model s

文:懂车帝高彭帅原创

【知车迪原创出品】从年初国产MODEL Y上市的第一天，到如今全新MODEL S的亮相，特斯拉每次发布新车，总能让外界措手不及。没有冗长的预热期和吊人胃口的预告，新车+价格在官网同步更新。或许这就是“新势力”车企的不同玩法。对于新款MODEL S，新车有哪些变化？今天就来看看吧。

外观：简单“拉皮”，远没效果图来的惊艳

严格来说，此次发布的MODEL S仍是一款改款车型，并非各路媒体猜测的换代产品。所以从官图来看，远不如网上流传的换代车型假想图惊艳。充其量是一次微整形“拉皮”。变化范围。当然，这并不是这一代MODEL S第一次进行重新设计。早在2016年，MODEL S就推出了中期改款车型。自那次重新设计以来，MODEL S的前脸变得更加平滑，也就是俗称的“伏地魔”设计。作为第二次改款，此次发布的新车继续在这种设计风格下进行优化，主要调整了前保险杠的细节，并进一步向最新的家族式风格MODEL 3靠拢。

从细节来看，新车前保险杠下部的进气口由倒梯形改为正梯形，进气口的尺寸与老款车型相比没有变化。同时，在新车的前保险杠两侧，取消了类似于气刀的双横幅镀铬饰条和LED前雾灯，取而代之的是与MODEL 3风格一致的横向布局的前雾灯，并增加了小型前保险杠通风口。此外，新车前保险杠的下边缘更加突出，形成了类似于前唇的形状。总的来说，新款MODEL S前脸的视觉效果有所简化，但这也使新款MODEL S在设计上与MODEL 3更加相似。

新车的侧面设计与老款车型相同，但细节完全黑化，包括隐藏式门把手、侧窗框、后视镜支架和位于前翼子板上的三角形外部摄像头装饰盖。虽然新车的整体结构没有太大变化，但轮圈造型一直是必选项目。其中，新车提供两种全新轮圈样式，分别为19英寸风暴轮圈和21英寸蜘蛛轮圈，其中19英寸轮圈为标准配备，采用黑白双色配色；21英寸轮圈采用枪灰色处理，它是可选的。选装价格不便宜。官网显示42500元，准备买一辆五菱MINIEV。

新款MODEL S的尾部调整是整个车辆中最轻的部分。除了熏黑老款车型的镀铬牌照框外，新车并没有进行过多的修改。不过，在格纹版车型上，新款MODEL S不仅在后备箱盖上配备了一个小型碳纤维扰流板，而且针对后保险杠下部的空气动力学造型进行了全新设计。

内饰：“战斗机”方向盘+全新车内大屏，后排增娱乐系统显示屏+扶手

我记得在之前的蔚来ET7竞品对比文章中，作者也谈到了目前Model S的内饰设计，目前汽车圈大规模使用突兀的直立大屏是特斯拉开启的“不正之风”，木纹饰板的使用看起来并没有那么“新势力”。但是，这些插槽在新型号上得到了改进。

首先，新款MODEL S汽车中的新方向盘无疑是一个引人注目的设计。类似战斗机操纵杆的造型无疑打破了人们对民用车方向盘的固有认知。在方向盘后部，汽车必备的老款车型的转向灯、雨刷杆和变速杆都被取消了。其中，新车的转向灯和雨刷功能都集成在方向盘上。对于这一基础功能，打破传统操作模式在使用习惯上显然需要一个适应过程。

除了与MODEL 3保持一致的外观风格外，新款MODEL S中控台的造型也与之统一。其中，新车取消了传统的空空调出风口设计，全面升级为隐藏式空空调出风口，提升了内饰的简洁感。内饰用料和配色方面，新款MODEL S提供三种内饰配色，其中全黑为标配，白色和米色内饰可选，官网可选价格为8000元，其中米色为全新配色。

长续航版与格纹版和格纹Plus版的区别在于长续航版仅提供木纹饰板，而格纹版和格纹Plus版仅提供碳纤维纹饰板。或许特斯拉也试图在装饰面板风格上区分两款车的个性差异。

不过，新款MODEL S并没有盲目追求与MODEL 3的一致性。新车继续提供液晶仪表盘，作为老款MODEL S最大特色之一的垂直比例嵌入式大屏幕被取消，取而代之的是浮动大屏幕。屏幕比例看起来“正常”很多。这块屏幕尺寸没有变化，同样是17英寸，分辨率为2200×1300，左右屏幕的倾斜角度可以调节。

当然，后排升级也是本次新款MODEL S更新的重点。由于新车取消了物理空出风口，整体采用隐藏式设计，因此老款车型后排出风口的位置升级为后排娱乐系统显示屏，屏幕尺寸为8英寸，支持车内游戏系统，并兼容无线控制手柄。

新款MODEL S后排升级的第二个关键点是新车在后排座椅增加了可折叠的扶手。扶手设计了一个小型储物槽、手机无线充电功能和两个杯架。在这部分细节中还有木质装饰板，这表明特斯拉显然已经开始注重内饰细节。

动力：Performance高性能版取消，新增Plaid Plus版

动力方面，与之前的Model S相比，新款MODEL S提供了配备双电机全轮驱动的长续航版本、配备三电机全轮驱动的Plaid版本以及配备三电机全轮驱动的Plaid Plus版本。作为入门级车型，根据EPA标准，新款MODEL S双电机全轮驱动长续航版的预计续航里程为663公里，老款双电机全轮驱动长续航版的EPA续航里程为627公里，续航里程略有增加。此外，该车的0-100 km/h加速时间为3.2秒，比老款长续航升级版延长了0.6秒，最高时速不变为250 km/h。

用于取代Performance高性能版的Plaid版本的预计续航里程为628公里，而老款Performance高性能版的续航里程为560公里，续航里程有所增加。不过，官方尚未透露电池容量是否有所增加。此外，该车还配备了三组高性能驱动单元，最大功率为1，020马力，0-100公里/小时加速时间为2.1秒，最高时速为320公里/小时，与老款Performance高性能版相比，加速时间和最高时速分别增加了0.4秒和59公里/小时。

最后，新增加的Plaid Plus版本是取代Plaid版本的全新顶级性能版本。官网显示最大功率超过1，100马力，0-100km/h加速时间小于2.1秒，0-400m加速时间为9秒。美国环保署估计续航里程超过840公里。

总结：

作为一次全面的更新，新款MODEL S在外观、内饰、配置和动力方面都进行了调整。其中，显著提升的内饰改变了老款车型油腻的整体氛围，在配置方面也跟上了特斯拉的最新节奏。由于MODEL 3和MODEL Y的国产，国内市场对特斯拉的关注点明显转移到了这两款Model S上，然而作为特斯拉的旗舰轿车，MODEL S这款新车型的推出无疑再次宣告了高端纯电动车市场的存在。

目前，越来越多的车企将纯电动汽车的视角从SUV转向了轿车，包括尚未交付的蔚来ET7、奔驰EQ系列和奥迪Artemis EV。显然，新能源市场的主战场未来也将蔓延至轿车领域，届时特斯拉MODEL S无疑将遭遇更多挑战。根据官网信息，新款MODEL S要到第三季度才能在中国交付，而Plaid Plus版本要到年底才能交付。届时，新车在动力性能方面会带来哪些变化？我们还将为您带来抢先试驾，敬请关注。

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