北京40l

如果世界上有两种车，那么我认为一种是开车，另一种是玩。不同于我们通常将汽车作为出行工具，硬派越野车不错，玩起来的感觉很重要。在试驾柴油版北汽（BJ）40系列之前，我对玩越野车的人以前感受到的乐趣没有太多共鸣。

在去年的广州车展上，北汽（BJ）40柴油版车型一经亮相就引起了广泛关注。如今两款2.0T柴油版车型的上市进一步丰富了产品线。柴油发动机具有低扭矩、良好的“抗造性”和出色的经济性的特点，可以更好地体现硬派越野车的味道，真正开起来并不难受。2.0T手动柴油四驱尊贵版，3门标轴和5门长轴的指导价格为15.99万元。接下来，请跟随我来看看北京（BJ）40L柴油版的实际表现。

底盘采用前双叉臂、后整体桥悬架，以及与Jeep牧马人等越野车相同的兼职四驱结构。前悬架采用扭杆弹簧，舒适性较差。

这台手动柴油版带来的驾驶体验和我想象中的柴油车还是有很大差别的。起步时，您需要比平时更深地踩油门，并在转速达到2000 rpm左右时松开离合器。6速变速箱的行程略长，档位清晰感略差。虽然环只能通过设计上升降档手柄放入倒档，但偶尔也会不提及环而直接误放入倒档。幸运的是，离合器的接合处很容易找到，在冲程的中间。

底盘采用前双叉臂、后整体桥悬架，以及与Jeep牧马人等越野车相同的兼职四驱结构。前悬架采用扭杆弹簧，舒适性较差。

分动箱采用与之前的冠军版环塔相同的型号，2H是高速两轮驱动。这辆车是后轮驱动型的，所以你在铺路时可以挂这个档。4H是高速四轮驱动，分动箱以50:50的比例将动力传输到前后轴。n是空档位，在车辆被牵引时使用。4L为低速四驱，分动箱将扭矩放大2.48倍。

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越野是北京（BJ）40L柴油版的试驾。

而北京BJ40L在高速公路上行驶的一些不合理缺点，将成为其在越野跑中的优势。尽管有许多需要改进的地方，但驾驶Beijing（BJ）40L给我带来了一种别样的乐趣，例如对驾驶技能的小小挑战，并充分体验了越野路段的驾驶乐趣。

在之前的路面驾驶中，分动箱被拉至2H后轮驱动模式。进入山林后，将车停下来，切换到4H高速四驱模式，在湿滑的山林路上行驶。

本次试驾的Beijing（BJ）40L柴油版车型的外观、内饰、空与五门汽油版车型基本一致，我就不过多赘述了，主要介绍一些有意思的功能。

总结：

与Beijing（BJ）40价格相同的优秀柴油硬派越野车屈指可数。这种车不适合套用我们平时家用车的推荐思路，公路驾驶也绝非其本性。如果你只是喜欢它在《狼勇士2》中的硬派越野车风格，我建议你停下来。与普通家用车相比，它的操控性和舒适性并不能立即适应。如果你对越野有热情，有开放的态度和随时需要修理的心理准备，北京（BJ）40系列柴油版可能是一个不错的选择。