给孩子买这个婴儿车的时候，身边的朋友都劝我不要买这种大车。孩子们坐在上面很舒服，但是车子很重，出门不方便移动。“这个不方便”是我最近经常带孩子出去才想到的。把这个15kg的婴儿车抬到一辆高度很高的SUV后备箱里真的很费劲，它的大轮子在空之间占了很大空间。如果后备箱里有什么东西，我可能要把车抬起来几次调整位置，不然后备箱门就关不上了。每次带孩子出去，走之前都汗流浃背。
所以在北京站看到这辆A4 allroad很羡慕。作为一辆旅行车，它的后备箱容积和我的X3差不多。后备箱高度虽然没有SUV高，但是宽度更大，在日常生活中更实用，不用拉什么更高的东西。最重要的是旅行车的后备箱门槛比SUV低很多。从物理角度来说，我把婴儿车放进后备箱做的工作比较少。从生物学角度来说，更省腰。
这款跨界旅行车后备箱较大，而凸起的底盘使其通过性更好。同时，它还具有类似汽车的控制，这是三种车型优点的结合，这使它成为一种非常实用的车型。
在欧洲经常被当做各种工作用车，在这里也是可以的。第二排座位放下来，屏幕拉起来，基本就变成了一个小箱子的货物。当你开着它，可以躺在一家北欧家具超市的大件自提区，询问别人是否需要送货服务，也算是对物流行业的一种贡献。
物流讲究时效性，所以车动力一定要好。我们的A4 allroad采用大功率第三代EA888发动机，7速双离合变速箱，最新的ultra quattro四驱，实测显示可以在6秒内跑完。日常驾驶动力响应快，输出积极，驾驶舒适。
除了动力好，省油也很重要。对于物流行业来说，更低的油耗意味着更低的成本。这车是从石家庄开车回北京的同事买的。高速时，它的表观油耗只有百公里6L多。如果是综合路况，平均油耗可以轻松在10L以下。
这套全新的ultra quattro四驱系统在油耗上有很大的贡献。如今的quattro已经变成了一套兼职的4wd系统，可以通过差速器多片离合器完全断开后轮轴的动力，变成纯前驱状态。而且奥迪还在后轮轴上增加了一套离合器，可以断开后轮与传动轴的连接，从而减少后轮转动时的负荷。Quattro的四驱能力绝对不用担心。一眨眼(0.2秒)就能切换回四驱。在公路上行驶时，还可以通过轻微制动内轮，使汽车实现更好的循迹性。反正你负责踩油门，剩下的就交给quattro了。
从上面的照片你可能看到了，这车的颜色好像不错。这张A4 allroad之前用的很频繁。2018年1月上牌才4.3万公里。它的前身是一个优质车主，用车非常小心。它不仅在整个4S商店得到了维护，而且内部的外观也保持了良好的状态。
比如这个主驾驶座，座垫外的翼子板上没有褶皱和压痕，前车主上下车时要刻意避开。
配置方面，这款还是比较少见的运动款，是高配版。它配备了LED大灯，无钥匙进入，电动尾门，座椅加热，B&O音响等。另外配备了全景倒车影像，但是倒车影像里的车的方向是水平的，停车的时候不那么直观。
其实这辆A4 allroad无论是配置还是机械质量，车况都很优秀。目前20万左右的二手基本达到了新车的一半，而且这车买回来还能帮你挣钱。真的是性价比非常高的二手旅行车。
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