众泰t700怎么样

在13天的时间里，它穿越了祖国的东部和西部，总距离为1.2万公里。除去一天的中途停留，四辆众泰T700每天行驶2000英里，完成了金华和乌鲁木齐之间的长途测试。表现如何？

查哥参加了这次“暴力”测试:测试过程简单粗暴直接，他一口气控制了万里，几乎没有停下来。从众泰T700的诞生地浙江金华出发，沿途经过南昌、长沙、重庆、Xi、兰州、西宁、嘉峪关，抵达乌鲁木齐，然后返回金华。

全程涵盖山路、高原、沙漠等复杂地貌和极端环境。上帝也在故意测试T700，大风、大雾、大雨、大雪和太阳轮番上阵，雾天PM2.5出现在《off the charts》中。基本上，T700几乎经历了一辆车一路上能遇到的所有天气和路况，它完全经受住了考验，没有出现任何问题。

因为这次活动被命名为“暴力测试”，而且众泰在活动前敢于说“还不错”，所以车哥和其他同事将T700暴力地视为“破坏之王”。先说结果:车不疲，人疲。

每天早上起床时，我都认为目的地在两千英里之外，我们已经被摧毁了。金华出来后的第三天，有些同事就有了“毁了它，早点回家”的心态。然而，这位同事直到乌鲁木齐才毁了T700。经过6000公里的激烈试驾后，一组四辆汽车全部安全抵达乌鲁木齐。“甚至没有发出异常的噪音。“因为“一无所获”，这位同事宣布他的破坏行动失败了。

是因为不够暴力吗？不完全是。反正查哥一路跟着暴力风格教主，基础加速是地板油，减速是老刹车。反正也不是自己的车，还抱着看看能不能坏的心态，所以参与测试的媒体同行都不好，也没有一个对翡翠有热情的。

当电动踏板慢慢打开，换挡旋钮慢慢抬起时，我有点困惑。几十万的车居然营造出了豪车的仪式感。事实上，人们更恍惚:电动按摩座椅，带标志的落地灯，难以置信的豪华门板，等等。最夸张的是我完全不适应。当时有数百万辆装有电吸门的豪华车，以至于在开车几天后，我总是被同行提醒轻关车门。看来T700真的以“国民豪车”的身份要求自己。

有句话说，开车的质感和十几万的豪车有差距，但十几万的质感绝对够用。刚哥开的是1.8T的车。1.8T+6DCT变速箱驱动近1.8T的车身，确实无法让你与豪车抗衡，但也不会被同价位的车甩在身后。如果你愿意踩油门，抢灯超车还是很容易的。关键是乘坐舒适性值得称赞。怠速时没有振动，地板油强制降档时也不会有强烈的冲击。另外，这款车的风噪和轮胎也不吵。

T700是个大家伙，而且有足够的空空间，我几乎可以躺在后排。后排有独立空音调，副驾驶前后boss键可以调节，让公司或家里的领导坐下来都能得到满足感。然而，在长途旅行中，我实际上更喜欢坐在前排。通风、加热和电动按摩一路轮流进行，因此上半年6000公里的疲劳消散了一大半。

然而，对于一款车身高、吨位大的SUV来说，要保持良好的操控性和高速稳定性需要付出很大的努力。因此，在没有可软、可硬、可高或可低的主动悬架的情况下，T700只能将悬架调整得更硬一点:好处是高速行驶时确实很稳定，但当路面坏掉时，你不得不忍受一点:你不能再指望百万豪车的霸气来熨平所有颠簸。这时候你只需要回到它是几十万的现实。

不要以为众泰只能装帅，但它真的有一些能力。T700载着我们从金华到6000公里外的乌鲁木齐，经历了各种天气和路况的考验。它每天连续运行十几个小时，没有任何故障，真的很可靠。它的性能在同价位中名列前茅，尤其是在空和静音性能方面。配置和外观内饰完全是越级体验。

6月2日，四辆众泰T700经过长途跋涉回到金华，其中一辆于6月3日被拆解。毁一辆车比造一辆车容易。一辆好车不到一小时就被拆了。一堆零件躺在那里，静静地被几十家媒体审查。

被拆的车是刚刚通过13天1.2万公里测试的众泰T700，恰好是茶哥测试的那辆。突然，我感到有点难过:很久了吗？

一旁的众泰工作人员相当高兴，因为这堆零件正在为众泰正名:我们的车是正品，耐造！

众泰T700作为一款外观和内饰配置都不错的国民豪华轿车，需要这样一次暴力测试来消除很多人对众泰乃至自主品牌的普遍担忧:“质量还行吗？”众泰T700弯着一颗心，不仅来了一场如此高强度的续航测试，还把测试车拆开让大家来判断和证明它就是它的样子。

往返于金华和乌鲁木齐，途经南昌、长沙、重庆、Xi、兰州、嘉峪关等地区，我们遇到了山区、戈壁和沙漠等复杂地貌，以及雨雪、高温和沙尘暴等极端天气。我们没有折腾四辆众泰T700，我们证明了我们是真实的。

先拆前后保险杠:保险杠厚实坚韧，用料充足。前后都有防撞钢梁。经过长途跋涉，所有夹子都正常，没有出现松动和掉落等问题。在此行中，一辆众泰T700被动接受了一项测试:它被一辆进口车追尾，T700仅后保险杠受损，而被追尾车辆的大灯、进气格栅和保险杠均受损。

众泰T700前后都有粗壮的防撞梁。

拆解车门和内饰板可以看到内饰板有厚厚的隔音棉，车顶有隔音材料，这表明它在隔音方面下了很大功夫。难怪整车高速隔音效果好，风噪和路噪都不明显。车门中有一个倾斜的厚管状侧面防撞梁，以在发生意外侧面碰撞时提供保护。

T700门板有厚厚的隔音棉，四个车门都有管状侧防撞梁（上图为展示件，不是拆解件）。

拆下四个轮胎后，可以看到悬架和制动系统。减震没有漏油迹象，刹车盘和刹车片只是正常磨损。四轮独立悬架提供了良好的舒适性，前后都有防侧倾杆，以抑制高速转弯时的侧倾。

前后悬架是独立的，这是后悬架。可以看到防侧倾杆和制动盘磨损正常。

打开发动机装饰盖，发动机无漏油现象，管路接头无松动。拆开气门室盖，凸轮轴就会光亮如新。

经过测试，这辆车状况良好。

这次暴力测试和拆解让刚哥对众泰T700刮目相看。事实证明，这种高强度的试验经受住了严峻的考验。可以得出一个明确的结论:T700不是样品，它不仅具有大空高度配置，而且是真正的正品。