蒙迪欧致胜

大家好，大家好。是时候让车检员再和你见面了。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。我受到大家的喜爱，看到事故车都避而远之。成都二手车检测员尧尧，以下简称尧尧。在公司和同事眼里，我就是一个所谓的高级二手车检测员，但我个人来说，我和公司其他检测技师是一样的，只不过我比他们经验多，看车多。

很多家庭在买车的时候都会选择三厢车。即使国内市场已经成为SUV的天下，还是有很多消费者会选择轿车。毕竟开起来比SUV舒服。在二手车市场，三厢轿车轿车销量突出，甚至一度超越SUV车型。

在我们的印象中，美系车总是有着超高的油耗和良好的起步。虽然质量比自主品牌高很多，但是大部分车型都有一些小瑕疵，买新车保值率比较低，所以在二手车市场先从美系车入手，性价比很好。

今天给大家分享一款美系车中的B级三厢轿车——2011款福特蒙迪欧致胜2.0L GTDi200豪华型。当年厂家指导价21.78万元，2011年11月出厂，里程13万km，卖方报价6.8万元。蒙迪欧致胜可以说是上一代蒙迪欧，外观和现款车型依旧。作为一款中型车，在后排空有着绝对的优势，完全可以满足一家人的日常出行。不过现在车商给的价格确实不够便宜，但也是正常的市场价，只是具体值不值这个价，还是要看车况。

从尧尧个人的角度来说，建议大家买2.0T的车要谨慎，因为这款车的小问题太多了，闲话不多说，抓紧时间测试一下。对车辆初步外观检查发现，左右四个车门边缘有明显的油漆剥落现象，透过边缘可以看到厚厚的漆面。整车的漆面就不用说了，肯定是做过的。毕竟8年的车只要不出大事故还是可以接受的，二手车没那么完美，主要部件没损坏。

对全车玻璃进一步检查，未发现异常。全车玻璃出厂日期符合该车出厂时间段，车门内饰板未拆，前后挡风玻璃上的胶水正常。

在对外观有了基本的了解后，我还找出了随身携带的设备对外观喷漆进行了检测，看二次喷漆是不是因为划痕或者撞击造成的。如图，尧尧知道中奖结果，原漆值120-105um左右，车顶较薄。

可以说除了车顶，其他面板除了喷漆还有很多大面积钣金修补的痕迹。

不过好在虽然外观有很多地方是钣金喷漆，但是内部ABC柱和车身结构并没有损坏变形的迹象，漆面也在正常的清晰度范围内。

看完外观，打开盖子，机舱内部全是灰尘。不清理的商家不好，哈哈，扒皮~ ~不过还好，保留了原始证据，有助于尧尧的侦破。对于机舱内部，一拳过后没有明显的损伤和变形修复痕迹，比较规整。

如图，盖板螺丝无拆卸、扭转、错位痕迹，螺丝漆面光滑，无二次喷漆修补痕迹，二次喷漆后盖板内侧无遗留毛刺、颗粒。目前基本确定该罩为原车罩，只是表面喷漆，实际上没有钣金维修或更换。

包括车身两侧的翼子板螺丝，没有拆卸、扭曲、错位的痕迹，翼子板内缘也没有变形、修补的痕迹。根据检查，车身前部两侧严重碰撞事故基本排除，小碰撞修复在所难免，只要车身骨架没有损坏，问题不大。

后来我发现机舱两边的减震器螺丝有拆卸的痕迹，但是两边的叶片和减震器塔的顶部都是正常的，没有变形，没有褶皱，也没有修理的痕迹。根据之前的经验，初步判断是因为车龄原因导致的漏油，对减震器进行了维修或更换，属于二手车正常保养。这车换了是好事。

两个前大灯有拆卸的迹象，没有更换，日期符合该车出厂日期。随后的检测发现，大灯的拆卸是安装氙气大灯造成的，而不是意外撞击造成的。

水箱出厂日期是2011年6月，汽车出厂日期是2011年11月。水箱提前四个月出厂，符合厂家制造流程。同时，图2中前保险杠横梁的固定螺丝没有拆卸、扭曲、错位的迹象，连接处也没有变形、折叠的迹象。

进气支管和气门盖的螺丝上有拆卸痕迹，但基本确定拆卸原因是气门盖漏油和清理进气积碳导致的拆卸维修，问题不大，属于汽车正常保养。如果积碳长时间不清理，车就会抖。

发动机右侧的支架螺钉没有拆卸过的痕迹。初步确定发动机没有吊装保养，但是空调节管有氟泄漏。建议汽车购买后及时到维修店更换，否则空调节管无法正常制冷。

进一步检查发现，凸轮轴侧盖和气缸盖附近有大量油泥，目前略有泄漏。根据经验，要么是凸轮轴侧盖密封圈老化，要么是气缸垫片老化，问题不大。建议先去维修店清洗，然后对症下药。

目前全车所有机油正常，除了机油有损耗。还有一点就是尾气特别呛人，机油也烧了。对机舱进行全方位检查后，机舱由于正常维护，基本都是拆开的，其他非正常损坏可以说基本没有，还是比较好的。

看过发动机舱之后，我们再来看看驾驶舱。主驾驶门打开，内部看起来比较干净整洁，但是座椅有点不雅观，磨损程度严重。我猜装在方向盘后面的真皮把套一定是特别破旧，被车商换掉了。

目前油门踏板有拆卸痕迹。根据踏板的磨损程度，可以确定更换踏板，一般来说是因为传感器损坏。

座椅和安全带的出厂日期与汽车一致。同时螺丝也没有拆卸的迹象，各部分也没有腐蚀、受潮、发霉的迹象。如果是泡水车，需要维修的话，需要将座椅、安全带以及周边配件全部拆除，才能正常维修到位。

内饰的配件检查没有发现异常后，可以看到此时车上显示的里程是13.78万公里。根据目前的全面检查，这辆车的行驶里程是真实里程，没有调表的迹象。

汽车启动后，依次测试车内所有功能和按钮，未发现异常损坏和功能故障。一切都很正常。

在汽车启动的同时，对车身系统的内部进行测试。电脑读取数据后，检测结果显示目前存在故障码。ABS的故障代码是U0401ECM数据无效。建议检修ABS、ACM、BCMII的故障码，可能是车商拔下电池后断电造成的。RFA的故障码可能是制动开关和TCM模块坏了，需要深入检查。因为车已经改线，建议去4S店做进一步检查。

(为了安全起见，路考期间不允许拍照，请各位脑补。)通过简单的路试，可以说动力比较OK，整车没有明显异响，转向准确没有跑偏，换挡顿挫，这是通病。一般来说，车符合这个年龄，但是车辆的小故障还没有影响正常行驶。

简单路试后，我们一行人就去了粉丝之前安排好的维修店上架，测试底盘。车子吊起来后，底盘看起来比较规整，稍微支撑了一下底部，挡泥板上有油渍。我猜应该是漏油，这是个通病。

经与卖家沟通，发动机底部护板被拆下。发现发动机变速箱连接处有严重漏油迹象，属于该车通病。更换弯曲的油封即可，但一段时间后问题还是会出现。

通过对发动机变速箱底部的初步检测，唯一不足的是漏油，其他部位一切正常，各螺丝无拆拧痕迹，基本确定发动机变速箱无大修落地现象。

其次，拆卸更换了两个前三角臂，但车身两侧未发现事故，初步怀疑更换应是橡胶套老化所致。

经检测，车体后部悬挂无异常，各附件螺丝无拆卸迹象，附件无变形、损坏、更换迹象。只是部分胶套老化，暂时不会影响使用。请以后注意，必要时更换。

目前16年的轮胎略有老化。如果正常上下班，完全没有问题，胎壁没有破损鼓包，属于正常磨损。

经过近两个小时的检查，目前车况综合一般。除了整车外观喷漆和几块钣金，发动机变速箱只是正常的保养和拆卸，主要配件不更换。车身的ABC柱和纵梁没有损坏。公里多，底盘弯曲后油封漏油，这是通病。修的话1500左右，配件不多，就是工时费比较贵。

然后我根据综合车况做了一个市场估价，大概价格在6.4万左右。今天卖家报价6.8万，还可以，只是留了点议价空间空。后来我也把车辆的问题详细的介绍给了粉丝哥，经历了一个很和谐的讨价还价过程。最终成交价定格在6.1万元。

客户也喜欢这辆车。他说他家有个长辈以前开过这辆车，在他心里留下了一定的感觉，而且他觉得虽然大家都说这辆车小毛病多，修起来很麻烦，但这并不能掩盖这辆车的优秀之处。

我有一个表弟，经常往返于北京和长春之间。有一次，高速公路晚上从长春一路开回北京，1000多公里，五个小时进京。虽然这样开确实不安全，也不建议大家这么做，但确实体现了这车性能非常优秀，垫底260不只是个笑话。所以网上对这款车的评价真的是褒贬不一。当然，从我们检验员的角度来说，没有不好的车模，只有不好的车况。只要对车足够呵护，保养得当，它就能成为车迷最忠实的伙伴，在某些情况下可能比某些人的女性朋友还靠谱~ ~ ~哈哈。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检察员。如果你有喜欢的车要测试或者二手车相关问题，请搜索微信微信官方账号“车检师”，也许我可以为你解决问题。车检员愿意成为你最好的朋友！

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