15万左右的小轿车

无论在哪个时代，V8发动机都是一个非常稀缺的元素，它对于汽车来说是一种身份的象征。当汽车配备V8发动机时，相当于一个人从普通圈子步入上层圈子，处于社会金字塔的顶端。既然是身份的象征，就意味着对于普通人来说，V8是遥不可及的，你至少需要花费数十或数百万才能获得门票。

但随着近年来新能源市场的降价竞争，二手燃油车市场早已崩盘，V8也未能幸免。这意味着，对于那些想要实现“V8梦想”的车迷来说，过去的门槛早已消失。今天我们就来看看15万预算，你能买到哪些大排量V8车型！

翻看V8车型目录，奔驰一定是出现在大家面前频率最高的名字，因为在豪华品牌中，奔驰的V8车型数量最多。在众多梅赛德斯-奔驰V8车型中，C63 AMG当然是数量众多且口味独特的一款。作为W204代C级的天花板车型，C63 AMG搭载了AMG部门研发的首款V8发动机——M156。

这款自吸发动机不仅具有非常高的装载能力，而且采用了大缸径短冲程的高转速设计，红线转速超过7000rpm。更重要的是，它的排量达到了惊人的6.2L，拥有457马力和600牛·米的强大功率。在C63 AMG的高性能版本上，这款发动机的功率甚至增加到了487马力，完美地融合了大排量和大马力的轰鸣声。与之匹配的是奔驰经典的7G-Tronic变速箱。在这套动力的加持下，C63 AMG的0-100km/h加速仅需4.5秒，最高时速被限制在250km/h；高性能版本的加速时间为4.4秒，最高时速为280公里/小时。

在车辆型号选择方面，我们首先建议您选择2009-2010年款。当时新车价格超过100万，现在二手价格基本在12-14万左右。虽然他们的汽车已经有14或5年的历史，但他们一般不会每天开车，这比同年普通家庭汽车的行驶里程要少得多。而如果你想买一辆车龄较短、中期改款的2012款C63 AMG，那么你需要准备17万左右。值得一提的是，2012款C63更换为7速AMG变速变速箱，该变速箱将旧7G-Tronic变速箱的液力变矩器改为多片湿式离合器，使动力响应更直接，加速稍快。不仅如此，2012年型号的发动机技术也得到了改进，质量将更加可靠。

如果你对大马力后驱车的驾驶体验没有任何执念，而是追求车辆的实用性，那么搭载同款发动机的W164 ML63 AMG更吊人胃口！它不仅拥有V8发动机澎湃的加速性能和低沉有力的声浪，还拥有更高的底盘和实用性。

首先，在动力部分，ML63 AMG配备了与C63 AMG相同的6.2L V8发动机，但动力调校更加激进，拥有510马力和630牛·米，变速箱仍然是熟悉的7G-Tronic。由于ML的水平远高于C级，因此ML63 AMG还配备了空空气悬架和全时四驱系统，整车的隔音、舒适性和行驶质感也更好。根据官方数据，ML63 AMG的0-100公里/小时加速仅需5秒，最高时速可达250公里/小时，其当时的售价也达到了惊人的195.8万。

10多年过去了，当年落地200多万的ML63 AMG二手价格如今已经跌破15万。如果你不太在意车龄，而且当地也能接受国三排放，那么完全可以考虑2007款，而且价格基本在10万左右。当然，如果你不缺几万块钱，那么我们建议选择2011款。虽然价格在13万到4万左右，但车更短，车况更好。

随着年龄的增长，人们对V8的追求可能不是加速时的推背感或轰鸣声，而是V8发动机的平顺、线性和有底气的动力储备。大胆的V8发动机搭配舒适宽敞的大型豪华SUV空，可能是中年男人的梦想之车。最了解成功人士心理需求的奔驰当然也早早推出了搭载V8发动机的大型豪华SUV——GL。

作为梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰SUV，第一代GL 450在首次引入中国时全系搭载了4.7L V8发动机。虽然340马力和460牛米的功率与AMG车型有些不同，但这款V8发动机的峰值扭矩来得更早，加上7G-Tronic变速箱的合理传动比设置，发动机的巡航速度更低，更适合日常驾驶。当然，大排量的V8发动机还是很强的。即使GL450重2.43吨，0-100公里/小时的加速也仅为7.2秒。除了V8之外，GL 450还拥有空空气悬架、可变阻尼减震器，以及带差速锁和后限滑差速器的全时四驱系统，既能保证日常使用的舒适性，也能偶尔疯狂奔跑。

当然，奔驰的旗舰SUV也很贵。当时GL 450的新车起步价达到了147.8万，但现在在二手市场上，2008款GL的价格为12万到3万。车龄较短且满足国四排放的2011款车型的市场价格约为15万至6万。

如果您担心二手V8奔驰的质量稳定性，并且不想在准备工作上花费太多时间和精力，那么第四代雷克萨斯LS是一个不错的选择。作为日系豪华品牌，雷克萨斯最大的卖点之一就是故障率低，而第四代LS代表了当时雷克萨斯最高的造车技术和工艺。虽然这一代车型是在18年前发布的，但它的外观仍然非常优雅和充满气。作为年度技术最先进的日系车，LS创下了多项纪录。例如，它是全球首款采用LED大灯的车型，这比照明工厂奥迪还要早。不仅如此，它还是全球首款配备8AT变速箱的车型，比我们熟悉的BBA还要早。

在大家最关心的发动机部分，第四代LS搭载了一台代号为1UR-FSE的4.6L V8自吸发动机，这是当时丰田专门为LS研发的新产品。这款新车型采用了丰田压力箱底的所有技术，如铝合金缸体、VVT-iE电控可变进气门正时、D4-S双喷射等。，但双喷射技术并未应用于国内LS。虽然这款4.6L V8不是为性能车设计的，但它仍然具有346马力和455牛·米的功率。推动2吨重的LS仅需6.4秒，最高时速可达250 km/h .在变速箱部分，作为全球首款量产8AT，雷克萨斯花费了大量时间来优化其换挡平顺性，驾驶起来非常舒适。

尽管雷克萨斯的二手车投保率始终远超行业平均水平，但最近两年二手燃油车的暴跌也让雷克萨斯未能幸免。就在几年前，第四代LS还需要30万二手才能拿下，现在已经降到了15万以内。

如果2006款LS因为中华3的排放问题无法满足当地的移民要求，而2010款中华4的价格又过于昂贵，那么我们不妨将目光转向第五代宝马7系。虽然这一代7系的故障率比LS高一点，但比国内高，所以准备起来更方便。

而且，这一代7系是在2008年推出的，但它恰好赶上了涡轮增压德系车的时代。因此，宝马为750Li配备了代号为N63的4.4T V8双涡轮增压发动机。新款车型不仅将功率提高到407马力，还实现了600牛·米的扭矩，其性能与AMG的6.2L V8非常接近。然而，ZF的8AT变速箱比雷克萨斯晚两年量产，因此像750Li这样的宝马旗舰车只能放下姿态，继续使用ZF的6AT。好在750Li凭借4.4T的强大动力性能优势，将百公里加速时间缩短至5.3秒，这并没有让宝马感到尴尬。

虽然750Li的新车价格高达205.8万，但二手市场上2010款的价格基本在14万到5万左右，而且里程和车况都不错。如果你不在乎车况，你可能会发现750Li的价格不到10万。

除了汽车之外，你在15万天内可以买到的宝马V8也有第二代X5。由于这款X5比第五代7系早推出一年，因此2011款之前的X5 xDrive48i并未配备4.4T V8动力，而是配备了代号为N62的4.8L V8自吸发动机。

在参数水平上，X5的4.8L V8发动机拥有355马力和475牛米。变速箱仍然是ZF 6AT，官方0-100公里/小时加速可以达到6.5秒的水平。2011年中期改款后，X5搭载4.4T V8动力，尾标由“48i”改为“50i”，动力参数与750Li保持一致，均为407马力和600牛·米。由于发布时间较晚，2011年的X5换上了当时ZF最新的8AT变速箱。凭借更强劲的发动机和变速箱，2011款X5 xDrive50i的加速时间可以达到5.5秒，比改款前快了1秒。至于底盘，X5配备了当时最先进的技术，例如xDrive四轮驱动系统，空空气悬架，可变阻尼减震器，可变转向和主动防倾杆。

作为宝马当年的旗舰SUV，X5的价格自然非常昂贵，尤其是V8版本。以搭载4.4T V8发动机的2011款xDrive50i为例，这款车的售价为166.5万，高配车型售价超过185万。然而，V8的X5现在并不是遥不可及的。二手X5 xDrive48i的价格不到10万，而xDrive50i的价格约为15万。如果你运气好，并且有大量的维修预算，你也可以在16-7万元的价格购买一辆高性能的X5 M车型，它配备了代号为S63的4.4T V8发动机，最大功率为555马力，百公里加速仅为4.4秒。

如果您已经被宝马X5所吸引，那么再看看保时捷卡宴一定不会错！虽然第二代卡宴是十多年前的老车，但由于保时捷“经典”的家族设计，即使在今天，卡宴也完全过时了，品牌辨识度极高。我们要谈论的Cayenne S的外观与普通Cayenne的外观没有太大区别，但其机舱中有一台4.8L V8自吸发动机，功率为400马力和500牛·米，性能相当出色。

而且这一代卡宴采用了8AT变速箱和全时四驱系统。在保时捷的调校下，Cayenne S的百公里加速仅需5.9秒，最高时速高达258 km/h .此外，Cayenne S的原始状态实际上可以满足简单的赛道需求。对于热爱驾驶的人来说，卡宴S绝对是一个非常不错的选择。

众所周知，第二代卡宴在中国非常受欢迎，因此新车基本上都是在那个时候选定的。因为Cayenne S的基础配置比普通的高，而且车主选择后期安装，所以二手Cayenne S的配置一般都不错。不过，在二手价格方面，Cayenne S没有保时捷选装表那么详细。2011款Cayenne S的价格在14万至5万英镑左右。如果你想选择一些行驶里程较少的车型，价格将在17万到8万之间。

当然，如果你追求的不是运动操控，而是“老大哥”，那么第三代路虎揽胜也可以作为备选车型。这一代路虎揽胜诞生于2001年，一直销售到2012年。第四代揽胜的开发经历非常曲折。在新车的早期开发阶段，路虎属于宝马集团，在新车即将投产的两年前，宝马将路虎出售给了福特，因此第三代揽胜配备了宝马、捷豹和福特的发动机。

在第三代揽胜中，我们推荐两个V8版本，分别为4.4L和5.0L .前者拥有305马力和440牛米，后者拥有375马力和510牛米。传动部分，这一代路虎揽胜匹配的是ZF 6AT变速箱，并配备了带有陶森差速器的全时四驱系统。不过，这一代路虎揽胜的重量为2.6吨，因此5.0L V8版本的百公里加速仅需7.6秒，而4.4L版本则需要8.7秒。但是，作为路虎的旗舰SUV，空空气悬架和可变阻尼减震器都是揽胜的标配。

熟悉路虎的朋友都知道，路虎揽胜一直是路虎品牌的牛人，而且新车的价格非常高。当年4.4L V8版本售价166.5万，5.0L V8售价高达172.8万。如今，在二手市场上，2007款4.4L V8车型的价格在12万至3万左右，2010款揽胜5.0L V8自吸版的价格基本在16万至7万左右，相当划算。

如果你想要一辆造型更方、越野能力更强的V8路虎，那么非承载式车身的第三代发现会是更好的选择。作为越野车的发现，它的迭代速度没有揽胜那么快，所以发现1和发现2本质上是同一代车型，而发现3和发现4属于第二代车型。因为发现3的发布时间晚于第三代揽胜，这一代车型是福特开发的，并没有太多宝马的影子。

发现4.4 V8 HSE版本值得推荐，它配备了捷豹的4.4L V8自吸发动机，拥有299马力，425牛·米，6AT变速箱和全时四驱系统。由于发现了3带大梁，即使它的尺寸比揽胜更小，但车重为2.5吨，4.4L自吸发动机只能加速9.1秒。

在二手市场方面，发现3和发现4的保值率在路虎品牌中相对较高。2005年，发现3.4 V8 HSE的售价在10万至11万左右，比第三代揽胜便宜不了多少。如果您的预算充足，也可以考虑2010年及以后的发现4。改装后的5.0 V8 HSE版本有了新的发动机，价格也达到了16万到7万。

如果一个喜欢路虎的男人想买车，他肯定会考虑捷豹，路虎的亲兄弟。在捷豹的汽车中，第四代XJ是最高档的。作为英国前首相的御用座驾，第四代XJ不仅设计惊艳，硬件规格也非常高。

在国内市场，捷豹在2009年底向市场推出了长轴XJL，但仅提供了5.0L V8自吸发动机，功率为385马力和515牛·米，匹配6AT变速箱。当时，新车的价格高达198万。2010年底，捷豹在中国推出了5.0T V8机械增压版本，最大马力510匹，最大扭矩625牛·米。变速箱依然是6AT，破百只需要4.9秒，但价格却达到了夸张的249.8万。

不过捷豹路虎的保值率一直不太好，所以根据车况和行驶里程的不同，二手5.0L V8自吸XJL的价格基本在12-20万元之间。而如果你想买5.0L V8的机械增压版本，价格基本都在20万以上，车源也比较少，这里就不做参考了。

说到大V8，怎么能输美系车呢？然而，尽管美国有很多V8汽车，但真正引入中国的车型并不多。所以结合价格和数量，我们最终只找到了凯迪拉克凯雷德，而且它也是一款非常“省油”的美式V8。

首先，凯雷德是推荐名单中唯一的混合动力汽车，它也是全球首款双模混合动力豪华SUV。应该指出的是，通用双模并不是流行的开关式串并联结构，而是技术难度最高的功率分流路线，这是丰田THS的想法。不同的是，丰田的THS是输入分流，而凯雷德是输入+复合分流。这里我简单总结一下凯雷德双模混动的优势。首先，它更适合大排量发动机，其次，它在高速巡航时比丰田THS更省油。此外，这款混动变速箱还应用在奔驰ML450 Hybrid和宝马X6 ActiveHybrid上。

为了适应双模混合动力，凯雷德搭载的这台6.0L V8自吸发动机采用了闭缸和阿特金森循环技术。与普通的奥托循环发动机相比，功率有所降低，只有337马力和498牛·米。然而，由于混合动力变速箱中的双电机，2.7吨的凯雷德仍然可以实现8.7秒的0-100公里/小时加速和12.6升的NEDC油耗。而且，凯雷德还具有2.54吨的牵引能力，非常适合户外使用。

最重要的是，凯雷德混合动力车的可靠性并没有大家想象的那么差。除了镍氢电池的正常老化外，这款车没有太多问题，电池容量也很小。有些修理厂可以单独更换电池，修理电池的费用约为1万元。

当然，如果你认为混合动力不可靠，你也可以选择6.2L V8自吸凯雷德，它有409马力和565牛·米，匹配6AT变速箱和全时四驱系统，0-100公里/小时加速仅需6.8秒，但NEDC油耗达到16.2升

由于美系车保值率低，2008年及以前的凯雷德6.2L V8车型在二手市场的价格基本在9-10万左右。2010款6.0L混动车龄更短且满足国四排放，价格基本在13万到5万左右。

无论在任何时代，车迷对大排量内燃机的向往从未停止。虽然这些老旧的V8发动机在动力、油耗甚至质量方面会逐渐被时代抛弃，但留在我们心中的美好不会被抹去。也许这11款车在今天并不那么“实用”，但如果你有条件，实现一次你的V8梦想又有什么不好呢？