雅马哈

2024 雅马哈 MT-09 评测

市面上很少有摩托车能像雅马哈MT-09一样让你开怀大笑。它采用了比较简单的公式:重量轻，马力强，悬挂合理。最终产品是一辆出色的流氓摩托车。

雅马哈并没有对新款MT-09进行完全革新，但与2023款有明显不同。

很难相信MT-09已经有十年了。作为雅马哈生产的第一款现代化三缸发动机平台，MT-09标志着雅马哈的企业形象与之前培育的品牌相比发生了巨大的变化。用这款摩托车进行的“日本阴暗面”营销活动可谓是天才之作，它立刻让雅马哈从一个钢琴老师可以骑的品牌，变成了一个与混混不相称的品牌。

接下来的几年，MT成长缓慢，在2021年进行了一次彻底的改革。快进三年。虽然2024版的变化没有我们当时看到的那么大，但还是有很多不同，尤其是你最能注意到的部分。

由于新的车把、油箱和座椅，改进的骑行姿势使骑行更加运动。

2023 MT的整体硬件没有太大问题，所以890cc直列三缸发动机保持不变，但匹配了大幅改进的变速箱，运行六个驱动爪而不是五个，并通过上下雅马哈快速换挡器实现了更平滑更快速的换挡。这就是你会注意到的变速箱本身，因为传动比本身并没有改变，但你比以前更快地进入下一个档位。

拥有街头、运动、雨天和两种定制化重命名的骑行模式，可以根据自己的喜好让117马力的MT变得狂暴或温顺。三缸发动机是雅马哈最好的发动机之一，性能不可思议。得益于发动机快速提升转速范围的能力，120马力以下的数字感觉要高很多。

骑久了不会有太大的麻烦，但是骑一个小时坐垫就会变硬。

和往常一样，排放法规对MT的发动机性能产生了一定的影响，但下降幅度没有四缸超级裸车那么严重。在3000-5000转之间，09三缸发动机的性能开始下降，但在6000转的时候会有所回升——我在现代摩托车上多次注意到这一点。如果我们想要高性能，同时又符合排放标准，这就是我们面临的现实。将MT切换到运动模式可以在一定程度上缓解这种性能下降，但是在雨天模式下，你会在2000转的时候遇到明显的平点。

峰值扭矩在7000转/分时达到了68磅-英尺，新的油箱现在配备了一个来自新的两件式进气口的音频出口，这样骑手就可以真正听到三缸发动机全速运转时的进气轰鸣声。相信我，这是当今量产摩托车中最好的声音之一。这个创意直接取自MT-10的油箱切口，网状嵌件看起来很工业化，给MT的车头增加了实实在在的优势。

主底盘基本不变，只是发动机支架较厚，安装在车架上的前支架略薄。座椅的高度保持在825mm不变，但座椅、踏板和车把的骑手三角形进行了大幅修改。

座椅变平了，现在不用任何工具就可以拆卸。

油箱外形变化较大，比2023款低30mm，宽60mm。新的油箱形状意味着车把的位置降低了34.4 mm，离骑车人更近了1.5mm——最后一部分至少对我来说不明显——但结合重塑后的油箱，骑行位置的感觉就完全不一样了。

油箱后缘减少了15 mm，而座椅前缘总共减少了12 mm，导致座椅和油箱之间的接缝更小，整体贴合性更窄。因为你的体重现在更倾向于摩托车的前部，感觉比实际情况要低，这为前轮胎提供了更多的质量好处，有助于制动和过弯的稳定性。

新油箱的形状与去年的MT-09有很大不同。

从正面看，新款MT展现了其最大的变化之一。前脸经过了全新设计，配备了带新盖的双功能LED大灯。相比2023年时尚的堆栈式大灯，外观更加匀称。在我看来，这是对旧设计的重大改进，旧设计的中心有两个LED灯，两侧只有一个灯。

在尾部，新的两件式座椅安装在新的副车架上，所以你可以用一把钥匙拆下前后座垫——你不需要随机使用六角扳手拆下驾驶座。可惜雅马哈认为不适合在XSR900上安装隐藏式/铰链式后排乘客踏板，让你的MT通过各种售后单座套中的一个变成单座车，但乞丐显然是挑不出毛病的。

有些人会喜欢新的外观，而有些人会讨厌它。我们认为堆叠灯的设计非常酷。

你感觉更像是MT的一部分，而不像以前那样只是栖息在上面。因为前弹簧略重，前行驶更平稳，所以雅马哈把后连杆改成了曲线更平滑的连杆，以实现减震器行程中更平稳的后悬挂动作。

悬挂动作和2023 MT差别不大，但骑行位置是关键。MT通过将骑行者的重心从中心稍微向前移动，可以减少一整天的骑行疲劳，甚至当你安装了附件包，它就开始显示出作为旅行车的实力。

改进的前端/车把布置的一个好处是转向角度增加了3.3°，所以现在更容易转弯，尤其是对于那些使用MT作为通勤车的人来说。对于本质上是一辆三缸发动机的大型超级摩托车的人来说，低速操控性从来不是问题，但在它出现之前，人们永远不会反对得到一些他们从未想过的东西。

雅马哈的仪表盘可以做很多事情。蓝牙和骑行地图只是一个开始。

雅马哈还安装了一个新的Brembo主缸。相比老款2023版，它的操纵杆手感更好，更直接。这是制造商节省成本的容易领域。好在雅马哈并不吝啬为你提供良好的制动性能。还有一个因素就是雅马哈用的是高质量的OEM轮胎！同样，许多制造商在他们的摩托车上安装廉价轮胎，因为他们知道无论如何你都会更换它们。2024款MT-09标配普利司通优秀的Hypersport S23，这是我们去年在南非测试的一套轮胎，我们对它赞不绝口。

如果我不提MT-09上那些愚蠢的电子设备阵列，那就太傻了。他们应该有一个完全独立的功能。

除了五种模式(雨天、街道、运动和两种自定义选项)，还有一个新的五英寸仪表盘，它提供了各种显示选项，包括一个模仿雅马哈钢琴的时尚转速表。MT的仪表盘有Garmin StreetCross应用程序提供的转弯导航功能，但要接收消息通知、打电话和听音乐，需要通过单独的雅马哈Y-Connect应用程序将耳机与摩托车配对。您也可以使用此应用程序来调整摩托车设置，并将其发送到ECU，而无需触摸开关块。

就便宜的周末刮刮卡而言，MT-09略胜一筹。

常见的六轴IMU、牵引力控制、前轮离地控制、滑行控制都有配备，但今年增加了后滑调节器。这个功能可以减少低抓地力情况下冲击后轮的反向扭矩，就像滑动离合器的附件一样。我没有机会全面测试这套系统，因为我刻意提高ABS在困难条件下性能的日子已经过去了，但知道它在那里就放心了。

从性能上来说，MT-09现在已经非常接近1000cc四缸超跑的水平了。你一定要问自己，需要和& # 39；更好的性能。

毫无疑问，自负的人会说你需要一辆200马力的裸的V4怪兽车，但其实几乎所有人都会更喜欢120马力和灵活好玩的底盘，就像MT-09一样。虽然硬件变化不大，但是& # 39；第24版比& # 39；版本23有了很大的改进，同时保留了不需要改动的部分。

2024 款雅马哈 MT-09 规格

制造商的建议零售价

10,599美元

发动机

直列三缸，240点火顺序

气门机构

12气门，双顶置凸轮轴

排水量

890毫升

气缸直径×冲程

78 x 62.1毫米

压缩性

11.5:1

冷却系统

液体

最高功率

转速为10000转时117马力。

最大转矩

7000转/分时68磅英尺

燃油系统

带线控系统的YCC T电子燃油喷射系统

发泄

3-2-1

范围

六速

情况

铸铝双梁

前悬架

41 mm叉，完全可调；5.1英寸冲程

后悬架

单震、预紧、回弹阻尼可调；4.6英寸冲程

前闸

双四活塞单卡钳，298 mm制动盘，ABS

后制动器

单活塞卡钳，245毫米圆盘，ABS

前轮外胎

120/70 ZR17英寸普利司通Battlax Hypersport S23

后轮

180/55 ZR17英寸普利司通Battlax Hypersport S23

耙

24.7

找到；查出

4.3英寸

(车辆的)轴距

56.3英寸

座高

32.5英寸

燃料容量

3.7加仑

重量(湿重，索赔)

425磅