斯柯达女士两厢车

A级两厢车市场的买家通常对燃油经济性有很高的优先级，那么中期改款后的韩丁在燃油经济性方面的表现如何呢？

文/摄影:宋一行

在国内A级两厢车市场中，推出了许多爆款车型，例如福克斯、飞度、朗行和高尔夫，它们都有着月销3万辆的辉煌历史。如今，朗行已经停产，飞度面临全新换代且尚未推出国六版本的改款。换代后的福克斯，销量也很难提升。在SUV逐渐占据半壁江山的今天，A级两厢车似乎早已被国内消费者遗忘。

但谁又能说这种残酷的环境不是新一轮的机遇呢？在中期改款的推动下，SAIC斯柯达来到了这个战场。中期改款带来的变化主要集中在外观和科技配置方面。

改款后共有四种配置，动力系统仍为1.5升自然吸气发动机，匹配5速手动或6速自动变速箱。Motive依旧采用了颇具时代感的PQ25平台，后轮鼓式刹车也没有升级为盘式刹车。这种做法的目的也很明确，那就是将成本压缩到极致。对于消费者来说，就是把“性价比”往好的方面想，想尽一切办法把合资品牌家用代步车做到极致。

我们试驾的是指导价为11.14万元的运动版，这也是昕动的顶配版本。它的整备质量只有1155公斤，但油箱容积超过50升，为52.8升。因此，我们有理由预测，它的综合续航里程和油耗表现将发挥良好的作用。

和往常一样，本次测试分为县道、高架路和县域公路。整个测试持续3天。我们将每天指定一个路线计划，并根据高峰时段和中午时段全面测试油耗。

前两天的路线是最难的，因为我们选择的路线都是早高峰的高危路段。启动车辆后，当我看到油箱加满行驶了612公里时，仍然让我感叹。毕竟，我自己的卡罗拉只跑了560公里。就满油续航而言，这款A级掀背车已经是同级车中的顶级水平。

在驶入高架桥之前，我们在这辆车上尽可能多地在地面道路上变道。尽管车身尺寸比POLO更大，但在开始变道时仍具有轿车所不具备的灵活性。只是由于自吸发动机的特性，峰值扭矩来得比较晚。如果你想在瞬间加速超车，油门开度自然会比涡轮增压车型踩得更深，这会带来一些负面影响。例如，原本在左侧分心的驾驶员在听到发动机发出的轰鸣声后会习惯性地松开制动踏板，并直接跳出车身位置。这有点像提醒一起堵车的车主:“兄弟，我要超过你了。”

好在昕动的指向性还是保持了德系车的味道，方向盘很小，基本可以“指哪打哪”。并入沪闵高架路后，我们还是加入了堵车大队。新鑫的自动启停系统对车身抖动的抑制相对一般，但好在自吸发动机在启动时的运动并不明显，因此自动启停系统在这款车上的兼容性还算可以。

昕动的内饰依旧是熟悉的大众设计风格。为了迎合年轻消费者的需求，昕动在空出风口周边和座椅细节处增加了红色装饰条和缝线，整体看起来更加运动。定速巡航是中期改款后新增的配置，同时新增的还有斑马智行系统和PM2.5过滤装置。

新东的尺寸没有调整。长宽高仍然是4312毫米、1706毫米和1475毫米，轴向距离为2603毫米..Motive在座椅配置上没有采用降低成本的方法，依旧选择了可拆卸头枕的常规座椅。座椅由皮革和织物制成，填充物充足，座椅整体柔软。后排坐两个人就够了空。由于后排地台有凸起，后排座椅不适合长时间乘坐。

避开过早的高峰后，我们开始逐渐加快速度。在实际驾驶中，这款82千瓦的汽车在动力完全释放后仍具有正确的燃油经济性。以80 km/h的恒定速度行驶时，转速保持在1600 rpm左右，转速的增加极其线性，换挡过程更加积极。

当需要加速时，这款6速自动变速箱也会及时降档。只是很遗憾这台发动机没有手动模式，所以如果你想更快地获得高转速，切换到S挡会是一个不错的选择。在保持80公里/小时匀速行驶期间，瞬时油耗基本保持在6.4升/100公里。这对于排量为1.5升的自然吸气发动机来说是非常出色的。

Motive 1.5L运动版综合测试结果

总公里数:568

总油耗（升）:41.4

每百公里油耗（升/百公里）:7.3

测试温度（℃）:6至20℃

基本测试条件:空打开。

油耗:239元

当天剩余的测试主要针对城市道路和少量高架路段。虽然是小雨，但为了获得更真实的数据，我们仍然一直保持空的音调。在繁忙的道路上，鑫鑫的通过能力比我们想象的要好。当你需要在小马路上掉头时，虽然轮圈的尺寸有所增加，但转弯半径仍然控制得很好，基本上可以完成一个掉头动作。

在经过碎石路时，昕昕会过滤掉轻微的震动。但是经过大坑洼路面时，还是会有较大的弹跳。对于一款售价10万元的车来说，这样的减震只能说是相当令人满意了。归根结底，昕动仍然是家用轿车的标准调校风格，除了年轻和运动的造型外，它还保留了一颗以家用为基础的心。

点评:轻量化的车身和久经考验的1.5L+6AT，说实话，我们对获得7.3L/100 km这样出色的成绩并不感到惊讶。昕动有不错的产品力，但欠缺的无非是品牌附加值和后期终端优惠。