日本三菱汽车图片大全

抛开中日政治不谈，日本三菱汽车确实帮助了中国汽车工业。上世纪80年代，三菱汽车的耐用性和可靠性，无论是在私家车还是商用车上，都得到了国人的肯定。

车上有Lancer；越野车有帕杰罗；卡车上有三菱扶桑。每一辆汽车都在中国留下了一个火热的传奇，三菱技术的发动机在中国市场随处可见。许多国产汽车都配备了三菱动力的发动机。

我们的国产车从一开始模仿三菱，到现在几乎等于或者已经超过了三菱。模仿并不可怕。有人说，学习是颠覆历史的最好方式。

三菱集团资金雄厚，主要涉足汽车领域确实很容易。三菱历史悠久，涉及领域众多。作为一种商用车辆，“扶桑”始于1932年推出的第一辆大型客车。三菱汽车部门是1970年从三菱重工公司正式独立出来的汽车公司。

要说三菱扶桑对国内商用车的发展有什么具体的帮助，我想接下来的几款经典车型一定会勾起很多卡友的回忆。

三菱扶桑T850

当这款T850车型进入中国时，它被许多司机称为“大三菱”，因为它在马力和载重量方面比同期的国产解放和东风长头车大得多。作为一款进口车，它在当时的地位很高，能买得起或开得起T850的人都不是普通人。

这款“大三菱”驾驶室后来被在国内市场畅销数十年的一汽解放引用。我们应该知道开发一个合格的cab需要花费大量的时间和金钱，而这种应用方法可以缓解一些财务压力，并在其他更重要的地方发挥它的作用。

配备了著名的三菱6D22直列6缸柴油发动机，最大马力达到了225马力，这在当时的国内单轴汽车市场上是非常强劲的。

经典的三雨刷、外摆式后视镜、宽大的驾驶室空和极低的中控台造型给我们留下了深刻的印象，经典的门窗造型在实际工程中也有很多功能。

三菱后来的F系列都是由这款经典驾驶室延伸而来。1983年，F系列被命名为“The Great”。这款车型在底盘规格上有多种选择，搭载这款经典驾驶室的三菱扶桑可以在卡车、自卸车和拖拉机上看到。

20世纪90年代，葡萄酒开始大量流入中国市场。与昂贵的欧洲汽车相比，日本汽车在当时既便宜又耐用，并获得了成功。

这也是为什么上世纪八九十年代几乎所有进口卡车都被日系重卡占领，日系车可靠耐用的品质逐渐在用户心中建立起来。今天在广东南部的一些建筑工地上仍然可以看到这些老兵。

后继车型”Super Great“

在日本，Great车型的生产周期为1983年至1996年，在1996年，这款车型进行了大幅升级，这款经典的驾驶室被卡友们亲切地称为面包大楼。仔细看，这款车型确实是吕林燕重型卡车的原型。

作为伟大的传承者，这款车型仍然保持着可靠耐用的品质。但由于诞生较晚，它并没有真正以三菱扶桑车的身份出现在大家的视野中，保有量也没有老大哥大帝那么多。

这种经典的面包大楼驾驶室在吕林燕汽车引用和模仿时确实风靡全国，而带有三菱扶桑血液的吕林燕重卡仍然保持其廉价耐用的质量，在广东等南方地区得到了深深的支持。

外观造型明显跟随了时代的脚步，车窗的经典造型被取消，取而代之的是更加直接和传统的设计造型。

当欧洲卡车沿用平地板设计时，日本卡车仍然保持其狭窄的布局，但不变的三雨刷和摆动后视镜仍然为驾驶员提供了广阔的驾驶视野。

这种被称为面包屋的驾驶室使用寿命很长。自1996年问世以来，三菱一直没有对原始驾驶室模具进行大刀阔斧的修改和优化。

当欧洲竞争对手逐渐更新驾驶室时，这款20多年的驾驶室无论如何改变都不会有太大的实质性变化，只是外观内饰比以前更漂亮。

驾驶过吕林燕汽车的持卡人一定对这个中心区域很熟悉。重新设计的Super Great仍然保持了副驾驶空出风口面板的经典设计，方向盘造型也从古老的双幅式方向盘升级为四幅式方向盘。

从这一代汽车开始，三菱的精神逐渐被侵蚀，曾经是日系车天下的香港和澳门逐渐出现了强劲的欧洲对手，三菱扶桑的保有量越来越少。看来用户对三菱“吃老本”的做法并不满意。

2017年，三菱扶桑推出了新一代Super Great，在外观上确实更加时尚美观，但它仍然是使用了20多年的驾驶室。这款产品也开始有了奔驰的融入，大灯组完全采用了奔驰Arocs的大灯。

但是无论如何改进，空之间的旧驾驶室上的短板仍未消除，平坦的地板也没有出现在新的超级棒上。

重卡的造型和方向盘都看到了奔驰的影子，甚至仪表盘的设计也照搬了奔驰的仪表，整个驾驶室也和奔驰内饰的风格相似。

2000年起，戴姆勒集团投资三菱汽车，2007年戴姆勒集团掌握三菱汽车90%股权，扶桑真正成为戴姆勒-奔驰旗下品牌。

它的动力链也配备了梅赛德斯-奔驰搭载的发动机。奔驰的发动机，奔驰的变速箱，奔驰技术的底盘，这辆三菱扶桑卡车已经完全失去了灵魂，剩下的记忆只有面板上的标志。

三菱扶桑在中国市场的消失已经逐渐让我们对它的记忆逐渐淡去。不可否认，它的两款经典驾驶室确实帮助了国内商用车的发展。

20年前，我们的产品仍然需要跟上它们，我们需要学习和进步。20年过去了，中国重汽已经逐渐脱离了日系卡车，它也可以在海外建立自己强大的品牌效应。

在国人心中建立的“大三菱”再也回不来了，那个时代的辉煌品牌在我们心中的品质或许只能留在我们的记忆中。如果我们不进步，我们自然会被时代淘汰。

可惜三菱在中国市场建立起来的品质，耐用省心的三菱扶桑至今被老司机们称赞，离开我们真的很可惜。一代好车终将落幕。（文/卡号:吕霄）

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