发展中国家最不可缺少的是经济型汽车。作为农民的工具，耐用性、可靠性和经济性这三个品质都至关重要。
建国后，新中国的汽车工业相当薄弱。为了大力发展生产力，它不得不在商用车领域发展，特别是在微卡领域。五菱成功赢得了国民车的形象。
五菱汽车诞生于1985年，它的前身叫做柳州五菱。2002年，它正式上市为上汽通用五菱，这一经典外观在市场上屹立了20多年。
五菱PN
这款五菱PN微卡于2010年推出，经过三次改进。最明显的变化是改善空空气动力学和安全性。车头风格不再平直，而是改变了带有一定缓冲空的车头。
前脸看起来有点可爱。保险杠和后视镜进行了优化，以改善空空气动力学性能，右大灯也变黄了，因此在不妨碍正常使用的情况下无需更换。一切都很经济实用。红色的五菱标志仍然鲜明地矗立在前面板上。
车身侧面基本保持了与上一代车型相同的造型，但不同的是前脸突出。在这款PN微卡的车型选择上，除了这款双长轴车型（尾门可开闭）外，还有一款单排长轴车型，取消了上一代短轴的双排车型（尾门不可移动，只能开闭后门）。
车身长度为4280毫米，宽度仅为1395毫米，轴距为2370毫米，货厢尺寸为1940x1330x320。它不能与大车相比，但它绝对可以比以前农民使用的摩托车拉得多。
与皮卡相比，五菱PN微型卡车没有突出的两个轮拱，因此可以装载更多的货物，后来的五菱荣耀微型卡车也具有相同的结构。
但是，由于后轮轴的载重量不大，空在遇到泥泞路段时很容易打滑。最简单粗暴的方法是在货舱后部放几袋沙子，以增加负载并增加后轮的摩擦力。
驾驶室部分
后门开合角度较大，常用作工具车的后排空。放一些张角大的东西比较方便。
驾驶室空略窄。整个中控台由深色硬塑料制成，但它不像黑色那样沉闷。这种配色方案简单而有吸引力。中控台的造型比较令人满意，过道是开放式的，活动室空会比较大。
头部空状况良好，当一米七的孩子坐在里面时，头部空仍然很多。中梁用来支撑车顶的铁板，整车上的铁板比较薄。切记不要踩在屋顶上，否则会留下很深的疤痕。
空调节面板采用了最原始的杠杆传动，简单直接。关键是驾驶时盲操作非常方便。
原来的车载收音机被车主换成了十年前最流行的插SD卡的头。由于发动机功率低，如果匹配压缩机，功率会下降很多，所以在炎热的夏天驾驶这辆车绝对会出汗。这一缺点在全新五菱微卡产品中得到了改善。
动力底盘方面
微卡一般采用中置后驱的动力形式，五菱采用汽油机。这款PN微卡搭载的是只有1.0排量的自吸发动机，最大马力只有61匹，匹配五速手动变速箱。
好在车身轻，驱动力依然充沛。汽油发动机的扭矩问题使其在山路行驶时输给了扭矩更大的柴油发动机。
好处是保养便宜，真的很便宜，底盘三大件不会有大问题。最常见的问题是发动机水温过高，因为散热不良。爬山时要特别注意发动机的水温。
发动机的前部还配备了保护板，它可以显示发动机阻挡了多少冲击。
两个前悬架是防震的独立悬架，在舒适性方面比钢板悬架好得多。缺点是负载能力差，在装载更多货物之前悬架会变软。
后悬架采用整体桥式钢板悬架，车桥看起来非常袖珍。五菱微卡最大的致命点之一就是大梁容易生锈腐蚀。
笔者接触了五年多的五菱微卡车，每一辆都没有生锈，甚至磨损严重。作为一辆汽油车，大梁内部布满了各种输油管道，进行加固维修也是一项非常危险的操作，新车回来肯定是要生锈的。
结束语
为什么五菱是中国第一神车？因为五菱的价格便宜，保养也相当便宜，而且量大，所以五菱在微卡和微面领域都做到了销量行业第一。他实惠的价格足以让朴实的农民愿意掏钱为自己购买一辆工具车，这赢得了农村用户的青睐。
价格因素:新车可以在5万到6万元左右的价格购买，二手价格可以在1万到2万元左右购买。油耗与摩托车相当。它还可以为你遮风挡雨，它可以承载人和物。除了农村地区的皮卡，最好使用五菱微卡。
保有量:为什么五菱在中国的保有量这么大？因为皮卡一般在10万左右，而五菱的价格一般在8万以内，实用性很高，车辆的性能可以满足大多数人的需求。
五菱吃透了大多数发展中家庭的用车需求，一款价格低廉、性能可靠的创业好车，它的名字已经深入人心——五菱神车。（文/卡号:吕霄）
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