你好！大家好，车检三邦又和大家见面了。我是一个有多年事故车维修经验的老师傅。别把我和三刚搞混了！今天，我将为您带来雪铁龙的测试分享。作为法国汽车的一员，雪铁龙近年来的日子并不好过。事实上，雪铁龙也是一家拥有百年历史的汽车公司。它曾多次获得勒芒冠军和WRC冠军。它的造车底蕴和技术沉淀毋庸置疑，但它给人一种独特的品牌调性。
进入中国近30年，从早期风靡大街小巷的富康，到后来供不应求的爱丽舍、C4和C5，雪铁龙依然收获了不少粉丝。然而，随着三缸和涡轮时代的到来，它开始连续六年下滑。现在雪铁龙的市场份额已经几乎可以忽略不计了，它只靠一辆SUV支撑！而这款SUV就是今天要介绍的天逸C5 AIRCROSS。
从照片中可以看出，这是一家4S商店的试驾车。众所周知，试驾是为了让客户体验，而要体验汽车的各种性能，驾驶员会有一些不适合车辆磨合期的驾驶方法，比如突然油门和突然减速，也就是我们常说的暴力驾驶。因此，试驾的价格会便宜很多，但试驾中还有一个令人担忧的因素是发生了事故。毕竟这样的新闻并不少见。买这辆车的客户胡哥也不放心，委托我们帮他检查一下。
三条杠接到任务时，我认为试驾车必须是几公里、寿命很短的准新车，因为现在很多品牌对4S门店的试驾车有严格的要求，比如车龄超过一年就必须下线，超过7500公里就必须下线。然而，当我看到实车时，我真的很惊讶！好家伙，试驾车居然开了差不多5万公里，而且是17年的车，四年前的车！这种情况确实需要测试。
车型年份:2017年350THP豪华型
出厂日期:2017年9月
授牌时间:2018年7月
表观里程:49378公里
新车指导价:18.97万
4S店报价:10.5万元（比目前的新车低6万元）
首先，我们应该先检查车辆的外观。通过观察和用手触摸，我们对漆面有了大致的了解。前盖和后盖上有小凸起，车身上贴有广告，其他没有明显的修理痕迹。
拿出来用漆膜测试仪验证。经确认全车为原车漆，漆面厚度均在正常范围内。然而，三个酒吧更加关注。毕竟，这辆车是4S商店的内部车辆。原厂车漆并不意味着没有更换外饰件，因此我仔细检查了前后盖的车门和铰链。
在确认螺丝没有异常后，基本可以判断这辆车没有事故。接下来的测试将容易得多，但仍然需要看到正确的地方，但你不能粗心大意！
看看前挡风玻璃，从生产日期开始，7代表2017年，最后五个点减去13。8月份的符合车辆出厂装配时间，然后观察内胶缝，没有后期处理现象，所以前挡风玻璃是原装的。用同样的方法检查其他车窗玻璃，所有玻璃都是原装的，无需拆卸或更换。
外观确认后，下一步是在发动机舱内进行检查。仍然从车架开始，左右两侧的减震器座椅没有拆卸，塔顶的油漆厚度正常；这里需要强调的是，减震器的位置非常重要。我们判断国标事故车的首要条件是四根横梁、六根立柱和四个悬架部件的损坏情况。
机舱前部的水箱框架没有拆卸的痕迹，左右大灯、前纵梁和前防撞梁都保持了原厂状态。这样就消除了车头两侧和前方的碰撞事故。
再次检查了发动机部件，没有拆卸和漏油现象。目前工作状态还不错。这款1.6T涡轮发动机是法国汽车的主力发动机，它广泛应用于标致雪铁龙和DS车型。其性能良好，但稳定性和可靠性较差。后期会出现正时链条异响、烧机油、气门室盖漏油等现象。这款发动机也是近年来法国汽车销量不佳的负面原因之一。
机油、制动液、蓄电池完好，防冻液液位在最低标准刻度，不影响正常使用，就是量略少。
探测气泡火灾的两个关键部位机舱保险丝盒和防火墙没有拆卸、变形、沉积和过度燃烧。至此，机舱的检查已经完成，除了灰尘有点厚，没有任何问题。这个灰尘也说明这款车的频率还是比较高的。
然后我们进入车内，点火，发动机运转平稳，怠速正常，换挡、加油、松油响应及时。
转向柱、制动踏板和座椅螺丝没有拆卸，金属部件没有生锈，地毯没有发霉发硬，基本可以排除泡水嫌疑。
安全带和安全气囊没有拆卸，因此不存在因事故碰撞而导致安全气囊弹出和安全带锁定的情况。然而，从方向盘、座椅和操纵杆的磨损情况来看，这次试驾的身份估计是4S店的官方汽车，谁想开谁就开。
左右化妆镜盖缺失，后备盖已拆下，但后备盖未加装配置和线束，不存在事故维修。估计是更换了牌照灯泡或处理了异响。
仪表板螺丝完好无损，但仪表框架生锈了，看起来面积很大。然而，从内饰中其他暴露的金属部件来看，这里的生锈是由于车内湿气重造成的，而不是由于泡水或天窗漏水造成的。总的来说，除了一些小瑕疵外，汽车的内部是正常的。
然后我把它放在架子上测试底盘。正如我所料，后悬架是扭力梁。虽然法国人在调教底盘方面有着深厚的功底，但硬件上的差异总是给人一种法国车傲慢且缺乏诚意的印象。
四个轮胎都是原厂的，磨损正常，不需要更换。车轮有轻微摩擦，如果你介意的话，可以喷漆翻新。
前轮的前刹车片磨损严重，需要更换。这个刹车片看了好久才看清楚，差点被误导！
除了放油螺钉处的油渍外，发动机零件保持原厂状态；变速箱废气旁通阀有废气排出的油烟是正常的。
后纵梁和后防撞梁完好无损，车身底板无刮底变形。至此，天逸C5的实车检查全部结束，车况良好。但是还有一项没有进行，4S维修记录也没有查到，所以三八先和客户大哥沟通了有什么问题，以及后期维修的项目和费用。
1.外观:车身做广告，多处划痕、凹陷、瑕疵；
2.机舱:防冻液液位低；
3.内饰:转向柱锈蚀、化妆镜盖板缺失、后备箱盖内衬拆卸、后备箱门框密封条损坏、仪表板骨架锈蚀、遮阳板损坏、a柱装饰板脏污、顶棚脏污、后雨刮片损坏；
4.底盘:右前、左后轮毂擦伤，前轮刹车片达到更换标准，变速箱废气阀漏油。
说话间，维修记录被查了出来，三杠猜测除了基本的维修应该没什么大问题。然而，当我第一次打开第一页时，我惊呆了。公里数异常不是问题，因为根据前后数据，这个异常里程明显是输入错误；事故调查只有2.5分，这意味着存在较大的事故，但在检查三个酒吧时没有发现相应的事故。难道是今天三条杠翻车了？
虽然心里充满疑惑，但三条杠对自己的专业技能还是非常自信的。我们往下看看维修记录，看看有没有漏洞。
看了更换零件的材料记录后，我更加困惑了。什么情况？这辆车的外观基本上已经完全更换了，记录显示所有材料都是同时使用的。如果是这种情况，那就是完全失去了外观，而且这样的事故还不小！如果有这样的错误，三个酒吧的检查员的位置可能不会得到保证然而，我们的艺术家是大胆的，现在是我充分发挥我谨慎如针的优势的时候了。继续读。
备件外卖！！！！这四个字很突出！当我看到那三道杠时，我突然意识到原来是这样的！有过修车经验的朋友应该很熟悉。在外面的修理厂修车，需要更换零件时，修理厂老板总会问:是正厂还是副厂？这里的工厂零件基本上是从4S商店购买的，因为4S商店的工厂零件比外面市场上的所谓工厂零件更安全。有良心的修理店老板当然会在4S商店购买。然后4S店涉及材料交付记录，国外销售的备件也需要输入车辆信息。有时，由于某些原因，备用零件无法输入数据库，因此4S商店拿自己的汽车作为替罪羊。
这时，客户大哥还对维修记录一头雾水，三巴马上把事情的原委告诉了他。大家应该都能想到，此时大衣哥最关心的是这种情况是否会影响车辆本身的价值。说实话，这种情况已经不是三条杠第一次碰上了。如果你买回来自己开，其实并不重要。汽车本身不存在维修记录中描述的问题，但如果您稍后需要将其出售以购买新车，则取决于买家是否在乎此问题。毕竟这个记录真的很惨，每个人都有不同的想法。
后来顾客大哥去找4S店负责人了解情况，具体反馈离不开三杠分析。在这里，三道杠提醒朋友们，买卖二手车时可以参考维修和事故记录，但不能全信。最真实的车况必须以实际验车为准。我们的宗旨是不放过一辆事故车，也绝不冤枉一辆精品车。最后，把这个问题留给我的朋友们讨论。对于这样一台有着“黑历史”的高品质试驾车，你觉得10万元起步值得吗？
17万买了一辆二手奔驰，大灯不亮，座椅有洞。验车师:你买得起还是买不起？
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