川崎h2

最近，川崎Z H2终于来到了国内摩托车朋友的身边，价格为23.9万元。这是一款配备机械增压超级发动机的野兽车型，最高时速可达280+，0-100加速仅需3秒+。

川崎Z1

川崎Z家族历史悠久，闻名遐迩。自1972年时速超过200公里的Z1问世以来，Z系列一直在不断发展壮大，如1976年的Z900、1977年的Z1000和Z650以及1978年的ZL-R…巨大的Z旋风席卷了世界各地的道路和街道！

近年来，川崎持续掀起Z旋风，包括Z1000、Z900、Z800、Z650和Z300等新成员，为骑手带来了非凡的体验。

Z系列车型的全新旗舰Z H2即将亮相！将H2添加到Z的背面后，专家们立即意识到Z家族的这位新成员拥有非凡的地位，因为它拥有一颗超级强大且充满的权力之心！

Z H2配备了液冷双顶置凸轮轴16气门直列四缸发动机，排量为998毫升。机械增压后，进气压力进一步增加，同时压入更多的气体，散发更多的能量！应该指出的是，这个动力核心被称为“第二代平衡增压发动机”，它最初并不是从忍者H2那里搬来的。由于定位不同，Z H2被定位为街车，专注于公路需求。因此，尽管直列四缸的形状仍然相同，但内部深度进行了调整，传动比也进行了修改。因此，Z H2不仅保持了较高的输出功率，而且加强了中低速范围内的动力线性输出，便于车手精确控制。

增压绝不是哗众取宠，而是真的有效。这款直列四缸发动机的排量比ZX 14型发动机少400多毫升，但其动力性能不相上下。最大功率高达147.1 kW/ 11000rpm，最大扭矩为137 Nm/ 8500rpm，实现了极其蓬勃的加速性能！

如此强劲的动力和如此凶猛的速度肯定对安全性提出了严格的要求。因此，川崎工程师为Z H2配备了高标准的Bermbo制动系统。为了进一步提高安全系数，川崎工程师还使用了KIBS。

新的TFT仪器功能强大。

这套川崎独创的智能防抱死制动系统在高速行驶时分析综合数据，包括前后轮转速、前卡钳液压、来自ECU的节气门开度、发动机转速、离合器接合、档位等信息，从而实现更精确的制动调整——当骑手采用运动模式驾驶时，KIBS提供线性制动性能，合规干预防止骑手受到干扰；在转弯制动时，KTBS精确的制动压力控制可帮助骑手按照预期路线转弯。

Z H2采用了类似于忍者H2的高压钢管格构框架，但根据新的定位进行了细微的修改。每根钢管的直径、壁厚和弧度都经过仔细推敲，使点阵式车架既能获得足够的刚性来控制增压发动机的功率，又能保持适当的弹性以实现轻便灵活的操控特性。

铝合金后摆臂借鉴了川崎的战车ZX-10RR，具有超强的刚性，确保后轮的有效牵引力。

此外，Z H2的前轮配备了昭和SFF-BP的倒置前叉，后部匹配了新的Uni-Trak单管减震器。高标准的悬挂系统使这款增压猛兽更加强大。再加上偏离控制模式、动力输出模式、驾驶模式、博世惯性测量单元、牵引力控制系统和快速换挡系统等电子智能辅助装置的帮助，无论高速狂飙还是激烈过弯，都能为骑手提供强有力的支持！

2020川崎Z H2的规格参数

官方建议零售价:23.9万元

发动机类型:液冷、双顶置凸轮轴16气门、直列四缸发动机。

排量:998毫升

气缸直径x冲程:76.0 x 55.0mm毫米

压缩比:11.2:1

最大功率:147.1千瓦/11000转/分。

最大扭矩:137牛米/8500转/分。

燃油供应:电子燃油喷射系统

点火模式:数字

启动方式:电动启动。

传动系统:6速往复式。

驱动方式:链条

离合器:湿式多片离合器

框架:高压钢管网架

倾斜角度:24.9度

牵引距离:104毫米

轴距:1455毫米

座椅高度:830毫米

悬架系统（前）:43毫米倒置前叉

前减震行程:120毫米

悬挂系统（后）:新的Uni-Trak单管减震器。

后减震行程:134毫米

前轮胎:120/70ZR17

后轮胎:190/55ZR17

制动系统（前）:320毫米双盘，对置四活塞径向卡钳。

制动系统（后）:260毫米单盘单活塞卡钳。

整备质量:240千克

油箱容量:19升