福特皮卡猛禽价格

正文:了解车底的富博原著

日前，我们从相关渠道获悉，全新福特F-150猛禽的官方售价将于6月公布，并将于第三季度向国内用户交付。据悉，新车的价格将超过70万元。

今年3月1日，福特F-150猛禽开启预订，新车采用全新直售、全国统一价格的形式，避免了老款车型“价格混乱”的问题。近日，我们对新车进行了实拍。

新车将在6月内正式公布售价新车将于6月正式发布。

新车特点近年来，由于新能源汽车的猛烈浪潮，大排量越野车和皮卡逐渐淡出了历史舞台。因此，福特引进F-150猛禽就显得更加珍贵。虽然价格还没有正式公布，但大家的热情已经被点燃了。

作为福特标志性的明星车型，每一代F-150猛禽都有自己独特的风格，这充分诠释了福特皮卡打造福特Tough的品牌精神。新一代福特F-150猛禽于去年2月正式发布，外观主要在前脸上进行了调整。在延续“福特”字母前格栅系列的基础上，将大灯组与前格栅进行了完全的融合。设计，同时采用了新的LED灯组。

值得一提的是，中国设计师Tom Liu负责设计新一代福特F-150猛禽。30岁时，他为猛禽注入了年轻和前卫的设计基因。

据他介绍，为了让新车看起来更具力量感，设计团队特意加长了前格栅和大灯的宽度，而灯腔内部的LED光源结构则受到了那些未来主义漫画的启发。棱角分明的设计勾勒出新车简洁的前脸造型。新车的尾灯还使用了全LED发光元件，更加一体化的灯带设计和灯组周围的斜面设计使车尾造型更加立体。

车辆的前后保险杠、进气口以及翼子板和引擎盖的装饰罩均以飞机为灵感，造型特征突出，同时气流可以快速通过前轮和翼子板。同样的概念也延伸到车辆的后部，外框上的熏黑尾灯和尾门& # 34；福特& # 34；标志性的饰板使宽尾层更丰富，结构更立体。

新款F-150猛禽提供三种不同形状的17英寸轮圈，均可搭配35英寸和37英寸的Bailuchi KO2全地形轮胎。值得一提的是，这也是量产轻型皮卡中配备的最大尺寸轮胎。

轮胎方面，新车配备了百路驰KO2全地形越野轮胎。这款越野轮胎采用了CoreGard技术，高强度胎侧配方来自在越野赛中夺冠的Baja T/A KR2轮胎。与旧轮胎相比，侧壁强度提高了20%，厚度达到4.5毫米，进一步提高了轮胎的耐切割性。

在耐久性方面，改进后的轮胎橡胶组合物更加耐磨，越野里程增加了2倍，铺装里程增加了15%。此外，优化的胎面花纹设计大大提高了泥地和雪地的牵引力。独特的自锁3D凹槽和多咬合边缘进一步增强了轮胎抓地力的性能。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5930/2199/1992 mm，轴距为3694 mm .此外，前桥下方离地间隙为312mm，后轮轴下方离地间隙为330mm，车身最小离地间隙为272mm，涉水深度为810mm，离去角为22度，接近角为29度。

车斗部分、后斗的金属固定圈和尾门野餐桌方便车主日常使用，后斗的工业级耐磨涂层可以起到有效的保护作用，延长后斗的使用寿命。同时，新车标配后斗软盖，不仅可以保护货箱，还能降低风阻，提升越野性能。标准版本的货舱提供230伏电源，功率为400瓦。不过，北美的2 kW和7 kW能量包暂时还不能在中国使用。

内饰科技感有所提升新一代福特F-150猛禽的内饰设计更加注重科技感的营造。除了12.4英寸全液晶仪表和12英寸中控屏幕外，新车中控台上功能区域的整合和优化也体现了新时代的特征。

互联方面，中配版车型将不支持苹果CarPlay等手机互联功能，但提供了百度地图。同时，新车前挡风玻璃将集成针对中国市场的ETC设备。

在材料方面，新车的内饰采用了更高级的材料并进行精致化处理，同时还扩大了更多的储物间。方向盘上增加了激光雕刻的徽标、顶部对准标记和铝制换挡拨片。此外，标准版还标配Bang & Olufsen（B&O）Unleashed高级音响系统，拥有18个扬声器。

动力信息动力方面，新一代F-150猛禽将搭载3.5T EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率提升至450马力，峰值扭矩达到691牛·米。传动系统匹配10速自动变速箱。

作为参考，全新一代坦途基于TNGA-F平台打造，该平台与陆地巡洋舰LC300和全新一代红杉是同一平台车型。这款车的动力系统可以选择3.5T V6发动机和3.5T V6混合动力系统，传动系统匹配10速自动变速箱。

同时，新一代福特F-150猛禽在NEDC综合工况下的油耗比上一代车型低9%，低至11.5升/百公里。在136.3升大容量油箱的支持下，理论最长续航里程高达1185公里，大大增强了长途穿越的便利性。

越野相关配置强化升级与上一代车型相比，新一代福特F-150猛禽的后悬架系统首次采用了五连杆螺旋弹簧结构，拉伸量更大，车辆脱困更容易。五连杆悬架有效地降低了簧下质量，使车辆具有更好的运动特性和机械性能。24英寸螺旋弹簧（自由高度614毫米）和高性能皮卡后轮轴的结合实现了越野性能的突破！

五杆结构部件各司其职，精确控制后轮轴的运动:纵臂提供驱动方向的约束，消除驱动扭转振动；拉杆负责提供横向约束；螺旋弹簧承受垂直载荷。定制的超长纵臂（932 mm和819 mm）有助于悬架实现历史上最长的悬架行程，并保持更好的稳定性。这种全新的五连杆悬架结合了不同的驾驶模式，在可调阻尼减震器的配合下，它可以改善后轮轴的抓地力，增加车身的稳定性，并有助于平稳地输出更多扭矩。

作为越野拉力赛赛车上最重要、最昂贵的配件之一，福克斯减震器系统是支持F-150猛禽穿越极端路况的关键。在全新一代福特F-150猛禽上，福特性能车团队与福克斯联合打造了FOXTM 3.1 Live ValveTM减震器。减震器采用先进的电控活塞阀减震技术，可承受极限颠簸；其阻尼系数可根据减震器状态实时调整，有效降低热衰减，加速地形变化的反馈。

不仅如此，更大直径（3.1英寸）的阳极化减震器桶填充了全新独家设计的低摩擦减震器，可降低内部摩擦并提高车辆驾驶舒适性。升级后的电控活塞阀使每个减震器在越野时都能提供超过450公斤的减震性能。

值得一提的是，每个减震器都有能力根据车辆各处传感器读取的数据（如悬架高度）每秒调整阻尼系数500次，并主动适应复杂的路况。此外，全新电控活塞阀减震技术还为用户提供了标准、运动和越野三种模式可供选择，积极应对沙漠驾驶的起伏和严寒酷暑下的耐久行走。

深受越野用户喜爱的地形管理系统TMS（Terrain Management System）在新一代车型上得到了延续。七种驾驶模式可以轻松应对各种工况，包括标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式以及被称为“F-150猛禽的最佳打开方式”的Baja模式。

车辆会自动设定方向盘的转向力、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应以及变速箱的换挡逻辑，并同时在仪表盘上显示相应的模式，满足不同的驾驶需求。新一代F-150猛禽还提供了自定义模式，用户可以根据自己的喜好进行个性化设置。

在极端情况下，新一代福特F-150猛禽配备了Trail Control和Trail 1-Pedal Drive功能，使驾驶员能够专注于路况和方向，动力分配和传动全部由车辆控制。此外，新增的越野转弯辅助功能可以通过制动内轮来减小转弯半径，帮助用户在狭窄的越野地形中完成转弯或掉头。

360度全景影像视觉系统不仅可以引导前轮轨迹，还可以为驾驶员提供全方位视角观察车身周围情况。新车还首次采用双边双出可变排气系统，为用户提供四种排气声音模式，包括静音、标准、运动和Baja模式。日常驾驶时选择静音模式，需要驾驶时开启运动模式。

在驾驶辅助功能方面，新车配备了福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，包括前碰撞预警、动态制动辅助、车道保持辅助、盲点监测、ACC自适应巡航、倒车制动辅助以及新的前后驻车雷达功能。

新一代福特F-150猛禽配备了基于蜂窝车联网技术的智能车辆基础设施协同系统。该系统目前覆盖长沙、无锡、广州等城市的某些路段，可以帮助车主避免拥堵，降低碰撞和闯红灯的风险，提高整体通行效率。未来，通过OTA升级，福特车路协同将计划接入更多城市的智慧交通系统。

注:本文所有数据均由福特汽车公司提供。

简评自1977年以来，福特F系列皮卡已连续45年成为美国最畅销的皮卡。在中国市场，自2017年正式引入福特F-150猛禽以来，福特的皮卡车型已连续五年在该细分市场排名第一。

这是一款高性能、多用途的皮卡车型。就驾驶体验、越野能力、功能配置和扩展性而言，在中国市场几乎没有替代品。在海外市场，福特F-150猛禽将与丰田坦途和道奇Ram展开竞争。目前，中国许多城市的道路交通规则对皮卡并不“友好”。或许随着人们意识的转变和生活方式的多样化，皮卡也能在遥远的东方大陆找到属于自己的一片天地。新车将于6月正式上市，请继续关注车帝的报道。