凯美瑞

经常看“38号车评中心”视频的朋友都知道，38号上的车评以专业、严谨、硬核的测试为主，评价观点也是朴实无华、以结果为导向。其中有一句名言“这个结论我负责”，被广大网友津津乐道。

刚刚，第九代凯美瑞的测试视频于38日发布。作为一款刚刚上市的热门b级车，第九代凯美瑞受到了很多人的关注，所以38号的这段视频对有意买车的消费者来说很有参考意义。

如果你没有时间看视频，不妨直接看这篇文章。让我们逐一拆解测试结果，看看38号要对这台第九代凯美瑞负责的结论是什么。

1.油耗测试。测试条件包括城市和高速公路等各种路况，实际平均速度为27公里，极大地模拟了我们实车的路况和速度。最终测试结果为城市路况油耗3.5L，高速路况油耗5.7L，38号认为第九代凯美瑞“相当省油”。

城市路况油耗3.5L，相当于每公里不到三毛钱。而且，凯美瑞混动不用充电也能像新能源汽车一样省钱。对于没有固定充电桩的朋友来说，凯美瑞混动可能更实用。

2、百公里加速测试，8.7秒。38号认为“对于绝大多数的用户群体来说，这种绝对的力量肯定是足够的。”

与上一代相比，第九代凯美瑞的这种加速性能必然会有所提升，这得益于第五代智能电混系统的升级和电机的升级。而对于喜欢凯美瑞的人来说，加速能力并不是第一关注点，够用就行。与加速相比，省油更实用。

3、100-0公里/小时制动测试，34.9米。38号给出的评价是“制动性能相当出色。对于一款b级车来说，这样的制动性能非常出色。”

34.9米刹车是什么概念？只能说它比注重性能的特斯拉model 3（37.74）更好，比韩（41.78米）领先一个级别。可以说故障领先，行车安全得到极大保障。

4.隔音和安静。38号对整体性能给出了“高于平均水平”的评价，尤其是对风噪声、环境噪声隔离和发动机噪声隔离的评价。38号认为凯美瑞表现不错。

据悉，第九代凯美瑞相比上一代车型在静谧性方面进行了37项升级和修改。从38号的评价来看，升级后的效果还是比较显著的。

5、日常驾驶/操控性，38号对这个测试环节给出了极高的评价“驾驶有史以来最好的丰田混合动力车。”具体来说，有两个最好的方面。一个是第五代智能电混系统，具有油电混动和快速响应的一贯特点。同时，发动机和电动机之间的动力输出切换可以说是无缝衔接。“这就像是，油车给人留下了电车的感觉。

另一方面，它的操控性很好。“身体跟随性更好，这不会让你感到特别紧绷，也不会像航海一样。对于一款家用b级车来说，整体表现非常适合。”说白话，就是很跟脚，轻快。

事实上，良好的操控性一直是凯美瑞的特点，因为第八代凯美瑞是基于TNGA架构打造的，而TNGA的特点是低重心和高刚性，这对操控性的提升大有裨益。

6.滤震体验:38号给出了“80分”的评价，认为第九代凯美瑞“整体能够保持良好的隔绝感和高品质，对于小震动和大正弦波的处理相当出色，不仅细腻而且没有任何余震。”

不仅仅是38号，几乎所有的专业媒体在试驾了第九代凯美瑞之后都认为凯美瑞的悬架过于超前。这源于第九代凯美瑞在运动版车型上提供了与雷克萨斯相同的摆动阀式减震器，可以更好地过滤微小振动，带来高级的乘坐体验。这应该是20万元的价格和30万元的体验。

7.智能汽车/驾驶员辅助系统。38号认为搭载8155芯片的车载系统完全“改良”了，同时“车内机械按键多，非常适合喜欢凯美瑞且比较保守的用户。”

至于智能驾驶辅助系统，38号认为，“丰田是传统合资企业中对驾驶辅助系统去中心化程度最深、最低的厂商之一。”这是真的。要知道，目前广汽丰田全系车型都搭载了T-polit智能驾驶辅助系统，而且很多都是全系标配，真正做到了科技平等。

在视频的最后，38号也给出了一个总结性的看法:第九代凯美瑞在更换了2.0HEV动力总成之后，无论是与上一代车型相比还是在合资b级车市场中，都做得非常出色和均衡，例如非常省油，平顺和响应迅速，兼顾了高级感，同时在配置和实用性方面也能满足目标用户群体的需求。总的来说，九代凯美瑞是同级别中比较优秀的车型。

如果你也认可第九代凯美瑞的产品实力，现在入手是个好时机。最近，九代凯美瑞推出了“双保证”政策，即在购买前保证价格-如果年内降价，制造商将补足差价。购买后保值，三年回购三折，一年平均贬值10%。这个保值率应该是同级最高的。

过硬的产品实力+诚意十足的厂商政策，主打“早买早享受。”