS5脱胎于西雅特Ateca，但其参数差异较大，所以VS5。如果推测成立，至少斯柯达Kodiak的车辆参数是可以对比的。目前科迪亚克的长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距为2791mm，而且最重要的是拥有七座版本，这对于有七座需求的消费者来说是一个很大的吸引力。而且车长确实不长，但是轴距和汉兰达不相上下。即使第三排座椅空之间的布局不如汉兰达(C柱和D柱之间的侧窗尺寸明显小于汉兰达)，但如果带小孩的话空之间的利用率也不会受到太大影响，而斯柯达Kodiak的官方指导价是18.69万元，所以捷达VS7显然不会重蹈覆辙，很可能会把价格维持在15。
虽然尾部只有实车谍照，但这次可以看到后悬挂结构，隐约可见后四连杆独立悬挂。
其实大家最关心的还是内饰部分，可惜没有伪装的真车都是清障车的托运状态，别说内饰了，车头都看不到。好在车前官方已经放出了实车图，所以没有秘密；剩下的悬念就是内饰了。车展车整个车窗玻璃都被熏黑了，靠近看不出任何蛛丝马迹。这是捷达VS7目前为止最大的看点之一。当然，如果你想一想捷达VS5的内饰风格，你大概可以算出来，风格会很接近，至少外观是个娃娃款。
目前即将推向市场的VS5只有单天窗可供选择，而捷达VS7车展车则是超大全景天窗版，这也是该车的另一大亮点。动力方面，VS7将搭载1.4T和2.0T汽油发动机，或匹配6速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。剩下的就是价格了。捷达VS5售价8.98万元起。很多人都在谈论捷达去掉大众车标后能否重现辉煌。现在自然不知道，但是从预售价格公布后销售方获得的一些信息来看，热情并不底，这和大众本身长期的技术宣传有很大的联系。很多消费者还是冲着“大众科技”本身来的，那么配置更全面的捷达VS7会有什么样的表现呢？让我们拭目以待吧，至少目前捷达VS5开了个好头，对于一款竞品车型来说确实无形中形成了巨大的压力。这还不是全部，后面其实还有一个VS7在等着。
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