2021年，在汽车混合动力领域，国内各大汽车品牌均推出了自己的平台和车型，布局未来汽车发展。混动技术“一夜爆红”已经成为车企掌握的基本技能，今年更是迎来井喷。国产车的加入让消费者在购买合资车时有了更多的选择。其中，在国家政策的支持下，插电式混合动力汽车已成为混合动力汽车销售的主要车型，其汽车销量在11月达到峰值。以下是11月份插电式混合动力汽车的销量排名。
插电式混合动力汽车销量排行榜插电式混合动力汽车销量排名
从表中可以看出，在插电式混合动力汽车领域，国产车企占据了大部分市场。其中，比亚迪凭借今年推出的DM-i技术车型位居榜首，其总销量占11月销量的85.2%。作为11月唯一一个销量超过两款车型的品牌，它对其他品牌形成了断崖式的优势。可见国人对国产车越来越认可。插电式混合动力汽车本身最大的卖点就是其优越的节油性能。从销量前两名车型使用的DM-i技术可以看出，省油是消费者购买插电式混合动力汽车的重要因素，两款车的入门价格都不超过15万，这一点不言而喻。
那么十大合资车的省油表现如何呢？价格超过40万的豪华品牌的燃油经济性是否像其价格一样出色，笔者收集了十款车型的动力损失和油耗实测数据，供您参考。
动力不足导致的油耗是评价车辆节油性能的最后一块“遮羞布”。在油耗推广初期，各大车企都在玩文字游戏，没有明确的油耗测试条件，因此出现了许多油耗低至1.2L/100km的神车。2021年比亚迪推出DM-i技术后，各大厂商也不得不直面自身的技术短板。
在油耗排名方面，秦PLUS DM-i领先第二名本田CR-V PHEV0.02L/100km，排名第一。这款车是首款搭载比亚迪DM-i技术的A级车，是DM-i技术的开山之作，也是首款将自身动力损耗和油耗作为宣传重点的合资车。顶配价格不到15万，带充电桩的还可以当电车用。看重油耗的消费者可以考虑这款。排名第二的本田CR-V PHEV作为一款SUV表现出色，油耗仅为4.85升/100公里。这款车型的混动系统原理与比亚迪DM-i相似，运行逻辑以电为主，但对于日常家用轿车来说，25万以上的最低入门价格让人望而却步。同样的SUV是宋PLUS DM-i，排名第三，其油耗比CR-V高0.75 L/100 km，但19.98万的最高价格远低于本田CR-V 25.38万的入门价格。作为一个对家用车比较缺的用户，笔者建议考虑宋PLUS DM-i技术，这款车刚刚投放市场，还需要时间进一步检验。建议从2022款车型入手。
俗话说“买车容易养车难”，购车成本只占整个汽车周期成本的一部分。有可能在后期的用车过程中收回昂贵汽车的成本。后期油费以插电混动车一般15万公里质保期计算，11月95#和92#油价分别为7.64元/升和7.05元/升。比较整车的性价比和车辆的购买成本。
15万油费排名前三没有变化。以上对比的第二款和第三款车型，结合燃油成本的综合考虑，宋PLUS DM-i的全周期使用成本为25.9万元，本田CR-VPHEV入门版为30.51万元。对于注重性价比的消费者来说，宋PLUS DM-i是最好的选择。
作为一款插电式混合动力汽车，帕萨特、宝马和奔驰这三款入围的合资汽车并没有表现出应有的特点。油耗最高的奔驰E级PHEV达到了8.1升/百公里，最低的为7.18升/百公里。损失的电量和油耗几乎已经达到了燃油版对应车型的水平。考虑到其高昂的价格，笔者认为购买其燃油版车型会有更好的体验，预算较高想要购买插电式混合动力汽车的消费者可以考虑本田CR-VPHEV顶配车型。
结语
2021年是国内插电式混合动力汽车的发展元年。从销量、油耗、成本等方面来看，国产车型作为后来者优势明显，但从目前的市场反馈来看，国产混动系统在稳定性、品控、品牌建设等方面与合资车型仍有较大差距。明年国内混合动力汽车的竞争将更加激烈，预计国内汽车企业将为消费者带来更多惊喜！
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