我们统计了五款故障率高的变速箱。同样,也有很多变速箱的发动机故障率很高。秉承前后呼应,做事绝对的原则,我们也总结了五款质量不佳的发动机,在此列出,给车友们一个提醒,以后买车时可以参考。
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1.荣威1.8T发动机
汽车维修行业有句话,名爵荣威修飞机修不了表。当然这多半是个玩笑,但也道出了一些事实,那就是荣威的发动机真的很难修,这对机械师的能力是一个严峻的考验。
有的人不想修,因为如果修不好,第一,看起来机修工无能,世界的名声可能就毁了;如果这两个修不好,对车友们也不好。所以,就别修了。
其实荣威的变速箱还是可以的,虽然不是很平顺,但是出问题的概率很小,用的是丰田爱信6速手自一体变速箱。荣威的问题主要在于发动机。根据我们的经验,1.8L发动机还可以,1.8T发动机就差了,但是问题很多。
主要是1.8T发动机的设计极不合理,防冻液不知道怎么回事就没了。而且发动机链条容易变长,温度高(特别是高温,即使修好了也是),烧机油(很厉害的那种,和EA888比)和晃动。别问我怎么知道的,我们在荣威550上栽了不少跟头。
哪些设计不合理我们就不细说了。
反正这个发动机不好拆,不好拆,不好修,不好安装;还有,不一定能拆,不一定能修,不一定能修,修了也不一定能装。别高兴,大家都在写修理厂师傅的原话。总之是很难修复的。
这个发动机的故障修不好,或者说能修的师傅很少,上下左右,东西南北,太考验水平了。开了一个月还是会出故障,所以这个发动机很不受欢迎。该机主要用于荣威550和MG 6。
2.大众EA888发动机
与荣威1.8T发动机不同的是,这款EA888发动机虽然故障较多,但很受修理厂的欢迎。据说谁修EA888谁就发财。第一代和第二代EA888发动机特别烧机油,甚至有笑话说不烧机油就不是大众。
可以说EA888并不是因为澎湃的动力而出名,而是因为烧机油的通病而出名。
EA888发动机的常见故障有烧机油、正时链条跳齿、漏油、水泵漏水,但关键是这款发动机很好修,没有师傅水平也能胜任,而且修起来也不便宜。这样一份来钱快,力气小,门槛低,脸又亮的工作,谁不想干?
常见的故障也是由于EA888发动机的设计缺陷造成的,主要是废气阀、活塞环、气门油封不工作,更换即可。如果不行,就大修。反正很好修。目前EA888发动机已经发展到第四代,第三代发动机因为重新设计的活塞环和废气阀系统,已经不怎么烧油了。至于第四代产品,目前还没有普及,我们拭目以待。
3.通用1.6L发动机,代号LDE
不可否认,通用有很多强劲的发动机,比如L2B发动机,广泛应用于五菱、宝骏、别克、雪佛兰,似乎是耐用、反制造的代名词。比如别克GL8 2.5排量发动机,非常耐造;比如一台2.0T的发动机也是可圈可点的。然而,这个独特的1.6L发动机被设计成了一个真正的失败。彻底失败了,简直就是成千上万个问题的集合。
这个发动机的问题是容易高温,主要是两个原因。一个是三通老是裂,一个是油老是往冷却管里流。虽然不好修,但是比荣威550 1.8T发动机强多了。这款发动机主要用在老英朗、凯越、科鲁兹上。请慎重考虑。至于我说的对不对,你去论坛就知道了。
4.斯巴鲁水平对置发动机
斯巴鲁可能并不为大家所熟知,下面简单介绍一下。这位先生有两项特长,一是全时四驱系统,二是水平对置发动机。世界上只有两家车企使用水平对置发动机,一家是保时捷,一家是斯巴鲁。
说到斯巴鲁,你想到的是什么车?估计很多朋友会想到斯巴鲁BRZ,没错,这款车就是水平对置发动机。不幸的是,斯巴鲁BRZ是两轮驱动,这是斯巴鲁汽车系列中唯一的后轮驱动。
水平对置发动机的优点是重心低,因为是水平放置,机舱可以设计的又平又低;震动小,加速稳快,同时操控性好;但是,缺点也很明显。由于结构特殊,机油受重力作用下沉,不能很好的保护发动机。时间长了,机油烧坏了,修起来很贵。所以我们看到的斯巴鲁车都要烧机油。
5.带湿式正时皮带的发动机
目前很多车企开始大规模使用三缸发动机,说油耗低,动力强,但我们认为还是为了降低成本,降低价格。但不可否认三缸机确实有优势,体积更小,重量更轻。
有两款三缸机也采用了湿式正时皮带设计,即正时皮带放在机器内部,浸泡在机油中。一个是本田1.0T发动机,一个是标致1.2T发动机。这种设计的优点是比干式同步带安静得多,转动也更平稳。
改装发动机被诟病的地方在于,由于正时皮带长期浸泡在机油中,连续运转,皮带会掉渣掉毛。长此以往,渣子会堵塞油泵的滤网,导致供油不足。发动机缺油保护,拉缸烧油轻;重的话会失去动力,发动机就完了。
这是先天性的设计缺陷,很多车友都中招了。想了解的可以去一些汽车质量网站搜索一下。因此,您在购买这种类型的发动机时需要小心。一个骑自行车的人这样描述,说他开的是一辆有病的车,不知道什么时候会掉下来。
以上文字献给大家,希望给大家提供参考。你觉得还有哪些发动机问题比较多?
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