前不久，根据《2022年8月中国汽车保险费率研究报告》（以下简称《保险费率研究报告》），教授对10万元以内保险费率最高的5款自主品牌轿车和10-15万元价格区间的自主品牌紧凑型SUV进行了盘点分析。
今天，教授不再做枯燥的盘点，而是想和大家一起分析一款2020年上市的“车圈新人”林肯冒险家是如何逆袭一众资历老的豪华品牌车型，并在8月份荣登20-40万元合资紧凑型SUV 1年保值率榜首的。
当然，为了让大家具体了解这个级别车型的保值率，我们还是要盘点一下8月份有哪些20-40万元保值率较高的合资紧凑型SUV。
《保值率研究报告》显示，奔驰GLA的一年保值率为67.8%，在“20-40万合资紧凑型SUV保值率排行榜”中排名第五；奥迪Q3的保值率为69.6%，在榜单中排名第四。
显然，这两款老SUV车型的保值率排名并没有大多数人想象的那么高。
凯迪拉克XT4保值率为69.8%，位居榜单第三；梅赛德斯-奔驰GLB的保值率为71.1%，位居榜单第二。林肯冒险家与前四名略有差距，他们以77.6%的保值率遥遥领先，在保值率排名中排名第一。
按照我们以往对二手车市场的普遍认知，通常有两条铁律适用于绝大多数车型:一是品牌越小越不值钱；第二，新车终端优惠越高，越不值钱。
从品牌影响力来看，进入中国市场晚于深耕中国市场多年的奔驰、奥迪、凯迪拉克的林肯冒险家略显不足。然而，与竞争对手相比，林肯冒险家的保值率高得离谱。
教授认为，林肯冒险家在品牌影响力处于绝对劣势的情况下，仍能凭借77.6%的保值率成为20-40万内最具价值的合资紧凑型SUV，其扎实的终端价格体系功不可没。
我们以汽车之家提供的数据为例。2022款林肯冒险家的官方指导价格区间为24.68-34.58万元，广州经销商的参考价格区间为23.48-33.38万元。新车的指导价与参考价仅相差1.2万元。
根据不同型号的价格，所有型号在销售时都相当于9.5 -9.65的折扣。说实话，从购买新车的角度来看，在价格超过20万元的车型中放入这样的优惠系数是相当“吝啬”的。
作为对比，2023款奔驰GLA的价格区间为28.78-34.48万元，广州经销商的参考价格区间为21.78-27.48万元。新车厂商指导价与经销商参考价之间的差价高达7万元，折扣系数也达到了7.5 -7.9折。
在经历了巨大的终端优惠后，原本在入门车型和顶配车型起步价上比林肯冒险家更贵的奔驰GLA实际上变得比后者更便宜了。
值得一提的是，在市场上为奔驰GLA换购巨额优惠空在豪华汽车品牌中并非个案。除林肯冒险家外，榜单上的其他车型均有6-8万元不等的终端优惠。
接下来的结论很简单。保值率是参照厂商指导价计算的。你买车的时候，经销商已经在厂商指导价的基础上打了很高的折扣。当你使用一年后，你如何以厂商指导价出售新车？
接下来，我们可以换个思路，以终端售价为基准，梳理购车一年后转售的损失（计算公式:终端优惠幅度-一年保值率）:
梅赛德斯-奔驰GLA车主仅会在裸车价上损失约0.4%-0.8%，而林肯冒险家则需要承担高达18%-20%的损失。
那么问题又来了。我们透过现象看本质。要知道，降价是促销的主要手段。一线豪华汽车品牌仍需大幅降价来换取市场。为什么林肯冒险家应该是唯一一个冒险成为清洁汽车的人？
教授认为，只有强大的产品实力才能支撑林肯冒险家坚定的新车终端价格。
《20-40万元合资紧凑型SUV一年保值率排行榜》涉及所有豪华品牌汽车，“优惠”早已成为豪华汽车品牌的代名词。在教授看来，所谓豪车就是让用户开得舒服、坐得舒服。
在“开口”方面，林肯冒险家拥有对手无法比拟的动态性能。
全系标配2.0T高功率发动机，最大马力245匹，最大扭矩390牛·米。
相比之下，奔驰GLB和GLA低配车型搭载的是1.3T发动机，而奥迪Q3低配车型搭载的是1.4T发动机。
即使它们配备了2.0T发动机，其性能也与林肯冒险家相差甚远。
相比之下，凯迪拉克XT4标配2.0T，但其最大功率仅为238马力的发动机性能仍然不如林肯冒险家。
尽管如此，我们仍然可以看到，在性能匹配方面，美系车更愿意为此买单。
要知道，“全系标配”意味着即使是最低配车型的林肯冒险家也比顶配车型“老友记”拥有更强的动力。
在这方面，教授不得不为林肯和凯迪拉克点赞，这两款车全系标配2.0T，完全完爆了德系豪华汽车品牌。
在“坐”方面，教授毫不犹豫地用了一句违反广告法的话来形容林肯冒险家的座椅:林肯冒险家的前排座椅绝对是同级中最舒适的座椅，没有之一。
虽然教授不清楚这套座椅的价格，但它肯定是同级别中最贵的座椅。
林肯冒险家的24向电动调节座椅几乎可以包裹主副驾座椅的每一块肌肉。除林肯品牌车型外，如此高规格的座椅在行业内几乎是独一无二的。
林肯冒险家的前排座椅支持座椅加热、通风、按摩和记忆（主驾驶座椅）功能。其中，座椅按摩支持5种按摩模式和3种按摩强度。
相比之下，隔壁配备的梅赛德斯-奔驰GLA和GLB希望为主/副驾驶员配备一套14向电动可调座椅，他们需要支付额外的费用来选择它们。
林肯冒险家的后排座椅支持150毫米前后滑动，靠背角度还提供12度调节。
虽然座椅角度调节在这个级别的紧凑型SUV中并不罕见，但后排座椅支持前后滑动高达150 mm的5座SUV也很少见。
在驾驶层面，林肯冒险家标配的高功率版2.0T发动机直接填补了性能；在舒适性层面，它为用户带来了独特的乘坐体验。
教授想来，这大概就是一线豪华品牌不敢砍价、不敢打折的林肯冒险家的实力吧。
单从保值率来看，坚持销售终端不打折的林肯冒险家相比其他豪华汽车品牌有着先天优势。
当然，如果稍微改变保值率的定义并与终端售价和二手车售价进行比较，其在品牌影响力不足的保值率方面的优势将瞬间成为绝对劣势。
从产品力来看，林肯冒险家的价格与其他豪华品牌相当，但配置体验却远高于其竞品车型。因此，即使其销售终端不打折，这款车型也值得购买。
当然，与林肯冒险家的新车相比，教授还是建议购买其在二手车市场流通的准新车。
毕竟，与其他提供7-8折新车优惠的豪华汽车品牌相比，基本上不打折的林肯冒险家将获得7-8折新车优惠的“折扣”，感觉更划算。
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