保时捷中国官网

今天（1月31日），话题#保时捷官网12.4万元Panamera被抢购#冲上热搜。

1月30日，一位博主在微博上发布了他订购的保时捷。订单信息显示，银川保时捷中心推出Panamera，总价12.4万元，首付低至3万元。不过，保时捷随后撤车并退还了911元押金。据悉，截至1月30日22时41分，该环节共有598笔预订单。

据《济南时报》报道，1月31日，记者致电银川保时捷中心，保时捷销售方一名工作人员表示，网上的消息基本属实。

工作人员告诉记者:“保时捷小程序上的车辆实际库存是一辆。第一个用户购买成功后，后面下单的用户将自动判断为无效，并在48小时内退还定金。”当网友质疑的问题是系统漏洞时，该工作人员表示，“这个问题也是第一次出现，之后会将问题反馈给负责小程序的相关工作部门。”

保时捷工作人员告诉记者:“目前已与第一位用户达成协议，暂时不方便透露协议的具体内容。其他订购用户的客服正在陆续沟通中，力争给用户一个满意的答复。”

目前保时捷官网显示，一辆Panamera的起售价为99.8万元。

“减门”事件引发车主投诉。

2022年保时捷在中国的一年并不太太平，最主要的舆论是去年第一季度的“电动转向柱丢失事件”。

据该报报道，2022年初，保时捷在中国和美国推出了2022款卡宴白金版。在中国的起步价为101.8万元人民币，而在美国的起步价仅为7.9万美元（按当时的汇率折合人民币约50.16万元），但同款车型的价格却翻了近一倍。即使考虑到中国相对较高的关税和物流成本，这样的定价也是不合理的。

到当年4月底，保时捷的“减门”事件引发了更多消费者和车主的投诉。

许多车主反映，他们在订购保时捷新车时取消了电动转向柱。当时，保时捷承诺，由于芯片供应不足，将暂时将车辆降低为“手动转向柱”，然后为车主免费升级“电动转向柱”。然而，后来升级被取消，仅使用2300元代金券进行补偿。

在国外，保时捷美国官方进行了现金赔偿，并向车主发送了电子邮件告知相关情况。这种差别待遇和不一致的补偿方案引发了国内车主的无数抗议。

4月30日和5月18日，保时捷中国官方分别公布了《道歉信》和《保时捷解决转向柱电动调节功能方案》，表示将为承诺恢复转向柱电动调节功能的客户提供“相关功能免费恢复服务”，同时还为最终未恢复相关功能的客户提供统一的补偿方案，并为所有受影响的客户提供一年的延保服务。

去年，中国的销售额同比下降了2%

根据21世纪经济报道记者统计的13家主流豪华品牌的销量数据显示，2022年，包括宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷在内的7家传统豪华品牌均出现不同程度的销量下滑。

公开资料显示，在中国市场，保时捷去年共交付新车93286辆，同比下降2%，中国市场仍是保时捷全球最大的单一市场。

数据显示，保时捷于2001年进入中国市场，2015年在中国成为保时捷全球最大的单一市场，并连续20年刷新在中国市场的销售业绩，2021年再创历史新高。

相关数据显示，2004年至2021年，保时捷在中国市场的销量分别为386856辆、2305辆、4179辆、8371辆、9090辆、14800辆、24300辆、31200辆、37400辆、46900辆、58000辆。换句话说，2022年是保时捷在过去20年中首次出现下滑。

此外，以宝马、奔驰、奥迪为代表的德系豪华车三巨头去年在华表现也不佳。在中国，宝马的年销量一度超过80万辆，但在2022年有所下降，在BBA继续以79.2万辆的销量排名第一（包括宝马和微型车）。

就梅赛德斯-奔驰而言，尽管2021年的销量下降趋势在2022年得以延续，但2022年在中国的销量达到75.17万辆，降幅收窄至0.9%，成为BBA三大品牌中降幅最小的品牌。

根据一汽-大众发布的数据，2022年，奥迪品牌（含进口车）销量为63.6万辆，下滑幅度从2021年的3.6%扩大至9.3%，也是BBA下滑幅度最大的品牌。

来源:21世纪经济报道（作者:杜，编辑:张）、济南时报、澎湃新闻。

东尼迪

本期编辑林海明实习生李