【太平洋汽车网文化频道】上世纪80年代初，奔驰看到了入门级豪华车市场的巨大发展潜力，奔驰c级的鼻祖——190系列应运而生。时光飞逝。历经40年蜕变，奔驰c级已历经六代车型（包括190系），成为同级无可撼动的豪华标杆。刚刚上市的全新一代C级（W206）内外都很惊艳，回望以往的C级，它充满了亮点和魅力。本文将逐一介绍每一代奔驰c级，带您领略这一车系的辉煌进化史。
第一代奔驰C级：190系列（W201）
1982 -1993
时间回到1982年，梅赛德斯-奔驰投入6亿英镑用于研发，梅赛德斯-奔驰190系列（代号W201）诞生了。以“190”命名并不是空，而是因为梅赛德斯-奔驰于1976年推出的E级轿车（W123）被称为200E，& # 34；190"也就是说，该车型尺寸小于E级。
奔驰190系列的外观就像当时奔驰S级（W126）的缩小版。盾形中网嵌入了两横一纵的镀铬装饰条，与标志性的标配一起，展现出了极强的气场和档次感，这在当时的同级别中是无与伦比的。
从车侧和车尾看，190的线条比S级（W126）更有力，防污染尾灯的设计与奔驰S级完全相同。灯罩具有丰富的棱角，可以防止灯被污垢和其他污染物覆盖。现在回过头来看这个设计，觉得非常经典。从S级汲取造型元素，也为之后历代奔驰c级奠定了设计传统。
奔驰190系列的内饰符合当时入门豪华车的工艺和材质水平，当然也有很多当时领先的配置。空调谐器、磁带收音机和其他舒适设备都在现场。仪表盘提供了全面的信息，如油压、油量、水温、速度和转速以及每辆梅赛德斯-奔驰的必要时钟（位于转速表下方）。高配车型还提供电动车窗、电动座椅调节等配置，非常富裕的用户还可以选择安装自动空和多盒式立体声系统。
底盘设计是奔驰190系列的一大亮点，它采用了改进的前麦弗逊式和后五连杆独立悬架。类似的悬架结构在现在非常常规，但在20世纪80年代初却是超前的。此外，190系列还拥有轻量化车身和ABS防抱死制动系统，这是当年领先的安全配置。它的操控灵活性和稳定性在当时备受赞誉。
纵观奔驰190系列的量产车型，主要分为三大类:190、190E和190D，分别代表了化油器发动机、机械喷射发动机和柴油发动机的使用。整个系列采用前后驱动布局。入门级的奔驰190使用2.0L四缸化油器发动机，马力从90Ps调整为105Ps。
190E车型的“e”是Einspritzung（德语）的缩写，意思是使用博世燃油喷射系统。190E主推2.0L和2.3L四缸8气门发动机，两款发动机的代号均为M102。其中，2.0L发动机的最大马力为122马力/5100转/分，2.3L发动机的最大马力提升至133马力，匹配4速/5速手动变速箱和4速自动变速箱。两款发动机都具有出色的低扭矩性能和可靠性。后来为了迎合美国用户对大排量发动机的偏好，奔驰还推出了使用M103 2.6L直六发动机的190E版本，动力输出攀升至160Ps。
配备柴油发动机的190D型于1983年正式推出。最开始是一台72Ps马力的OM601 2.0L自然吸气柴油发动机，然后相继推出了2.2L、2.5L和2.5T涡轮发动机，性能大大先进。这些型号主要面向北美市场。
在1984年的法兰克福车展上，190系列的运动版车型190E 2.3-16车型问世。该车采用了科沃斯科沃斯改进的四缸16气门发动机，代号M102E23/2，采用了当时先进的双顶凸轮轴设计。最大马力为185匹/6200转/分，峰值扭矩为235牛·米/4500转/分。匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱，官方表示仅需7.2s即可实现0-100km/h加速，最高时速为234 km/h，这一性能在40年前是惊人的。为了应对性能的大幅升级，190E 2.3-16也更换为更具整体性的外观套件，视觉重心更低。
然后在1988年，190E 2.5-16取代了190E 2.3-16作为修改后的型号。2.5L直列四缸发动机拥有195马力，除了原有的黑色和银色外，车身还涂上了亮红色。
基于190E 2.5-16的190E 2.5-16 Evolution I是上世纪80年代末梅赛德斯-奔驰的精髓。这款车的诞生源于当时DTM德国房车大师赛的要求:参赛车辆需要推出所需数量的民用版本（至少500辆）的新改进赛车。这款车在动力、制动、底盘、外观套件等方面都进行了升级。战斗风格的空空气动力学套件使风阻系数低至0.29Cd，2.5L发动机的最大马力为204Ps/6750rpm，峰值扭矩为240N·m/5000-5500 rpm，匹配5速自动变速箱。
190E 2.5-16进化II
190E 2.5-16 Evolution II的最大马力调整为235Ps/7200rpm，并且它具有更高的红线速度，进一步挖掘了这对像艺术品一样的高性能自然吸气发动机的潜力，与齿比接近的5速手动变速箱匹配，最高时速突破250km/h。
凭借190E 2.5-16 Evolution II的出色性能，梅赛德斯-奔驰成功赢得了1992年DTM年度总冠军。
从1982年到1993年，梅赛德斯-奔驰190系列车型的累计销量达到1，874，668辆。作为第一代奔驰c级，梅赛德斯-奔驰190系列（W201）以其出色的综合素质赢得了市场，并成功奠定了良好的口碑和人气。
第二代奔驰C级（W202/S202）
1993 -2001
凭借梅赛德斯-奔驰190系列奠定的坚实基础和市场信心，梅赛德斯-奔驰开始致力于新一代汽车的R&D和设计。1992年，代号为W202的第二代奔驰C级正式发布。针对用户需求的不断提升，第一代奔驰c级强调了在精致感和时尚感上的提升。
与190系列一样，奔驰c级（W202）继续沿用了品牌旗舰S级的造型设计风格，盾形进气格栅、前/后大灯组的样式和车身线条与当时的S级（W140）相似。符合审美趋势的变化，汽车的整体外观和感觉比190系列要圆润得多。在尺寸方面，C级（W202）轿车的长度为4487毫米，宽度为1720毫米，高度为1414毫米，轴距为2690毫米，其车身尺寸与190系列相比略有增加。
1996年，梅赛德斯-奔驰推出了代号为S202的C级旅行版，进一步扩大了产品阵营。旅行版的长度和轴距与轿车版相同，后备箱容积为465L，后排座椅可提供1510L的巨大后备箱容积，是居家旅行的利器。
在做工用料方面，奔驰c级（W202）的内饰依然保持了奔驰的高水准。四辐式方向盘和中控台都是当时奔驰的家族式造型，桃木饰板的应用凸显了这款车的豪华和高端定位。电动车窗按钮没有布置在门板上，而是在保险杠两侧，电动外后视镜的调节也位于保险杠后方。布置在门板上的是电动座椅的调节按钮，如今这已经成为奔驰车型内饰的特色之一。
为了更精准地满足不同用户的需求，奔驰c级（W202）分为经典版、ESPRIT版、优雅版和运动版四个版本。经典版是标准版，ESPRIT的高度比标准版低25毫米，并且具有更年轻的内饰配色方案。优雅以更豪华的配置专注于中高端家用车市场；SPORT sports采用了运动化的悬架调校，车身高度比标准版降低了50毫米，并配备了更宽的轮胎和更具竞争力的铝合金车轮。
四款汽油发动机和三款柴油发动机已成为奔驰c级（W202）的预动力配置。至于汽油动力方面，C180作为该车系的入门级版本，搭载代号为M111E18的1.8L自然吸气发动机，可提供122Ps/5500rpm的最大马力和170N·m/4200 rpm的峰值扭矩，足以推动1.2吨重的车身。高阶的C200和C220分别使用136Ps的2.0L自吸发动机和150Ps的2.2L自吸发动机。
C280使用的是代号为M104E28的2.8L直列六缸发动机，最大马力193匹/5500转/分，峰值扭矩270牛·米，即使过了二三十年，这样的动力数据在同排量自然吸气发动机中仍能排在上游。
对于年轻用户来说，永远没有太大的动力。接下来，梅赛德斯-奔驰推出了配备2.0SC和2.3SC直列四缸增压发动机的C200 Kompressor和C230 Kompresso车型，在generate时可产生193Ps/5300rpm的最大马力和280N·m/2500-4800 rpm的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需7.3s。
W202 C36 AMG
作为这一代C级的性能版车型，W202 C36 AMG并不追求张扬的造型效果。它采用了专属的前/后保险杠，经典的前后搭配17英寸五辐式车轮，轮胎尺寸有前225/45 R17和后245/40 R17。悬架更低，支撑力更强，负倾角明显更大。一眼望去，C36 AMG的外观低调简洁，同时又透露出浓浓的高性能气息和出色的视觉质感。
内饰部分，C36 AMG取消了桃木装饰，并配备了白色底部的四辐方向盘、银色仪表盘和格子座椅等专属配置，运动氛围浓厚。3.6L直列六缸自然吸气发动机+5速自动变速箱是C36的动力配置。发动机最大功率为280Ps/5750rpm，最大扭矩为385N·m/4000-4750 rpm，0-100km/h加速时间为6.5s。
在1997年的法兰克福车展上，当这一代C级改款车型发布时，奔驰还推出了C43 AMG版本。4.3L V8自然吸气发动机拥有306Ps和410N·m的惊人输出。然后在1998年，推出了配备5.4L V8自然吸气发动机的C55 AMG，其最大功率为347Ps/5500rpm，峰值扭矩为510N·m/3000 rpm，0-100km/h加速时间缩短至5.5s
1997年4月，第100万辆梅赛德斯-奔驰c级轿车驶出位于斯图加特的梅赛德斯-奔驰辛德勒芬根工厂，梅赛德斯-奔驰c级轿车在其进化史上取得了一个重要的里程碑。到2001年停产时，奔驰c级（W202）的产量约为160万辆。这一代C级拥有非常丰富的动力选择、领先的内外配置和时尚的造型设计，体现了奔驰强大的技术实力，为奔驰全面打开了入门豪华车市场。
第三代奔驰C级（W203/S203/C203）
2000 -2007
进入千禧年，第三代奔驰c级（W203）开启了家族华丽的新篇章。在此期间，奔驰C级、E级和S级在外观和轮廓上仍然相似，但前脸设计有所不同。第三代C级的大灯组灵感来自于1995年发布的E级（W210）“四眼”大灯。经过一番改装，充满辨识度的“花生”大灯诞生了。
前大灯的巧妙设计是第三代奔驰c级外观的点睛之笔。放置在行李箱盖上的花生灯和高位刹车灯令人难忘。后视镜集成转向灯的时尚设计、车身和车尾的造型都与名为“蝶跑”的S级（W220）相似。
车身尺寸方面，奔驰C级（W203）的长宽高分别为4525/1728/1425毫米，轴距为2715毫米，比上一代C级有所提升。
此前，奔驰c旅行版（S202）上市后获得了不错的市场反响，因此在第三代奔驰c上市一年后，其旅行版S203也随之而来。旅行版的轴距与轿车版相同，但车长增加了16mm，以实现更大的后备箱装载空。
这一代奔驰c级还衍生出了代号为C203的Sportcoupe轿跑车，极具个性和运动气息。在三厢版的基础上，该车前脸将中网做得更宽，搭配大尺寸的三尖星标，颇具冲击力。车侧的形状紧凑但协调，上翘的尾部使侧面感觉蓄势待发。后扰流板的设计更加巧妙。它与后窗集成在一起，并将其分为两部分。
C级Sportcoupe的推出是梅赛德斯-奔驰的一次大胆而富有创意的尝试。从今天的角度来看，C级Sportcoupe是钢炮车型的身影，但它比钢炮具有更强烈的跑车味道，这是相当特殊的。
梅赛德斯奔驰c跑车（C203）
奔驰c级（W203）的内饰高度显示了奔驰在营造豪华感和档次感方面的极高造诣。它的材料和工艺一如既往地出色。中控台采用对称式布局，精致的皮质辅以木纹饰板，让车厢内弥漫着优雅高贵的气息。方向盘集成了音响、行车电脑、蓝牙电话等多功能按钮。仪表盘配有液晶屏，高配车型还提供导航功能，在当时看起来非常高级。
在配置层面，由于科技的快速发展，这一代奔驰c级有了质的飞跃。在安全配置方面，它标配了ESP车身稳定控制系统、BA制动辅助系统、儿童座椅自动识别、预张紧安全带、头枕保护装置、前排安全气囊和侧气囊以及SPEEDTRONIC电子限速系统。舒适性配置提供电动折叠后视镜、座椅加热、自动头灯、感应式雨刷、倒车雷达、自动空提示音、导航和蓝牙电话。
在动力方面，奔驰c级（W203）仍然提供了非常丰富的选择。汽油发动机先期提供1.8L、2.0L、2.4L和3.2L四种排量的自然吸气发动机，分别对应C180至C320车型，最大马力从129Ps到218Ps不等。随后，C180 Kompressor和C230 Kompressor分别配备了143Ps 1.8SC增压器和192Ps 2.3SC增压器。2002年推出的C200 CGI车型使用了先进的1.8L直喷发动机，马力为170Ps。不同的发动机分别匹配5速、7速自动和6速手动变速箱。
柴油发动机方面，先期提供2.2T四缸低/高功率和2.7T五缸可选，马力分别为116Ps、143Ps和170Ps。得益于第二代共轨直喷技术的应用，三款柴油机的动力较上一代柴油车有了明显提升，尾气排放均达到欧4标准。后期，梅赛德斯-奔驰还为C320 CDI安装了3.0T V6涡轮增压直喷柴油发动机，马力为224匹，扭矩为510牛·米..
4MATIC四驱系统也出现在这一代C级上，首次搭载的是2002年推出的C240 4MATIC和C320 4MATIC。2004年，重新设计了汽车系统，推出了功能更强大的C280 4MATIC和C350 4MATIC。前者配备了3.0L V6自然吸气发动机，最大马力为231匹，峰值扭矩为300牛·米，而后者的M272E35 3.5L V6自然吸气发动机提供了272匹和350牛·米的输出，0-100公里/小时的加速时间为6.9s。
W203 C32 AMG
扛起这一代C级性能大旗的C32 AMG于2002年问世。就像W202 C36 AMG一样，它仍然表现出低调和简单的外表，但它的内心是不安分的。代号为M112E32的3.2L V6机械增压发动机的最大马力为354Ps/6100rpm，峰值扭矩为450N·m/4400 rpm，今天的表现也相当抢眼。与5AT变速箱匹配，实现了5.1s的0-100km/h加速，最高车速被电子限速限制在250km/h。
改装后，搭载大排量5.4L V8自然吸气发动机的C55 AMG取代了C32 AMG。这台机器取自上一代C43 AMG，经过优化和重新调整后，马力略有增加，达到367Ps。
奔驰c级（W203）对我们来说并不陌生，现在我们经常可以在路上看到它们。截至2007年，第三代奔驰c级共生产了200万辆。这一代C级给人留下的印象是其精致优雅的造型、遥遥领先于同期车型的配置和高效的发动机。
第四代奔驰C级（W204/S204/C204）
2007 -2014
诞生于2007年的第四代奔驰c级（W204）是我们非常熟悉的一代车型。它于2008年3月由北京奔驰首次在中国生产。在设计方面，这一代C级正在进一步向年轻和运动方向发展，并分为优雅、经典和前卫三种车型，并首次采用了两种不同的前脸设计，以最大程度地满足不同人群的需求。
两个前脸的区别主要在中网和车标上。优雅和经典车型采用了该品牌标志性的盾形中网，引擎盖前部矗立着一个三叉星标志，该标志强调了优雅和强烈的档次感。前卫车型配备了来自梅赛德斯-奔驰CL（C216）的三辐式中网，中间的三叉星徽标巨大，强调了运动车型。
奔驰c级（W204）轿车的线条设计回归了硬朗有力的风格，车身前后比例舒展协调，颇具美感。大尺寸凸起的轮拱带来了宽体效果和强烈的力量感。尾部设计同时跳出E级和S级，更加简洁、紧凑、动感。
旅行版自然少不了。这一代C大队（S204）的外观今天看起来仍然很亮。韧性、力量、优雅和时尚与它和谐相处，从每个角度都能感受到强烈的美感。
c级旅行车（S204）
代号为C204的C级轿跑车型的推出主要是为了对标宝马3系E92轿跑车。3系E92看起来有些老气，而C级轿跑车流畅利落的车身轮廓搭配犀利的灯组和腰线依然充满时尚气息。
奔驰c级轿跑车（C204）
早期版本的奔驰c级（W204）的内饰设计非常规整，中控按钮众多但不混乱，整体非常“德国”。新型仪表板的速度表与行车电脑集成在一起，控制面板位于中控台的顶部。低配车型采用手动开启隐藏，高配车型升级为自动升降。
中期改款后，奔驰c级（W204）的内饰进行了全面革新，方向盘和中控区域的设计也进行了重新设计，赋予了它更强的档次感和时尚感。
科技配置在这一代C级上有了飞跃式的提升，中控屏内置了集成音响、蓝牙电话、导航等多种功能的指令人机交互系统。在舒适性和便利性方面，电动折叠外后视镜、后视镜电动调节、电动座椅调节、自动空调节和自动大灯都是标准配置。自适应悬架的应用使这一代C级获得了更均衡的操控性和舒适性表现。
2010年前后，民用自然吸气发动机的发展基本达到了顶峰。这一代C级入门版C180和C200车型采用1.6L/1.8L机械增压发动机，马力分别为156Ps和184Ps。C230、C300和C350分别配备了2.5L、3.0L和3.5L的自然吸气V6发动机，马力分别为204马力、231马力和272马力，均为同排量自然吸气发动机中的领先标准。
面向欧洲市场，第四代奔驰c级引入了多种柴油动力，其中许多采用了先进的BlueEFFICIECY技术，进一步提高了燃油经济性和环保性能。
W204/C204 C63 AMG的高性能版本配备了一套独家性能装备，包括风格更激进/进气口更大的前保险杠、带有“蓝色静脉”凸起的发动机罩、大尺寸轻量化车轮、更突出的轮眉、前六后四制动套件、四出排气等。，而且整车的造型让人想起了拉姆斯坦。但是，C63 AMG的核心配置属于该车装配的6.2L V8自然吸气发动机。
这款代号为M156的6.2L发动机无疑是大排量V8的巅峰之作。标准版的最大马力已经达到了457 PS/6，800 rpm，峰值扭矩达到了600n·m，匹配7速自动手动变速箱。无论是中低速时的动力响应，还是中高速时的爆发力和发力持续性，M156的表现都无可挑剔。
踌躇满志的梅赛德斯-奔驰随后推出了令人惊叹的C63 AMG黑色系列，该系列不仅具有更具竞争力的底盘设置，而且其发动机也得到了进一步加强。同时对ECU和冷却系统进行了调整，动力参数提升至517Ps和620n·m，0-100km/h加速时间从标准版C63的4.5s缩短至4.2s . 2013年，C63 AMG Edition 507、Estate Edition 507和Coupe Edition 507相继上市，在数据上比C63 AMG黑色系列少了10Ps和10N·m。
时至今日，奔驰c级（W204）的外观仍然具有时尚感，其性能并不逊色于同级和同价位的新车，这体现了奔驰在设计、发动机技术和科技配置方面的巨大实力。国产C级在没有缩水之后，通过出色的综合素质赢得了无数国内用户的好评。
第五代奔驰C级（W205/S205）
2014 -2021
第五代奔驰c级W205于2013年底发布，随后引入国内。这是我们最熟悉、最丰富的一代C级。延续W204提供不同风格前脸的设计理念，C级（W205）推出了EXCLUSIVE、ANTGARDE（时尚型）和AMGLine（运动型）等不同车型。
奔驰c级（W205）在整车轮廓线条和前后灯组样式上与S级（W222）有着极高的相似度，其中尊享版车型采用了家族式盾形中网并标配，整体大气豪华，宛如一台小型S级外观。前卫和AMG Line采用了运动的中网和前保险杠，既有运动感又有档次感。
与上一代相比，奔驰c级（W205）的硬朗感少了一点，但线条更加流畅利落。雕塑般的腰线也使车身紧凑有力，风阻系数低至0.24Cd。
W205 C级旅行车
大灯技术在这一代车型中已经达到了非常高的水平。全LED光源精致细腻，支持自适应远近光功能，赋予前脸十足的精气神。中期升级了矩阵式LED光源，照明效果和质感更加出众。
室内设计受到高度赞扬。中控台简洁整洁，由质感出色的柔软皮革完全覆盖。圆形空出风口的设计源自飞机发动机。铝制和木纹/钢琴材质的中控屏做工极其精致。同时，内饰配色强调清新、优雅和档次，车厢内弥漫着浓郁的豪华氛围。
配置全面先进，COMAND交互系统功能强大。安装在传统变速箱变速杆位置的COMAND系统操作杆提供触摸屏和振动反馈，易于操作。传统的变速箱档位被取消，改为该品牌的标志性档位。还增加了香氛系统、柏林之声顶级音响、全景天窗等舒适性配置以及自动泊车、HUD抬头显示、车道保持辅助等科技配置，显著提升了驾乘体验。
W205 C级车的车身结构也进行了升级。它首次使用了钢铝混合框架，不仅提高了车身的刚性，还使其更轻。
大约在2010年之后，汽车市场迎来了涡轮增压时代，第五代梅赛德斯-奔驰也全面配备了turbopower。早期入门版本C180配备了156Ps和250n·m的1.6T发动机，并匹配7AT变速箱。入门版的动力足以满足大多数用户。C200、C250（国内为C260）和C300配备了不同功率调校的2.0T，马力分别为184马力、211马力和245马力，同样匹配7AT。尚未引入中国的C400配备了333马力的强大3.0T发动机。
2019年改款时，W205 C级搭载了M264系列的1.5T/2.0T动力，变速箱升级为9AT，并有48V轻混系统，在保证原有动力水平的同时提升了油耗表现。
为性能爱好者打造的W205 AMG C63/C63S采用4.0T双涡轮增压V8发动机，马力分别为476Ps和510Ps，匹配7AT变速箱，0-100km/h加速缩短至4.1s。
W205 AMG C63 S
W205 AMG C63 S轿跑车
后期奔驰推出了3.0T+9AT+4MATIC四驱的AMG C43系列，马力390Ps，0-100km/h加速4.7s C43的推出降低了C级AMG的门槛，比C63更容易上手。
AMG C43 4MATIC
第五代奔驰c级引入中国时，轴距进行了加长，以满足大多数国内消费者的需求，并提供了标准轴距版本和长轴版本。该策略与宝马3系的策略相同。截至今年8月，最新一代W206 C已经上市，W205 C在内外设计、配置、性能、行驶质感等方面仍处于同级领先地位。
第六代奔驰C级（W206/V206/S206）
2021年至今
2021年8月，国产第六代奔驰c级（V206）上市。第六代奔驰c级基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，该平台继续为中国用户提供轴距增加89毫米的长轴版本（V206），并保留了“小S级”外观的标准车型。
全新奔驰c级采用了官方称之为“感性与纯粹”的设计理念，整车使用了大量弧面曲线，凸显了运动美学的特点。AMG运动套件版本的中网设计（此中网为国内版本的标配）非常独特，内部装饰有240个镀铬星徽，在视觉上非常吸引人。
大灯组采用了全新的家族式风格，尺寸比上一代略小，造型更具攻击性。灯组中使用了与S级相同的流星雨大灯，通过一侧130万个数字微透镜进行折射和引导，从而形成更清晰的照明效果。
车侧依然修长舒展，充满比例之美。车尾“倒三角”造型的尾灯组与最新款S级几乎完全相同。灯内的矩阵式LED光源点亮后犹如一条璀璨的“银河”。
第六代奔驰c旅行版（S206）
这一代奔驰c级还在海外市场增加了一款特殊的全地形（All-Terrain）车型。这款车是基于旅行版打造的跨界车，增加了离地间隙，标配四驱系统，并增加了越野模式。
第六代奔驰c全地形车
如果第六代奔驰c级的外观与S级相似，其内饰会给人一种置身S级的错觉。“双大屏”搭配优雅的内饰板、时尚的全车互动氛围灯，以及源自喷气发动机设计的“星环”空出风口，车厢内的豪华感和科技感令人着迷。
第六代C级配备了与最新S级相同的第二代MBUX系统。12.3英寸全液晶数字仪表的分辨率达到了2400*900，显示效果出色。侧面的11.9英寸瀑布式中控大屏功能可以用高级来形容，内置了许多第三方APP应用程序，包括智能家居功能（远程监控/控制家电）和快速应用服务。
动力部分，奔驰c级（W206/V206）主推全新M254系列发动机，实现全系混动，并搭载ISG支持的48V MHEV轻混系统（集成起动机/发电机）。M254系列的1.5T/2.0T发动机马力范围为170Ps至258Ps，匹配9速自动手动变速箱。ISG电机可输出20Ps和200n·m的额外功率，明显改善了车辆的中低速动力性能。
奔驰c级（W206/V206）部分汽油动力。
汽车品牌和型号
原动力
发动机最大马力
发动机峰值扭矩
C180（国内版本C200L）
M254 1.5T+48V
170Ps
250牛米
C200（国内版本C260L）
M254 1.5T+48V
204页
300牛米
C300
M254 2.0T+48V
258Ps
400牛·米
全新奔驰c级搭载了各种创新“黑科技”。目前，它在豪华质感和科技体验方面的魅力在同级中难觅对手，这重新定义了中型轿车的豪华标杆。接下来，第六代C级插电混动版和AMG版也将陆续推出，令人期待。
结语
纵观奔驰c级的进化史，我们可以清晰直观地发现，每一代车型都与同期的奔驰S级有着千丝万缕的联系。从外观和内饰设计来看，历代C级都可以被定义为“小S级”，也有很多与同期S级共享和越级的内饰和外观配置。动力和底盘没有丝毫懈怠，性能也是每一代C级的优势。紧跟更高级别车型的设计理念和出色的造车技术是C级能够早早成为同级豪华标杆并持续热销的主要原因。
如今，全新一代奔驰c级（W206/V206）在内饰设计、科技配置和豪华感方面比以前更具优势，动力系统在保证出色性能的同时具有更好的经济性。不难推测，全新奔驰c级将在前辈的基础上取得更好的市场表现。（文:太平洋汽车网朱）
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