4月26日，北京车展第二天，终于有时间好好逛逛展会，看看自己感兴趣的车。
衷心感谢所有安排了两天媒体日的车展主办方。
上午十一点，到达展厅西侧W3馆，上了一辆沃尔沃EX30。不为别的，就因为好看。接下来的15分钟，我从主驾挪到副驾，从后排转到后备箱，终于在工作群里击倒了我的感觉。
总结起来就是“死”。来看看吧。
可能是因为平时看太多没有新意的内饰吧。这辆放在展台一角的瑞典车，轻松地把我变成了北欧造型，持续了至少3个小时。
如今半个多月过去了，EX30带来的新鲜感已经渐渐淡去。然而昨晚无意中刷到的一场发布会直播，把我带回了斯堪的纳维亚。
卖 20 万的艺术品昨晚，沃尔沃EX30在国内正式上市，售价区间为20.08-25.58万元，起步价比之前公布的预售价便宜了差不多一万元。
不得不说，利用SEA这个广阔平台的沃尔沃，第一次有了优惠前的性价比。
首先，从吸引我来到他们展台的外观来看，EX30的外观依然秉承了斯堪的纳维亚简约时尚的设计理念。封闭的前脸、矩阵式大灯以及后部对维京战斧的全新诠释，都在明确地说:
这不是EX30，而是“小EX90”。
作为一款纯电动汽车，EX30在追求简约之美的同时非常注重实用性，比如集成了大灯下方通向刹车的气帘开口、棱角分明的低风阻轮毂、车顶后部平滑下落的扰流板等。、
沃尔沃认为这款车的设计可以用三个字来概括:简洁、实用、人性化。内饰当然也一样。
EX30座舱延续了简约的设计理念，但仪表盘布局与其旗舰车型有所不同。
中间也是12.3寸的立式中控面板，左方向盘的造型也很不一样，只是出风口从EX90上的左右贯穿改为沃尔沃传统的立式风格。此外，EX30取消了仪表屏和HUD抬头显示。
沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林在发布会上解释了这种权衡——一面1.2米长的哈曼卡顿回音壁横跨整个仪表盘，沃尔沃在上面布置了5个发声单元:
1 个 80mm 中高音单元2 个 100mm 中音单元2 个 19mm 软球顶高音单元
袁晓林表示，EX30是全球首款采用回音壁设计的机型。这样的设计不仅优化了空之间的布局，还带来了更宽广的声场。
是的，他提到空。对于这样一款紧凑的城市SUV来说，如何熟练地“偷”空是设计师面临的首要问题。
因为沃尔沃把发声单元搬到了仪表盘上，EX30的门板非常“薄”，加宽了驾驶舱的横向空车厢，带来了更大的门板储物空车厢。
在驾驶员和副驾驶员之间，沃尔沃去掉了副仪表板，带来了一个低凹空的带隔断的房间。原本位于副驾驶的手套箱也移到了中间位置，使得副驾驶空更加宽敞；上面的杯架是活动杯架，向后缩进扶手箱里，相当巧妙。
“让旅行回归本质，给美留下更多空的空间，这是EX30希望传达的态度，也是北欧文化的真正精髓。袁晓林说。
材料和技术的选择也体现了沃尔沃对品质的追求。EX30通过材料和技术的创新，营造了舒适自然的氛围。其中包括单宁装饰板、星形装饰板、亚麻装饰板以及首次搭载在量产车上的像素编织技术。
可能有人会说亚麻不是高档材料。近年来，越来越多的奢侈品牌开始放弃皮革、羽绒等动物性材料，转而使用亚麻等植物性材料。亚麻成为时尚界的新宠，不仅是因为企业追求环保，还因为它亲肤防过敏，对敏感人群友好。
当然我坐上去也没想那么多，就两个字:好看。
相比同级笨拙廉价的设计，EX30不仅更好看，更有质感。它甚至可以被称为一件艺术品..
我没这么说。Top Gear说的。
设计一直是瑞典人的强项。难得的是，在广大平台的加持下，沃尔沃EX30也获得了台面上的账面数据。
沃尔沃EX30有三个版本，分别是单电机磷酸亚铁锂后驱、单电机三元锂后驱和双电机三元锂四驱。CLTC的续航里程为410公里-590公里。
其中单电机车型最大功率为272马力，峰值扭矩为343n·m，磷酸亚铁锂版的百公里加速性能为5.7秒，三元锂版为5.3秒。四驱车型422马力，543n·m扭矩，加速时间仅为3.6秒。
对于一款注重灵巧和轻盈的城市SUV来说，这样的动力是合适的，即使是单电机车型。明白了吗？奥迪Q2L e-tron。
海外的路子，在国内走不通？
虽然现在才在国内上市，但其实EX30早在6月23日就在米兰进行了全球首发，成为沃尔沃历史上最小的SUV车型。
更重要的是，它是吉利海广阔平台下的全球车型。自上市以来，获得了众多海外用户的认可。
今年3月，“年度汽车”奖尘埃落定。
结合全球100多家汽车媒体的试驾评测和维度的综合考量，沃尔沃EX30从38位提名者中脱颖而出，一举获得“2024年度城市汽车”大奖，被评为“年度3大汽车”和“年度3大电动汽车”。
除了这个“汽车界的奥斯卡奖”，EX30还获得了七个国家级奖项，包括Sun的2023年度汽车和《星期日泰晤士报》的2023紧凑型SUV/跨界车，共18个奖项。毫不夸张地说，它中了奖，软了。
沃尔沃汽车首席执行官罗当时表示，EX30的市场反应“超出了我们的预期”。
今年2月，沃尔沃纯电动汽车销量增长14%，达到近1.1万辆，其中EX30是最重要的增长动力。3月份，沃尔沃共交付8681辆EX30s。算上前两个月，沃尔沃今年第一季度共交付14500辆EX30s。
而且这还只是交付的部分。另有数据显示，EX30已在7个国家上市，累计订单超过6万。在瑞典，沃尔沃EX30在今年1月的纯电销量排名中直接攀升至第六位；在挪威，EX30在2月份的销量排名第4。
当然，一款车在市场上是否受欢迎，可以通过它的销量来判断。
今年第一季度，EX30共交付新车14500辆，其中3月份交付8681辆。而且这还只是交付的部分。另有数据显示，EX30已在7个国家上市，累计订单超过6万。
对于这样一款用户画像清晰，小众市场的紧凑型SUV来说，这是一个相当不错的成绩。
海外市场的胜利的确值得庆祝，但别忘了国内市场有自己的游戏规则。国产化不足是EX30最大的劣势。
虽然沃尔沃在发布会中表示，未来将在EX30车上加入哔哔声、网易云音乐等本地化应用，但小竖屏极大地限制了娱乐体验，难以迎合国内用户。
其实EX30的中控屏并不是为娱乐而生的。在这块屏幕上，沃尔沃追求“减法美学”，甚至加入了只显示重要驾驶信息的“专注模式”。
只有司机才能受益于更少的关卡和更方便的入口。
另一方面，在中国，紧凑型豪华车是一个非常小众的市场。我们来看看EX30的两个兄弟车型的现状:
极氪 X 一季度销量 1483 辆art 精灵 #3 一季度销量 2555 辆
EX30的未来不难预见。
不过话说回来，至少沃尔沃这次没有用品牌、历史、系统动力等传统品牌的老套路来换取高价，这是一个好的开始。
李华
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