众所周知，过去美国汽车品牌的分类很简单，就是底特律三巨头等。
通用、福特、菲亚特克莱斯勒牢牢占据燃油车时代美国汽车市场的话语权。一是有本地户口的优势，二是市场份额确实够大。即使后期部分市场被日韩车蚕食，但其主导地位依然稳固。
就拿白宫上个月举办的一个以电动汽车为主题的活动来说吧。活动邀请了底特律三巨头，但全球第一家以电动汽车起家的车企(市值)特斯拉却被白宫拒之门外。与此同时，美国总统拜登也在本次活动上宣布了一个目标，即到2030年，美国汽车市场上将销售一半以上尾气排放为零的新能源汽车(电动汽车)。
如果是另一家车企的负责人，也许白宫没有邀请，作为给官方的面子。但是疯子马斯克怎么可能管得了这个？他在个人社交账号上直接质疑:电动车主题活动不邀请特斯拉？这似乎很“奇怪”。
马斯克好奇怪，似乎在暗示，美国要实现2030年的目标，特斯拉没有我怎么行，有底特律三巨头的老家伙们能行吗？
至于为什么马斯克和特斯拉没有被邀请，这可能与UAW组织有关。UAW的全称是美国汽车工人联合会，可以理解为一个为汽车工人争取福利和权利的社会组织。底特律三巨头都由UAW监管，但马斯克根本不买UAW的账，所以特斯拉没有工会。
所以，答案已经很明显了。为了照顾美国汽车工人的利益，白宫在举办电动车主题活动时邀请了底特律三巨头等有UAW背景的企业，刻意忽略了特斯拉等没有工会的车企。
我以为这件事可以翻盘。谁知美国众议院筹款委员会(Ways and Means Committee)最近提出的一项新提议再次引发争议，而且这次影响的不止是特斯拉。新提案的主要内容是:在未来5年内，州财政将为电动汽车提供7500美元的基本税收抵免，另外为有UAW背景的车企生产的电动汽车提供4500美元的税收抵免，为使用美国生产的动力电池的汽车提供500美元的额外补贴。
这意味着底特律三巨头生产一辆电动汽车将比特斯拉等车企多获得近4500美元的补贴，折合成近3万元人民币，这对于底特律三巨头来说无疑是一项巨大的福利政策。
马斯克表示，UAW和福特汽车是这一新提议的幕后黑手，因为其福特Mach-E一直试图击败特斯拉Model Y，此外，马斯克知道UAW的美德，因此他对这一新提议并没有太多不满。
但这一次，本田、丰田等外资车企也没办法了。丰田表示:这一计划是对选择不加入工会的美国汽车工人的歧视。
本田还使用了“歧视”一词，并解释说，它只是因为其他努力工作的美国汽车工人是工会成员而歧视他们，该公司在美国许多地方都有电动汽车工厂，他们都应该受到国会的公平和平等对待。
至于这项新提议的受益者，底特律三巨头选择保持沉默。毕竟面对国外车企和特斯拉的怒火，他们不想得罪太多。
总的来说，这是美国政府为保护国内车企而制定的又一项补贴政策，因为现阶段，以底特律三巨头为代表的电气化改造才刚刚起步，国会为其保驾护航是有意义的。但问题是，为什么特斯拉不在这个补贴计划中？是因为美国嫉妒特斯拉Giga上海每年向中国纳税吗？
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