本田讴歌

说到日系豪华品牌，首先想到的肯定是雷克萨斯，然后是英伦和菲尼迪，最后是讴歌。其实讴歌在国内出现这样的情况并不奇怪，因为它是本田专门为美国市场打造的豪华品牌，在北美市场的销售业绩甚至和BBA持平，所以在国内市场销量不好，并不是产品问题。

前不久，讴歌的中型SUV——RDX，迎来了中期改款。它有哪些改变？这篇文章带你到一个盘子。

新车的关键点:

1.外观细节有所调整；

2.内饰静音、用料、配置都有所升级；

3.仍然提供更运动的A-Spec版和限量版PMC版；

新讴歌RDX的车头还是熟悉的，细节上有所变化，整体更加精致。菱形的进气格栅大小恰到好处，但棱角分明的造型为其增添了不少运动感。相比现款车型，内侧的镀铬饰条更薄，看起来精致了很多，而运动款依然采用了熏黑饰条，彰显运动感。

大灯组的造型与现款车型相同，“眼神”依旧犀利。采用了JewelEye光学照明系统，是全LED光源，内部七灯组视觉效果非常好。

下围全新设计，造型更加简洁。除了入门版，其他车型都会在外壳两侧增加LED雾灯和镀铬装饰。对于新车的前脸来说，运动感真的写在了脸上，相对于同级别的其他品牌来说是独特而大胆的。

车侧造型保持不变，力量感十足。作为中期变化，大小应该不会变。之前Q5和GLC加长之前，RDX的长度和宽度还是很有优势的，但是对手加长之后，它的优势就只有宽度了。轮圈部分，根据版本不同，新车将配备19英寸或20英寸轮圈，其中A-Spec版本提供的20英寸15辐轮圈最具运动视觉效果。

车尾轮廓清晰，层次分明，与前脸很好的呼应。新RDX尾部的变化与前脸一致，主要集中在后包围区。普通版车由圆形双排气改为矩形双排气，一定程度上降低了运动性，而A-Spec版车继续使用亮黑色圆形排气。

车的设计绝对是老派，最出类拔萃的就是悬浮大屏和按键换挡机构。没关系，美国消费者不会吐槽的。但是，在中国，就不好说了。看看奔驰，宝马，奥迪。

既然设计上没有太多创新，那就在用料和配置上多下点功夫吧。全新讴歌RDX采用了全新样式的铝制装饰板，提升了精致感。静音方面，新车更换了前翼子板衬板；主动声音控制系统(ASC)已经升级；发动机转速得到优化；采用新型隔音材料和玻璃；仪表板内部使用了新的隔音垫；d柱隔音材料升级等等。进阶包版对车顶、后备箱等部位的隔音材料进行了进一步升级，并配备了后排隔音玻璃。通过一系列操作可以看出，新车在视觉上并不能打动你，但对噪音的抑制绝对能让你拍手称快。或许这就是讴歌所追求的豪华。

配置部分也有了令人满意的提升。新的RDX集成了无线CarPlay、Android Auto、U-C充电口和亚马逊Alexa智能语言助手，可以说非常漂亮。此外，部分车型还会提供无线充电、IconicDrive环境光系统、后置摄像头清洗、电动折叠后视镜、远程发动机启动、12V电源插座等。

此外，新车型仍提供定制版PMC，限量200台。定制车型会使用专属的车身和内饰颜色，很多部位会打上特别版LOGO，配置自然会比较全面。

动力方面，新车依然搭载2.0T VTEC四缸发动机，最大功率276马力。传动系统部分匹配10速自动变速箱，部分车型还将采用SH-AWD四驱系统。

写在最后:

讴歌RDX在国内的销量实在是差强人意，也成了小众中的小众。原因也很简单，对国内消费者的需求不太了解，品牌认知度比较低，但要改变这两点并不容易。至于新车国产后是否会针对国内市场进行调整，目前还不得而知。如果有针对性的改变，销量可能会增加。让我们拭目以待新的RDX。