2023款suv即将上市车型

目前各大车企都在涉足电池技术和电机技术，以及更高层次的智能驾驶舱和智能驾驶。虽然这些对汽车未来的发展都是好事，但总有人喜欢憧憬诗词歌赋的远方，去探访远方的隐秘。

那么要实现上面的梦想，就必须要有一辆硬派SUV。因为硬派SUV能走公路，其他SUV不一定能走。其次，丰田LC系列、奔驰G、牧人等经典玩家早已深入人心，刻画出拥有一辆硬派SUV=拥有一种特别的生活方式。

在刚刚过去的2023年，在人人智能驾驶、人人驾驶舱的前提下，众多硬派SUV被蜂拥关注，其中新能源驱动形式占主流，中国品牌车型占主流。

豹5

比亚迪DMO+云年-P

豹5很受欢迎。上市后首个完整自然月实现5000+销量，连续数周登上国内硬派SUV销量榜TOP5。其车身造型方正，符合传统越野车的经典轮廓。车头下方左右两侧设有用于拖拽的锚点。

尺寸方面，豹5的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800 mm..越野通过性方面，豹5接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙220mm；配备云起-P标准智能控制系统的车辆最小离地间隙可达310毫米..

车尾，豹5云起版配备的外置备胎有胎罩，标准版没有胎罩；豹5尾门采用向左开启的方式，尾灯为回字形设计，配合方正硬朗的尾部轮廓造型，整体气场充足。

动力性能方面，豹5搭载了由立式1.5T大功率发动机和前后双电机组成的EHS电动混合动力系统。系统综合功率达到505kW，系统最大扭矩760N·m，完全是一辆5.0T越野车的动力水平，百公里加速时间可以到4.8秒。还具有低速四驱扭矩放大功能，后轮轮端扭矩在极限解脱情况下可达8000n·m。

豹5有三个锁，其中前和后轮轴差速锁是机械的。由于豹5因为电驱动而没有机械传动轴，传统的“中锁”变成了程控“锁止”功能，使系统能够强制前、后轮轴动力按需分配。同时配备16种驾驶模式，其中越野模式有智、雪、沙堤、你哥、山石。值得注意的是，豹5的前后双电机扭矩功能，可以实现与U8同型号的“豹掉头”，实现原地掉头，转弯半径仅为3.4米。

豹5采用非承载式车身结构，前后悬架为双横臂独立悬架；云起-P版汽车还可以自适应地调整悬挂高度、悬挂行程和减震硬度。最重要的是可以根据行驶中的路况进行调整。

车型点评:豹5的越野场可以有独特的表现。其次，它本身的道路性能不错，内外设计都在线，定价也很合理。或者很多个月后，大家会在路上看到越来越多豹5的影子。

抬头看U8

易四方台，云年-P

高端奢侈品不再是海外品牌的专属。中国品牌能做到真正的奢华，即使价格高，也能得到世界的认可。而比亚迪的高端品牌期待迈出第一步。预售始于去年上海国际车展，预售价109.8万，创造了48小时内预售订单达到1.3万辆的销售神话。

仰望U8定位一款全新硬派越野SUV，气质硬朗。前脸采用巨大的工字型格栅和点阵式LED光源，车尾有L型和点阵式LED光源，辨识度很高。

尺寸方面，U8的长宽高分别为5319*2050*1930mm，轴距为3050mm，在车内表现优秀空。豪华版标配22英寸锻造轮圈，越野版标配20英寸专为越野玩家打造的锻造轮圈。

动力方面，新车采用四轮四电机结构，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420 Nm，总功率1197马力，并将搭载方形叶片电池。此外，U8这个易方平台，可以实时感知四个车轮的运动状态。易平方技术平台可以分析车辆运动姿态和四个车轮的抓地力，分别自动控制四个电机的输出，实现四个车轮的独立驱动和最佳抓地力。

易四方科技平台可以说是打开了仰望U8的想象空间，带来了多种有趣的使用场景，包括原地掉头、敏捷转向、紧急上浮功能、极限防滑控制等。原地掉头的原理是内外轮反向旋转，在附着力高的地面上完成慢动作更实用。当车辆漂浮在水面上，沿着前轮所指的方向移动时，可以控制应急漂浮功能，但不能作为小船使用。

四轮独立控制提高了平台的安全性能，可以精确调节扭矩，避免高速爆胎等危险情况。易四方技术平台让旺旺U8在沙漠越野中保持稳定行驶，降低卡车概率，可完成冰雪极限速度提升10%的挑战。

抬头看U8，采用非承载式底盘车架，有横梁和纵梁。液压悬挂系统由复合弹簧、主动液压专用减震器和连续阻尼控制模块组成，能够满足极限越野场景和全天候野外驾驶的要求。与空气动悬架不同，液压悬架调节形式多，调节上限高，可靠性更好。

云起-P系统可以实现悬架行程可调、阻尼连续可调、悬架刚度三级调节的功能。越野过程中采用四轮联动技术，保证车轮贴地，获得抓地力。仰望U8，也有较大的涉水深度和通过性指数。最重要的是这个系统可以让Lookup U8和Equation Leopard 5都有露营练级功能。在崎岖的野外停车露营时，只要开启这个功能，云起智能计算中心就会监测车身的姿态，然后调整单个车轮的高度，使车身在重力方向上与平面保持垂直，从而让用户坐在车里感觉像是在平地上停车。如果把野营帐篷安装在屋顶上，它就不会倾斜。

车型点评:追求性价比，选择豹5，彰显身份，追求更高层次的豪华体验，直接选择仰望U8。作为高端品牌，不仅要展示高端技术，更要提供高端体验。比亚迪期待做国产高端品牌，应该不断创新，给消费者带来突破性的体验。相信期待U8不会让人失望。

BJ40

设计有亮点，11种驾驶模式。

之前的产品多年不更新和坦克300的到来让BJ40的日子有点不好过。不过随着新BJ40的到来，相信整体的产品力会让坦克300感到一点压力。

全新BJ40在设计上完全摆脱了以前的军旅风格，更多的融入了目前流行的越野车风格。BJ40更关注细节设计和功能。新款BJ40有几个与众不同的设计值得关注，比如无框车门，这在越野车中真的很少见。再比如尾门的打开方式，和《牧马人》中的一样，也是目前新车设计中很少采用的方案；再比如新能源车风格的前灯带。

BJ40的车身长宽高分别为4790/1940/1895mm，轴距长度为2760 mm..接近角37°，离去角35°，纵向通过角27°，涉水深度750mm，最小离地间隙230 mm..

卫士的平尾造型开始在后续新车中流行，备胎是硬派SUV不可或缺的配置。

动力方面，全新BJ40 City Hunter车型搭载蜂巢逸创科技提供的2.0T汽油发动机，最大功率180 kW (245马力)，峰值扭矩395 Nm，比老款分别提升15 kW和50 Nm，百公里加速时间将在10秒以内。此外，新BJ40还将有柴油版本，甚至有望在未来推出增程版。

越野功能方面，BJ40将提供电控兼职4wd系统，配备前/后轮轴差速锁、坦克掉头、地形选择系统等。自主研发的ATS系统可实现11种驾驶模式、20种驾驶组合，越野爬行技术也可实现12级稳定爬行。

车型点评:BJ40是硬派SUV中自主品牌产品的常青树，自身的越野水平和能力已经深入人心。这一代BJ40既保留了核心的越野能力，又带来了一些同类型产品所没有的设计细节，这也让坦克300倍感压力。

400 Hi4-T坦克

Hi4T+差速锁

坦克可以算是长城冲击越野市场的一个子品牌，基于坦克300打造的坦克400 Hi4-T主要针对经济型和越野市场。由坦克品牌依托越野超级混动架构HI4-T打造，该车搭载2.0T+P2电机+9HAT的插电式混动组合。

坦克400 Hi4-T搭载越野超级混合动力架构Hi4-T，基于坦克平家研发的越野新能源，采用同端式并联结构。

从设计上来说，坦克400 Hi4-T是长城第一款机甲风格的硬派越野车，可以算是一款褒贬不一的设计。车身尺寸4985x1960x1900mm，轴距2850 mm，尺寸介于坦克300和坦克500之间。从设计上看，坦克400 Hi4-T的机甲风格走的是硬朗路线，也是坦克家族设计中最激进的一款。

车尾也是如此，采用全尺寸后置备胎，车架配坦克车标，视觉冲击力很强。配置也和坦克500一脉相承，配备了电动吸门、电动侧踏板等配置。

动力方面，坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT混动系统+P2电机。2.0T发动机最大净功率180kW，最大扭矩380N·m..该系统的综合功率可达300kW，综合扭矩为750N·m..作为一款越野车，强劲的动力保障在极端环境下会更加可靠，尤其是高原路况，动力的影响非常小，这也是优于燃油车的一个特点。

油电并联400 Hi4-T坦克智能电控策略配备纯电动、混合动力、智能三种驱动模式，支持动能回收和智能节电。综合油耗2.61L/1 00 km，进料油耗9.52 L/1 00km；WLT C工况下，纯电续航里程1 05 km，综合续航里程800 km。

坦克400 Hi4-T采用Hi4-T系统，具有机械真四驱、非解耦结构、三锁等越野新能源优势。其中，底盘采用了双横臂、整体桥的悬架结构，并配备了多离合器适时四驱系统，使得整车拥有相当不错的通过性能，接近角33度，离去角30度。

车型点评:在30万以内的硬派SUV市场，坦克400 Hi4-T是很有竞争力的，在越野配置、性能、油耗、调教方面都做得非常好。尤其是越野，没必要怀疑坦克车型的能力。可能是坦克400Hi4-T的设计风格没有300那么宽。

700 Hi4-T坦克

3.0T纵向六缸发动机

目前最贵的坦克型号坦克700 Hi4-T已经到货，前期上市的第一版型号70万元。当然，第一个版本只在有限的容量内出售。常规款的预售价格会在1月底公布。

外观方面，坦克700Hi4-T的整体轮廓与坦克300的方箱造型不同，但有很多斜面，在硬朗的同时增加了一些运动和时尚气息。与之前的第一版相比，普通版去掉了大部分运动外观套件，但与前拖车钩一样，还配备了带盖的备胎。

坦克700 Hi4-T配备空空气悬架。在标准状态下，接近角为22°，离去角为26°，纵向通过角为22.5°。悬架升高时，最大接近角可提升至27.8°，离去角为32.4°，纵向通过角为28°，进一步提高了车辆的通过性和越野能力。

搭载3.0T立式六缸发动机，匹配9HAT混动专用变速箱，P2电机配置油电并联混合。油电均可直驱，百公里加速达到5秒。名义上，这款车的动力表现比奔驰G500要好，和路虎卫士V8相当。

新车采用非承载式车身，车身高强度钢材比例号称达到99%。而且电池组的布局也进行了优化，布置在横纵梁内侧和地板上部，避免了越野时电池的冲击。

车型点评:坦克700专注于豪华硬派SUV市场，所以不是大G，卫士买不起，但坦克700性价比更高。不过前期上市的第一版价格或多或少会贵一些。如果普通版的价格能让人惊喜，相信那句话会变成不是初版买不起，而是普通版性价比更高。

普拉多美术馆

经典车型的重生

唯一没有外部充放电功能的型号

无论是在东北、内蒙还是西北，你都能看到普拉多，以前提到一款硬派SUV，你一定会带上普拉多。这些国产版新普拉多来了。它与雷克萨斯GX基于相同的TNGA-F越野平台打造，非承载式车身，由2.4T发动机和电动机组成的油电混合动力系统。此前国产新普拉多的价格区间为45-55万元。

外观方面，此次亮相的全新国产普拉只带来了外观版。前脸采用了第一代车型标志性的“TOYOTA”字母LOGO，略显复古，方形的造型，长方形的大灯组，分体式的进气格栅，厚实的前包围，呈现出非常硬派的视觉效果。

不过在此之前，业内大咖表示，全新的国产Pula将根据不同配置提供中网三款车型，包括长方形车灯车型(中高配)、已在海外亮相的复古圆灯车型(低配)，还有一款特别版车型，不使用“TOYOTA”字母logo，而是使用丰田牛头LOGO(超高尊享)。当然，具体细节以最终官方公布为准。

车身尺寸方面，全新普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm；越野参数中，离地间隙为221mm，接近角、离去角和通过角分别为31度、22度和25度。

亮点配置方面，全新普拉多配备了新一代丰田安全感应系统，以及爬行模式、陡坡缓降等越野功能。动力方面，全新国产普拉多搭载由2.4T四缸发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率330马力，系统综合扭矩630牛·米，电动机可额外提供49马力。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱、分动箱、差速锁等越野功能。

车型点评:目前新普拉多最受关注的地方就是它的最终售价会是多少。如果是开头说的45-55万，但是没有充电和外放功能，大量自主品牌硬派SUV抢占了先进，有多少人会选择新普拉多为情怀买单？

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