2024款丰田LandCruiser 70系列V8越野车评测
西蒙·克里斯蒂驾驶标志性的LandCruiser 76系列旅行车离开了孤独的地方，看看它在4×4领域是否仍有标志性的地位。
这是20世纪90年代重新设计的普拉多，还是2024年丰田LandCruiser 76旅行车真的独一无二？
76系列于2007年推出，尽管有许多缺点，包括简单和功利的装饰，但它仍然被证明是丰田最畅销的车型-基本上，你在技术、舒适和现代化方面几乎没有花什么钱，尽管我很惊讶地在当前车型中看到电动车窗、杯架和数字屏幕。
此外，LandCruiser 76的后轮轮距较窄，这是第一代V8车型遗留下来的设计缺陷。当时，丰田不得不加宽车辆的前部以容纳更宽的发动机（1VD-FTV），但没有费心加宽后部。
它引起了稳定性问题，因此许多售后供应商提供了纠正这些问题的工具。然而，丰田继续无视这一问题和消费者的诉求，并在超过16年的时间里没有采取任何行动-但对“不采取任何行动”和这款车的担忧源于更早！
你见过原版普拉多吗？这些车辆在东南亚被称为LandCruiser II，是越野车领域的中坚力量，它们仍然是宝贵的资产，在马来西亚和其他对越野丛林露营有极大渴望的地方非常受欢迎。
最初的普拉多于1990年推出，它是1984年推出的原始双门70系列的四门版本，旨在取代强大的40系列。36年来，它几乎没有改变。如果你看到1990年的LandCruiser II，你肯定会想:“那是2024年的76系列！”
在高速公路上，Cruiser足够舒适，可以轻松巡航。对于一些人来说，这没什么大不了的，但你需要记住，76系列V8仅提供手动变速箱，这将大多数千禧一代驾驶员排除在外！内饰平淡而过时，只提供简单的功能而不是形式。它没有获得任何设计奖项，这是一种“基本”的驾驶体验。
电动车窗是一个亮点，仪表板有两个杯架和一个相对较小的数字屏幕。同样，这只是最小的功能。另外，这辆车没什么好说的，超出了你对80年代生产的汽车的预期。
综上所述，76实际上是一个改进版本，它的大部分功能都得到了升级，例如制动系统、线圈前端，当然还有传说中的4.5升V8涡轮增压柴油发动机（尽管这款发动机现在也受到了威胁）。但除此之外，你真正花钱买了什么？它的性能有多好？
越野旅行
LandCruiser 76系列（也称为LC76或76 Cruiser）是一款兼职四轮驱动汽车。
五速变速器的背后是HF1A标准分动箱。它的功能与诞生于20世纪70年代或80年代的LandCruiser的任何类似分动箱没有什么不同，只是它配备了一个更现代的换档电机。
作为一个兼职四驱，它基本上是两轮驱动，直到您选择4H。它保持相同的传动比，但接合前轮毂，并将50%的功率和扭矩重新导向前轴。
切换到4L将改变分动箱的传动比，从而获得真正的低速体验。这个制度是基本制度。虽然它设计精良，高度可靠，但它的功能与任何老式陆地巡洋舰相同。
前线圈的设计非常好，可以使前驱动更稳定，但似乎并没有真正改善悬架的铰接性。70系列以其刚性而闻名，但缺乏弹性只能通过激活前后差速锁来弥补。
然而，如果没有这些，76可以说更舒适，但其性能并不比60系列，55系列甚至40系列LandCruiser更好。
在泥泞中，它运行可靠，但除了柴油V8的扭矩外，没有什么令人印象深刻。在低速档时，它自信地爬行并受到控制，但没有什么突出的，开创性的或值得注意的。它刚刚完成工作，没有任何花哨（或兴奋）。
我们还能说什么呢？尽管LandCruiser 70系列的传动系统与20世纪70年代末和80年代初的原始40系列非常相似，并且前线圈确实提供了一些优惠和好处，但您基本上仍在驾驶这辆被亲切地称为“车轮上的砖块”的汽车。
它非常基本且功能齐全，没有什么特别之处。当然，它是耐用和可靠的，但您需要为此付费才能获得越野性能的任何改善。就像1977年的FJ45陆地巡洋舰一样，它配备了一套ARB前后差速锁，仅此而已…
引擎盖下是什么？
幸运的是，我们今天驾驶的LandCruiser旅行车使用了成熟而强大的1VD-FTV 4.5升V8涡轮增压柴油发动机。
它可以轻松产生151千瓦的功率和430牛米的扭矩，并配备了五速手动变速箱-是的，你看，丰田甚至没有提供V8的自动变速箱版本。
将所有这些与“几乎没有变化”的分动箱和第三个部件结合起来，车辆传动系统的齿轮和差速器端的性能并没有得到很大的改善。
不幸的是，传说中的柴油V8几乎已经退役。尽管多年来这种V8动力装置一直是LandCruiser强大性能和越野能力的决定性特征，但一个新时代已经到来。
去年，丰田发布了LandCruiser 70系列的升级版，配备了来自HiLux和普拉多的2.8升四缸发动机，并配备了六速自动变速箱。
可变性
LandCruiser无疑是这一领域的王者。作为世界上最畅销的四轮驱动汽车之一，LandCruiser拥有无穷无尽的配件、改装和升级。
参观ARB可以轻松花费您30，000澳元，并为您提供一个坚固、勤劳和装备精良的农用卡车的可靠公式-但这还不是全部！
许多公司提供广泛的GVM升级解决方案，甚至可以结合6WD改装将普通LandCruiser变成全地形超级旅行动物（后端适当加宽）。
动力升级也无处不在，许多顶级的完整ECU重新映射功能，充分利用了坚固的4.5升V8发动机，大大提高了功率和扭矩。
将涡轮增压、进气和排气升级相结合，以实现高达94kW和320Nm的增益，并将您的V8 LandCruiser变成一辆咬轴旅行车或牵引野兽，这并不是不合理的！
你做什么和如何工作不受限制。总之，您可以定制和改进丰田的这款非常基础的产品，使LC76在几乎所有方面都更加强大、舒适和有吸引力。
对许多人来说，simple LandCruiser的吸引力不仅在于其极致的可靠性，还在于其空白色帆布，使您可以打造一辆理想的主车、周末战士或坚固的旅行车！
值得一提的是，LC76的GVM最近从3060公斤升级到3510公斤。这次升级既是一个令人震惊的进步，也是一个巨大的进步。
根据之前3060公斤的GVM，如果你增加一些配件，在后面放一个冰箱，然后和三个朋友一起出去度周末，那么你很可能已经达到或达到了GVM限制，根据法律规定，你不能携带任何食物，更不用说几瓶啤酒了。
因此，尽管升级GVM是受欢迎的，但重要的是要知道这样做的唯一原因是将LC76移至轻型卡车类别，这不需要通过与其他轻型巴士相同的严格安全标准。
CarExpert对丰田LandCruiser 70的评价
我对LandCruiser 76系列的价值和价值百感交集，很难做出最终决定。
毫无疑问，丰田是越野车之王，其车辆性能和可靠性，无论是在车辆、零部件和配件的可用性方面，还是在耐用性和续航能力方面，都是不可否认的世界一流。
但真正让我恼火的是缺乏创新、任何舒适性或先进技术以及不断上涨的价格。尽管这是不可接受的，但丰田LandCruiser 70系列将继续保持其在四轮驱动领域的顶级标志性地位。
和79一样，76可能缺乏个性，但它一定有自己的一席之地。但事实上，LandCruiser 70系列是澳大利亚的主力农用卡车，也是内陆地区的象征。
在过去的36年里，它的整体性能有所提高吗？如果从等式中删除V8柴油发动机（不幸的是，现在确实如此），并且我们忽略制动方面的微小改进（加上电动车窗和一两个杯架），它并没有发生太大变化-它基本上是同一辆卡车，只是进行了更新。
虽然它很简单，但非常受欢迎，并继续在越野和销售网站上表现相当好。
丰田应该在技术和内部舒适性方面增加哪些功能才能使70系列进入21世纪？请在下面的评论中告诉我们。
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