二手宝马x1为什么便宜

我相信很多国内消费者会将他们的购车梦锁定在BBA，尤其是在这些第一梯队豪华品牌也推出了大量30万元以内的产品之后，似乎BBA梦不再困难。然而，在价格接近常规合资品牌后，这些BBA的入门级产品只能带来“小资“空体验。这与大多数国内消费者的需求是错位的。而打破这种“平衡”的产品很可能就是宝马X1。

说X1是宝马旗下最便宜的SUV可能不够准确，因为另一款宝马X2的门槛也相当亲民。只是宝马X1的车身明显比X2更像SUV，当它放在宝马X3面前时，它甚至没有失去它的气场或空。在销量上也是如此。凭借着相当大的优惠力度，宝马X1成为了很多购买大众、丰田、本田等主流合资紧凑型SUV的消费者只需稍加“适配”就能买到的一线豪华品牌SUV。那么如果你在预算上没有给自己那么大的压力，选择一辆车况好的宝马X1合适吗？

三缸真便宜？20万就能买四缸四驱版

由于该计划价格便宜，三缸宝马X1是一个无法回避的话题。毕竟，无论是从定价还是保值的预期来看，三缸宝马X1都应该对消费者的钱包更加友好。那么实际情况是怎样的呢？从目前有很多二手市场的2年宝马X1来看，只要里程还正常（平均每年2万公里左右），基本上可以在17.5万元左右拿下。

相对来说，能抬高1.5T宝马X1二手价格的因素是车况，比较常规的判断依据是续航里程。由于市场上大量的二手宝马X1也以价值相对较高的白色流通，因此作为豪华品牌，即使是低价版本也有真皮座椅和全景天窗，这些都是价值较高的“硬货”。但如果平均每年行驶里程超过1万公里，二手成交价在18.5万元左右是正常的。

当然我知道有人想说三缸是宝马，双离合是宝马，前驱是宝马。“质量三连”之后，你想说横置平台下的宝马X1真的避免不了上述问题吗？不完全是。众所周知，宝马X1也有一款4缸2.0T车型，配备8AT变速箱（尽管不是ZF的垂直变速箱），并提供四轮驱动版本。不过，如果你想以接近之前1.5T版本的二手车预算拿下2.0T四驱版本，自然需要在车龄上做出妥协。

基本上，在19万元以内，您可以赢得车龄约为4年的宝马X1 xDrive20Li（四驱）车型。而且这类车型的行驶里程一般不会太多，平均一年1.5万公里相对容易找到。如果车况比较好的话，二手车的价格也能去到20万元出头。但是，这里的车况与前一个略有不同。首先，四年的车龄会给宝马X1的质保期。其次，车龄的增加也是适当稀释里程对残值的影响。

最后，在2018款宝马X1中，除了顶配的高功率版本外，还有两款车的标准功率四驱版本。两车指导价相差超过3万元。标准配置中反映出的差异主要包括定速巡航，无钥匙进入和HUD抬头显示，这在成本中占比较高。即使这些功能放在现在，也有很大的现实意义，所以它们会在二手车的残值中得到适当的反映。

三缸只推荐一种人，买四缸也得“看运气”？

然后，当车龄和车况仍然相对较高时，您可以以不到20万元的价格购买一辆兼具实用性和品牌力的二手宝马X1。值得吗？

首先，除非你是一个痴迷于品牌力且预算非常有限的消费者。否则，不建议用于三缸发动机。首先，随着年限的增加，三缸发动机的自然抖动问题会越来越明显，尤其是在低温环境下冷启动时。再加上宝马X1本身的隔音效果，我们不能抱太大的期望，所以1.5T版本中的驾驶体验更是大打折扣。

其次，即使是四缸的2.0T版本也要尽量在预算范围内，选择续航里程少的那款。由于宝马X1基于SUV身材打造，底盘调校的风格很难与传统宝马车型联系起来。在新车的状态下，这种悬架风格可以用硬派来形容。但一般行驶5-6万公里左右后，底盘会呈现松动趋势。这也是大多数家用车底盘“硬”调校的通病，但据说与宝马品牌有很大差距。

至于B系列发动机是否烧机油，这是很多潜在消费者比较关心的问题。因为这一代发动机的里程数不高，参考样本也不是太多，所以不适合妄下结论。不过，有一个前提，解决N系列发动机“珠玉在前”的烧机油问题相当容易（详见之前的二手宝马3系文章）。即使B系列发动机不小心烧机油，修理厂也已经很熟悉了。

特别是在车龄和里程还比较高的阶段，根据不同的车况，人们可以适当地干预发动机的保养。例如，在适当的时候改用粘度更高的机油，并适当调整保养周期和机油量。这也引入了最后一个话题。宝马X1的“新司机”多，“老司机”少，所以往往不太注重车辆保养。如果有一些车主在维修环节盲目不信任4S店，甚至盲目追求便宜的价格，那么整个汽车的状况将难以保证。

这里我们必须鞭策三缸版本，因为如果我们不注意汽车保养环节，它只会加速三缸版本的抖动效果。话说回来，行驶里程少可以在一定程度上避免这些问题。总之，买一辆二手宝马X1没那么容易，但价格真的很香。