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两年来，“福特复兴”的话题从未停止。2016年，福特品牌在华销量为127万辆，其中长安福特达到95万辆。然而，2017-2019年，长安福特销量出现“三连跌”，2019年仅录得18.3万辆。

进入2020年后，福特开始恢复本色。去年长安福销售21.37万辆，同比增长16.78%。今年1-9月累计销量14.15万辆，同比增长4.4%。

这个成绩的背后，其实很大程度上与福特全新的SUV车型有关，包括2019年底上市的福特锐界，以及去年6月上市的探险者，都成为了新的销量增长点。

到2021年，福特仍在推出新的SUV，包括已经上市的地区，已经预售的EVOS，以及新曝光的中型SUV。江歌还发现了一个有趣的现象。对比之前锐界国际和探险者的全球汽车身份，以上三款车型都属于中国。那么他们能不能抓住中国人的需求，福特的目的是什么？

1.江铃福特-於陵

级别:中大型SUV

指导价:16.98-22.18万

可能很多人只知道长安福特。其实它还有一个合资品牌叫江铃福特。因为是以商用车市场起家，存在感不强。但近几年也转战乘用车市场，如破坏王、领动。

於陵是江铃福特的另一款乘用车。总的来说，新车最大的吸引力在于，它是一款有合资标志，但卖国产车价格的中大型SUV。

环顾四周，在合资中大型SUV的细分市场中，於陵的价格是最亲民的，甚至直接与同级别的国产车看齐，比如星程蓝悦(指导价:16.89-23.39万)、长安CS95(指导价:17.59-21.39万)。

而且作为一款中大型SUV，於陵的尺寸明显大于汉兰达等竞品车型。座椅布局方面，提供5座、6座、7座(2+3+2/2+2+3)多种选择。

当然也有槽点，因为於陵的三个部分都不是福特原装的。比如搭载2.0T发动机，由江铃和L联合研发，匹配的6速双离合来自SAIC。从销量反馈来看，领域的表现相比同级别国产车已经很出彩了。

2.长安福特-Evos

级别:中型SUV

预售价:22.78-26.08万

从曝光到预售开启，长安福特EVO的知名度非常高。据悉，新车将于今年第四季度正式上市。福特此前表示，这款车的设计充分考虑了中国消费者的审美和需求，目前的销售市场只针对中国客户。

因此，设计是一个主要的吸引力。新车跨界属性强，有普通版和ST-Line两种款式。其长/宽/高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，采用五座布局。

内饰也相当亮眼。1.1米长的大型水平屏幕由12.3英寸的液晶仪表盘和27英寸的中控屏幕组成。配合全新设计的方向盘、电子换挡手柄、装饰条，科技气息非常好。

动力方面，新车搭载福特第四代EcoBoost2.0T发动机+8AT变速箱，工信部申报的最大功率为175kW。从网上反馈来看，很多人认为22.78-26.08万的预售价会有点“高”。不知道最后福特能不能给个惊喜？

3.江铃福特-赤道运动

级别:中型SUV

最近，江铃福特也宣布了一款全新的SUV。新车尾部为“赤道运动”，赤道是於陵的英文名。但官方表示，该车并非於陵的运动版，是於陵旗下定位的全新中型SUV，有望以“凌X”命名。

新车长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm，介于领S(紧凑型)和领边(中大型)之间。同时，新车采用五座布局。

动力方面，新车搭载代号为ECOBOOST 4G15F6L的1.5T发动机，最大功率125kW，申报油耗7.5L/100km。据推测，未来该发动机很可能是搭载在福克斯上的“四缸发动机”。按照“大哥”的想法，这款全新的SUV或许能降到15万的价位。

通过以上三款福特SUV的介绍，相信大家也能感受到今年福特在华战略思路的一些变化。在江歌看来，其实可以归纳为以下三点:

1.福特越来越重视中国市场。毕竟，专车是根据中国消费者的口味制造的。今年一下子来了三款，这无疑说明福特在研究中国人的需求方面确实需要多下功夫。

2.福特要提升江铃福特的价值。从领域来说，紧随其后的是新申报的全新SUV，江铃福特比以前积极多了。如果把长安福特作为抗日系或者德系的合资工厂，那么江铃福特就有可能被用来抢占国产品牌的市场份额；

3.SUV被福特视为复兴的关键，从这两年福特推出的新产品就可以知道。至于汽车，福特应该不会轻易推出全新车型，而更倾向于对现有产品进行改款和换代，比如福克斯改回四缸，蒙迪欧换代。

写在最后

福特的销量从巅峰跌到这个地步，教训很多，三缸策略，产品更新换代慢，品控问题突出等等。说到底，就是没有抓住国人的“真正需求”。现在押宝SUV，重视江铃福特，这个思路可行吗？等待市场测试。同时，欢迎您关注“车无边界”，在下方评论区分享您的观点。