开奥迪a6l都是什么人

谁在开奥迪A6L？很多人认为开宝马5系的人是那些一夜暴富的人或拆迁户财大气粗的人。当他们遇到真正的富人时，他们无法与他们交谈，但奥迪会更加冷静。这就是为什么早期的政府机构或公务用车选择奥迪A6L的原因，因为他们没有足够的预算。当然不是。你开什么样的车有时能反映出车主的个性。这些只是网上很多评论的观点。并非所有5系车主都财大气粗，言归正传。那么全新奥迪A6L的底盘质感如何呢？底盘对汽车来说和发动机一样重要。让我们来看看吧。

奥迪A6L的前悬架官方称之为“五连杆式前悬架”。奥迪官方在统计连杆时，也将转向杆计入了这五根连杆中。除了转向杆之外，这种前悬架系统还有四个连杆。这种悬架系统也是双叉臂式前悬架的变体。

奥迪A6L前悬架有两个上控制臂和两个下控制臂，轴承座的上下两端采用双球节设计。这种设计使悬架主销的上下点随着转向角度的变化而变化，从而改变转向手感。奥迪A6L还采用了五连杆后悬架结构，所有主连杆和轴承座均采用铝合金材料，以实现更高水平的轻量化。这套后悬架系统采用了弹簧和减震器分离的布局，在一定程度上减少了悬架系统空占用的空间，有利于增加后备箱的宽度。

我们可以看到奥迪A6L后悬架的承载弹簧和减震器的下控制臂下方安装了一块塑料护板。这个护板的主要作用是使空气更顺畅地流过下控制臂，降低底盘的风阻。奥迪A6lL的车底护板是三款车中最大的，翼子板由玻璃纤维制成，与塑料翼子板相比，受到砂石撞击时产生的噪音更小。

A6L上的双离合变速箱的平顺性表现基本上不算粗鲁。最大的优点是它的换挡动作足够快，节拍也相当不错。A6L的悬架很沉稳，但并不缺乏韧性，滤震技巧也很出色，舒适性和质感都得到了照顾。A6L的悬架支撑使其在绕桩体验中吃了不少苦头，驾驶起来感觉很笨重。A6L的质感还是那么全面，缺少了一点个性，但它肯定是一个称职的精英，所以它肯定会打败很多对手。

总结:从全新奥迪A6L的底盘设计和用料来看，还算厚道。大量铝合金材料的使用和结构复杂的多连杆后悬架的集成具有驾驶德系车的独特高级感的效果。你认为新A6L的性能如何，值得40万的汽车价格吗？欢迎在下方评论。