沃尔沃卡车官网

【卡车之家2022 IAA】2022年9月19日，在阔别四年之后，被商用车行业寄予厚望的2022汉诺威IAA车展终于再次与全球卡车爱好者见面。不难发现，新能源纯电气化将成为大多数卡车制造商未来发展的风向标。尤其是沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等欧洲一线厂商，新能源汽车的出镜率和曝光率甚至超过了传统能源汽车。

其实早在2018年的汉诺威展会上，沃尔沃就已经带来了FE纯电动版车型。今年5月，沃尔沃宣布将向市场推出多款电动中型和重型卡车产品。经过四年的发展，在2022年的IAA展会上，沃尔沃还带来了多款电动重卡产品，如FL电动、FMX电动、FM电动和FH电动，其中最具代表性的是FM电动和FH电动，这是三电机重卡车型。今天，我们将单独谈论FM Electric。

车身更低矮 智能化配置更齐全

据报道，北欧最大的航运和物流公司DFDS此前宣布已订购了100辆沃尔沃FM Electric，这足以表明FM Electric已经俘获了许多欧洲运输公司的心。那么这款车在设计上有什么神奇之处呢？外观方面，FM Electri采用了独特的墨绿色车漆，与传统的FM车型有所不同。同时，车顶电动化的标志也表明它是一辆电动汽车。

FM电动分为卡车系列和拖拉机系列。卡车的底盘结构分为4X2、6X2、6X4、8X2、8X4等五种结构，可为城市配送、原木运输、建筑工程等各种行业提供不同的车型。拖拉机的底盘结构分为4X2、6X2和6X4三种结构。我们实际拍摄的这款车型是采用4X2底盘结构的拖拉机。

当然，根据底盘设计的不同，电机和电池组的数量也有所不同。同时，FM Electric未来还可以选择Day cab日间驾驶室、Sleeper cab卧铺驾驶室和Globetrotter cab环球旅行者驾驶室。驾驶室内部高度为2000毫米，车身宽度（不含后视镜）为2495毫米，可满足单人或双人出行需求。

在安全配置方面，沃尔沃电动卡车配备了名为active grip control的最新独家技术，该技术可转化为Active Grip Control系统，可提高电动汽车在湿滑冰雪路面上的稳定性、加速和制动能力。得益于电机的快速响应，可以在系统监测到打滑的瞬间控制车轮与路面之间产生的力，从而主动防止车轮打滑。

值得一提的是，这款FM Electric不仅在驾驶室内采用了四点气囊悬架结构，而且在车辆的前后悬架均采用了空空气悬架设计。前桥采用空空气悬架有什么好处？首先，车身高度可以进一步降低，这样在车辆高速巡航时，可以减少车辆底部的颠簸，降低车辆的风阻，更有利于提高车辆的续航能力。

同时，前部和后轮轴使用空空气悬架更适合欧洲平坦和良好的路况，并且还可以提高牵引运输的及时性。当然，针对不同的工况，FM电动还可以选择钢板悬架来满足更强的承载能力和耐用性的要求。

续航可达380km！电机最大功率666马力

沃尔沃FM电动定位于欧洲市场针对城市之间的运输条件，例如从德国柏林到德国法兰克福的短途运输需求，这要求FM电动具有足够强的负载能力和续航能力，并对其电池组容量和充电效率提出了更高的要求。

电池组方面，沃尔沃FM电动版可根据不同的底盘配置选择2-6个电池组，满足不同的续航需求和实际工况。电池组是三星提供的LFP磷酸铁锂电池组，单体电池容量为90千瓦时，重量约为500千克。以六组电池组为例。电池组可分别支持43kW交流慢充和250kW DC快充。慢充大约需要9.5小时，快充大约需要2.5小时。

以4X2拖拉机为例，最多可在大梁两侧布置6个电池组，总功率可达540kWh，可为FM电动拖拉机提供约186英里（300公里）的续航里程。根据沃尔沃卡车的官方道路测试结果，在平原运输条件下，以80公里/小时的速度巡航时，一辆40吨重的FM Electric的实际续航里程已达到215英里（345公里）。

动力方面，沃尔沃将三个电机直接放在I-Shift 12速AMT变速箱前面，随后变速箱将动力传递给后轮轴驱动车轮前进，这是目前重卡电机的主流布局方式，但如何通过12速变速箱将三个电机的电流稳定、持续地输出到后轮轴，应该是沃尔沃的“独门秘方”。

据悉，FM Electric的三个电动机总共可以产生330 kw（450 HP）的额定功率，峰值功率可以达到恐怖的490 kw（666 HP），而电动机的峰值扭矩可以达到恐怖的28000Nm，车轮上的扭矩可以达到2400Nm。在法规分布广泛的欧洲，这样的动力参数在动力性能方面可以说是非常抢眼的。

同时，FM Electric的4X2版本的驱动桥具有制动能量回收系统，可以在车辆制动时将动能转化为电能并存储在电池组中，帮助车辆进一步提高整车的续航里程。

与奔驰展出的eActros LongHaul等重型卡车的底盘布局不同，沃尔沃FM Electric没有采用电驱动桥的设计理念，但它仍然在唯一的底盘空中集成了电池组、三个电机、传动轴和空空气悬架等一系列部件，这使FM Electric看起来更像一辆燃油重型卡车，因此可以看出它在底盘//k0/上。

当然，沃尔沃也在2022IAA展会上展示了自己的电驱动桥产品，预计将在2023-2024年进行量产装车。同时，沃尔沃与戴姆勒、TraTon（曼恩、斯堪尼亚）等车企联合开发了MCS MW充电系统。未来，沃尔沃卡车产品在搭载这款电驱动桥产品后，在电池技术方面也可能搭载该系统，续航里程和充电时间将进一步提升。

原厂咖啡机 超舒适的单卧铺

FM Electric的内饰设计与传统FM车型非常相似。升级后采用了四幅式多功能方向盘，方向盘采用了真皮材质包裹。感觉很出众。方向盘上的按钮尺寸很大，您可以在驾驶时轻松控制方向盘上的按钮，因此不容易误触。

同时，FM Electric还升级了全液晶仪表和功能更多的中控大屏。两款显示器的成像分辨率极高，可以保证在各种明暗条件下的清晰度。同时中控屏支持触控设计，升级了手机互联和车载信息系统，日常驾驶中可以通过中控屏获取更多的驾驶参数。

变速箱挡把依然设计在主驾驶位右侧，在不影响进出卧铺便利性的情况下，更方便日常操作。操作可以与传统的FM模型非常相似，具有前进档、后退档和手动档。上下按压档把左侧可以控制车辆的档位升降。

既然是欧洲型号，FM Electric仍然可以选择欧洲卡友最喜欢的咖啡机设计，可以安装在副驾驶一侧而不会损坏。咖啡机体积小，操作方便。同时，FM Electric还配备了车载冰箱，其内部尺寸非常可观。夏天喝一杯冷饮和存一些快餐是非常方便的。

值得整合的是FM Electric的睡眠区，它采用了厚度近20厘米的多密度海绵床垫设计。基本上，只需要床单、杯子和枕头就可以在上面非常舒适地睡觉，而且车内的灯光都是柔和的LED光源，所以晚上不会感到刺眼。

由于近年来欧洲卡车司机的高短缺率，卡车司机的数量逐年下降。许多企业和车队在采购卡车时，要求制造商将上铺设计为储物空室或将下铺改为休息和储物空室，并且只能保留一个铺位。FM Electric预留了下铺，并将请愿书改成了四个超大的储物箱，因此即使是长期使用汽车的持卡人也不必担心没有地方放他们的物品。

●后记

在2022年的汉诺威IAA展会上，沃尔沃一次性展出了5款电动领域的全新产品，而且都放在了展台的“C”位，可见新能源纯电技术已经成为沃尔沃未来的发展方向。沃尔沃官方表示，2030年其财政收入的一半将来自纯电动汽车。从今年的产品力来看，这种说法绝不是空。

目前，沃尔沃的五电产品可以成功覆盖城际运输、城市配送、重型运输、市政工程运输等短途领域。同时，通过本次展会的信息，我们还了解到沃尔沃的氢燃料电池卡车和电驱动桥等技术已经成功落地，只需在测试阶段结束后即可投放市场。这两款车的出现将标志着沃尔沃卡车可以更从容地应对500-1000公里左右的中长途运输条件，未来它们的表现如何？（文/郝阳视频来源/沃尔沃卡车官网）