菲翔是菲亚特重返国内市场后推出的首款合资车型。它于2012年9月上市销售，定位于紧凑型车型。智悦是广汽菲亚特于2014年3月推出的第二款两厢紧凑型轿车。距离第一款产品上市已经快6年了，但广汽菲亚特旗下的所有产品加起来也只有这两款车型。恐怕很难找到第二个产品线如此稀缺的合资品牌。
菲翔费翔
如今，“菲亚特品牌再次退出国内市场”的消息也广为流传。当然，这绝不是空洞。6月1日，菲亚特克莱斯勒汽车集团在意大利举办了“资本市场日”活动，并公布了2018年至2022年的五年发展计划，将重点发展Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等品牌。这一信息给人的印象是“菲亚特”似乎已经被放弃了。随后，有消息称广汽菲克已经停止生产菲亚特品牌车型，这也意味着市场上的菲翔或智悦不会继续增加。其实停产与否并不重要，因为广汽菲亚特的产品销量微乎其微，停产和停产没什么区别。在飞象推出的两年时间里，最好的月销量多次突破5000台。2014年智悦上市后，当年两者的总销量达到6.38万辆，但此后一直在下滑，过去几个月加起来也很难超过100辆。
如果菲亚特退出国内市场，不能称之为第一次。之前的南京菲亚特（成立于1999年）也可以让人联想到南京菲亚特旗下的Palio、Siena和Zhoumofeng等经典车型。事实上，南京菲亚特曾经被消费者寄予厚望，但当菲亚特退出时，没有人能阻止它。如今，菲亚特再次扮演了重要角色。
事实上，菲亚特一直给人的印象是其产品线匮乏，并且也给人留下了不愿积极改进的深刻印象。与其他合资车型不同，速腾、朗逸、卡罗拉等畅销车型几乎每年都会进行优化，造车理念也在与时俱进，生产平台也在及时更新，这一点从菲翔和智越身上很难看到。
如果菲亚特决定退出，没有人可以收回它，它对普通消费者也没有任何影响。但是，如果它已经购买了菲亚特的产品，则可能会对广大菲翔和智悦车主产生一定的影响。有什么影响？
第一，二手车保值率
自身小众车型的二手保值率还不如市场保有量大的畅销车型，更不用说已经停售的车型了。如果车型停产，即使是保有量高的车型也会对二手车的保值率产生很大的影响，更不用说市场份额低且停产的车型了，例如菲翔和智悦。
第二，维修和保养费用
即使该车型停产，品牌退出，母公司广汽菲克仍在。最重要的是，即使停产，配件也至少供应10年，因此市场上配件的供应问题不大。然而，稀缺是最昂贵的东西，汽车零部件也是如此。即使数量如此之少的汽车有备件，也很可能会出现“物以稀为贵”的问题，备件将非常稀缺，维护和维修成本将上升。事实上，当菲亚特第一次退出国内市场时，虽然承诺在10年内继续为车主提供维修和售后服务，但我相信南京的广大菲亚特车主对此深有感触，尤其是在售后服务方面。
第三，超级小众
随着菲亚特的退出，菲翔和智悦都将成为绝版车型，就像那些名车的限量版一样，在街上很难找到相同的车型。对于超小众车型来说，你赚得更多的是回报率和讨论度。如果菲亚特真的退出了，也许对于菲翔和智悦的车主来说，他们只能期待它的第三次复出。
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