奥迪a1新款价格及图片

大家好！我是一名英俊的汽车检查员，我是一名有多年维修经验的维修技师。现在我是一家汽车检测公司的二手车检测员。可能是我太帅了。我出去工作时，别人总觉得我看起来不像修理工，但我觉得二手车真的很有一套~欢迎来到这个有趣的二手车检测故事。今天，我试驾了一辆非常罕见的小众车——奥迪A1 2012款1.4 TFSI Ego。

这款车在这里的市场上基本没有货源，市场上也很少见到。现在很少有A1门在售，更不用说第一代奥迪A1了。今天测试的粉丝也是一位小姐。她看上了这个小巧玲珑的模型，刚好适合练习，价格也不算太贵。这在她的预算范围内，但她对具体的车况并不专业，所以她只能请我们过来帮她看看是否值得入手。

虽然是奥迪A1，但也是进口奥迪。虽然这款车很小，但它的外观一点也不弱，它配备了1.4T TFSI发动机，这使它的动力不差，匹配的双离合变速箱换挡速度很快。然而，每个人都知道这个变速箱的问题，每个人心里都知道，虽然动力不错，但当时新车的价格接近25万，许多人不愿意选择它。与25万相比，你可以买一辆b级车。虽然它有奥迪加持，但价格仍然比较高，这导致那些年有很多车辆库存。今天，这款也有现货。它于2011年底生产，直到13年前才获得许可，两者之间的间隔时间相对较长。而且，到现在为止，A1只停留在18款，并没有新的车型。毕竟A3的价格比它现在便宜，这符合我们的国情。

车辆型号:奥迪A1 2012 1.4 TFSI Ego

生产日期:2011年11月

表观里程:99，000公里

新车指导价:24.98万元

卖家报价:78000

话不多说，我们今天就开始检查。首先，我们仍然检查前保险杠。这辆车的外观仍然很脏，但这不能掩盖前保险杠喷漆修复的痕迹。

而且修复工艺也差，导致后期爆漆脱落。

然后对左前翼子板进行了部分检查，发现有喷漆修复的痕迹。但没有发现钣金修复。

该检查前盖了，发现前盖有钣金修复，而且价值不低。这个位置比较高。好像前面有碰撞。具体伤在哪里？我们稍后再来看看发动机舱。

而且，在测试前挡风玻璃时，发现前挡风玻璃被更换。不过这是易损件，更换可能问题不大，主要是结构件不能损坏。

在左a柱的局部检查中没有发现切割或钣金修复的痕迹。

对左前门的检查还发现了钣金修复的痕迹。

车顶的检查也发现有喷漆，基本上所有的车都喷漆一次。

对左侧C柱的局部检查也发现了喷漆修复的痕迹。

左后翼子板的局部检查也发现了钣金修复的存在。

随后我们来到了车辆的尾部，在这里我们可以看到后盖也被发现通过喷漆进行了修复。

检查了后保险杠的一部分，发现有拆卸的痕迹，上面还看到油漆飞溅。

后盖螺丝检查后，没有发现拆卸痕迹。背杠和后盖好像也是轻微碰撞修复的。

在对导水箱进行局部检查时，未发现切割或胶合后修复。

检查了背板的一部分，上表面比较平整，没有发现变形或后期修复。

然后我们来到车辆的右侧，看看这里存在哪些问题。右后翼子板的检查发现也有钣金修复的痕迹，数值不低，说明碰撞比较强烈。

而且，在测试左侧C柱三角宝来时，我们还看到有一个替换。

而且，对右侧C柱的检查还发现有喷漆修复。

对右前门的检查还发现了钣金修复的痕迹。

检查了右前翼子板的一部分，发现有钣金喷漆，但位置在侧面，不在前面位置，应该是侧面刮花了。整个外观部分，即使这里检查完了，整体上也有很多划痕，导致很多地方的钣金。无论如何，前车主开车不太小心，估计练了很多手，肯定不是老司机。

然后我们来到车辆的发动机舱，看看这里是否有问题。在前门，我们说前盖有钣金修复的痕迹，我们担心前盖变形严重，导致需要拆下螺钉进行调整。然而，在这里检查时，没有发现前盖的痕迹。

低头一看，水箱框架被拆开了，意料之中。因为德系车的水箱框架是塑料的，所以有时如果轻微刮擦或擦拭就会被更换。如果更换这种可更换的水箱框架，它不会有大问题，不像在日本焊接到车身上的水箱框架。如果更换，则必须进行切割，这将在一定程度上影响车身结构。

为什么更换水箱框架不是大碰撞？因为我测试了两个大灯部件，它们上面的生产日期与车辆的日期一致。虽然它被拆卸了，但没有进行后期维修。拆卸水箱框架时也应进行拆卸。

然后我们往下看，虽然纵梁看起来很脏，但我们没有发现任何后期修复的痕迹，整体还比较规整，但我们仍然要等待底盘部分的进一步观察，以完全排除事故造成的变形。

检查中发现空冷凝器的冷凝器变形了，应该是拖地造成的。毕竟当时车辆的底盘还是比较低的，但好在上面没有发现漏水的痕迹，所以我的前任并不打算修理它。看外观的时候感觉前任应该不是特别喜欢车辆。估计都是秉承着能用的用，能省的省，能修的不换的原则。勤奋持家。

看完这些，我们来看看车辆的机械部分。在这里，我们发现车辆的气门室盖螺钉被拆卸了，这应该是为了处理漏油。从出厂到现在已经十年了，由于胶水老化，漏油是不可避免的。

前面提到的车辆维修相对来说比较经济，但当我看到机器脚下的螺丝时，我肯定有点过了。上面三个螺丝不是原装螺丝，修复工艺真的很差。现在，即使是路边修理，我也知道要把原来的螺丝装回去。现在，螺丝太长了，不合适，所以使用垫圈也没关系。你真的在开玩笑修机器底部的螺丝吗？这样发动机就不会抖动了？这么多螺丝，受力就不怕坏吗？一旦坏了，发动机开着就真的掉出来了！

不仅发动机机脚部分被拆卸，车辆正时链条盖部分也被发现有拆卸痕迹。发动机好像修过了，这么多地方都有拆卸的痕迹。这台机器在大众发动机中比较稳定，有近10万公里。问题太多了。一方面，可以证实我的前任不太擅长。那年我花了20多万把它带回家，我没有好好珍惜它。

然后，当我们看到变速箱的脚螺丝时，我们也发现了拆卸的痕迹。我并不惊讶。毕竟，它是第一代DSG变速箱。你们产品DSG的缩写估计老粉丝都清楚，稳定性实在是不敢恭维。反而没什么感觉。反正这个变速箱迟早要修的。现在修不一定是坏事，具体修的好不好。我已经看到了发动机脚部分，我猜这也是一个仓促的修复。

机油加注口的部分进行了检测，里面的积碳还算不错，但应该已经重新清洗过了。现在上面有轻微的积碳，说明平时的保养不是特别到位。

车辆的机械部分测试完毕后，我们再来看看车辆的油水部分。我们可以看到加油有明显的劣化，后期需要及时更换。

测试了部分电池，也发现电池电量不足，后期需要及时充电观察。

根据对冷却液的测试，大众汽车的冰点略有下降，但仍可在南部地区使用。毕竟冬天不太冷。当然，如果你追求极致，不如换一个。

检测了部分刹车油，发现刚刚更换过，没有变质。

然后我们到车辆内部查看内饰部分是否有问题。

首先，我们来看公里数。这里显示的公里数是99990公里。这一公里差10公里到10万分之一，真是“巧合”。不管是否真的合适，我们稍后再来。

要判断车辆的手表调整，我们应该首先查看座椅和内饰的磨损程度，但参考此车辆座椅的意义不大，因为它已经比座椅皮肤再次更好，因为原厂根本没有这种配色方案，并且触摸的手感也告诉我这不是奥迪的技术。所以我想从座椅磨损的程度来判断手表是否调整，这不适合这辆车，但它也可以提醒我们是否因为过度磨损而修理，这样我们就看不到它是否调整了。因此，当你看到翻新座椅的车辆，以及年限长、公里数少的车辆时，每个人都应该谨慎。这种情况只有三种。第一种是原厂是编织座椅，有人选择改装。这种问题不大。还有一种是车辆的座椅磨损了需要翻新，然后调整手表。还有一个就是座椅起泡了，导致座椅脏了，需要翻新才能让人看到。在这三种情况下，第一种是无害的，但其他两种对车辆有害。从这款车的分析来看，原车配置的是真皮座椅，所以第一种可能并不适合这款车。更换的具体原因是什么？让我们继续看下去。

然后我们来看看座椅的导轨。我们可以看到导轨没有生锈，但是上面的螺丝已经拆了，应该是座椅翻新拆的，因为里面的操作空肯定不够。

座椅下部检查未发现腐蚀痕迹，线束部分未发现沉积物堆积。

对转向柱进行了部分检查，没有发现腐蚀痕迹。

对点烟器的局部检查也没有发现生锈，也没有发现更好的拆卸痕迹。

对安全带的一部分进行了检测，上面的生产日期与车辆相同，没有发现硬度和发霉的痕迹。然而，当对安全带进行测试时，发现其回位不是特别好，需要进行大修。看到这里，自豪地排除了车辆水泡的情况，并再次排除了上面提到的翻新座椅的可能性。

然后我们启动车辆，看看车辆的功能部分是否有问题。我们一启动，车辆就跳出来警告说车辆的照明系统有故障，然后我去检查车辆的照明系统。

最后发现车辆灯光系统故障在车尾，两个LED大灯损坏，导致车辆报警。LED损坏后，维修起来比较麻烦。如果更换总成，价格不会低，这也应该包括在后期的维护预算中。如果后期维护预算过高，汽车状况不佳，则确实不需要考虑。毕竟，二手车的价格，尤其是那些旧的，处于良好状态。

而且启动后发现车辆的升降屏也有问题，有时是黑屏，但有时会自行亮起，就像短路一样。估计是线束有问题，还是要检修一下。

接下来是我们阅读《OBD》这部车的时候了。在阅读车辆OBD后，我们发现变速箱发动机中没有故障代码，但车辆的电气系统中有许多故障。第一个是车辆灯光部分的故障，同样指向两个尾灯，天窗控制部分没有基本设置。出现这种情况，说明天窗无法一键控制，需要按下才能正常使用。这需要与天窗相匹配。第三个故障是车辆的音响部分出了问题，但是车辆的中控屏无法操作。音响是否能正常工作我无法尝试，但我看到车辆的a柱配备了喇叭，并且车辆的音响部分进行了修改，这也会导致故障码。

然后我们排除最后一种翻新座椅的情况，即由于手表调整导致座椅磨损过大，翻新时读取变速箱的里程数。乍一看，呵呵，上面说少了10万公里不是巧合，是人为的。显示这里变速箱的行驶里程是15万公里，已经比手表多了6万公里。这里也给出了答案。

然后我们来到了检查的最后一部分，并查看了车辆的底盘部分。毕竟，发动机部分拆卸的情况很多，底盘部分是否存在机械问题，我们需要进一步检查。

首先，检查结构部件。在这里，我们可以看到前纵梁，并且没有变形和修复的痕迹。

在对后纵梁的检查中没有发现变形修复，因此我们排除了事故，并继续查看车辆的底盘部件。

首先是轮胎部分。检测到车辆已经被替换。毕竟公里数还在。不替换它是不可能的。我也看了磨损情况，我可以继续使用。后期维护少了一项。

半轴的检查表明半轴的外球笼存在泄漏，后期需要更换，否则半轴漏油后得不到，容易导致半轴断裂。

对转向机的局部检查发现转向油管被拆卸。

而且转向器总成的部分螺丝也有拆卸痕迹，方向已经修复。

在曲轴螺丝部分，我们也发现了拆卸的痕迹。上面我们看到车辆的正时链条盖被拆卸了，这里有必要拆卸一下。现在车辆这个部位没有漏油，估计是当时修的。

对发动机油底壳进行了部分检查，车内未发现漏油现象。不过，在上面的螺丝上也发现了拆卸的痕迹，这表明车辆的油底壳也进行了维修。发动机被看到了很多，很多零件被拆卸了。这台发动机应该已经拆卸修理过了。毕竟，这么多现象都指向它。

在测试车辆发动机变速箱的连接螺钉时，还发现螺钉被拆卸，发动机变速箱分离，这也是DSG变速箱的常见问题。基本上是需要拆解更换离合器片。毕竟厂家也召回了。

此外，DSG的变速箱还有一个问题，那就是它的机电控制单元也需要修理。这辆车逃脱不了修理的命运。这个机电单元明显与周围环境不兼容，已经改进了很多。而且最重要的是还没有修复确定。车辆还是有漏油的情况，后期还是要做好准备。看到这里，车辆底盘部分的检测也告一段落，其他部分并没有发现太多问题。因为这里空间有限，所以需要自己准备。

至此，我们已经对车况进行了总结。今天测试的奥迪A1 2012 1.4 TFSI Ego整体车况不佳。外部钣金修复了很多，发动机部分拆卸修复了，内饰部分翻新了，很多功能设备无法正常使用。还有一种情况是车辆有仪表调节。虽然没有事故，水泡和火灾，但有仪表调整。关于换发保养的情况，我后期投入很大。然后我和我妹妹分享了车况，并逐一解释了车辆的所有问题。我姐也是稀里糊涂的，就要求车辆现在7.8万。她认为价格不贵，而且是奥迪，所以她打算入手。现在看到这么多问题，有点心慌。我真的不敢开始。我还是得考虑一下。毕竟，我可以用这笔钱买很多车辆。虽然品牌效应可能没那么好，但我怕车辆出现问题，我不会自己解决。估计我修它们的时候会被切断。我还在考虑这件事。听我姐这么一说，我也看了一下车辆最近的成交价。不得不说，真的很少见。一辆正常的好车的成交价在6.4万左右，而这辆实际上是7.8万，要高得多。如果我们晚一点开始，加上维修费用，我们将朝着8的方向运行，这是不划算的。反正我是不敢入手的。我最好选择其他车辆。最好对二手车保持谨慎。

好了，今天的测试案例分享到这里就结束了，感谢阅读！

喜欢就喜欢，不喜欢就喷，帅。我学习少了，修车多了。如果我写得不好，请原谅。另外，如果你有关于二手车的问题，可以问我，我会尽力帮你解答！下次再见。