rubicon牧马人越野车

2024款Jeep标志性的4×4将在技术、安全性和驾驶室方面进行改进，但herdan将使用2.0L涡轮增压汽油发动机取代经典的V6发动机是否会失去其魅力？

优势

出色的越野硬件和人才2.0L涡轮发动机扭矩侧气帘是必要的安全提升12.3 英寸触摸屏品质标志性硬汉帅气轻松敞篷冒险

需要改进

仍然是一个口渴的大东西任性的道路礼仪需要谨慎Rubicon 轮胎的路面噪音安全评级仍然较差驾驶员脚部空间太狭窄10万公里保修期太短

你会问，这是新的吉普牧民吗？看着这款四驱车型的圆眼睛，很难看出2024年会有什么变化，但在封闭的引擎盖下，隐藏着一颗全新的心。

旧的Pentastar 3.6L V6发动机已不复存在（该发动机与众不同且功能强大，但有点旧），取而代之的是扭矩更大且燃油经济性（略有）提高的2.0L四缸涡轮增压汽油发动机。

这位传奇的美国模特被了吗？功率可能略有下降（从209kW降至200kW），但扭矩从347Nm增加到400Nm，这是一个可喜的进步，百公里加速时间从8秒缩短到7.4秒，这是惊人的。

这是一步好棋。对于这位评论家来说，涡轮四缸发动机通过上一层楼梯来制造这种产品。有些人可能会对V6的衰落感到遗憾，而另一些人则想知道为什么我们不能安装V8而不是小型四缸发动机。许多人会争论涡轮发动机是否适合严重的越野，牵引和长期可靠性。

我们有机会在herdan的旗舰产品Rubicon上进行短暂但令人大开眼界的道路和越野测试-这是您在城市街道上炫耀时可以看到的车型，当然也是您在爬山或穿越岩石河床时想要的车型。

Herdan仍然是一款真正出色的越野武器，它以Rubicon的形象出现，并配备了不断改进的硬件和软件，使冒险变得轻松、安全和充满乐趣。

看看这东西。就在你开始争论丰田陆地巡洋舰和路虎卫士谁是更大的越野偶像时，herdan提醒人们，它的传统可以追溯到第二次世界大战期间的吉普车。帮助赢得全球战争的神圣意志是对传奇地位的合理召唤。

2024款牧马人将在性能、安全性和技术方面得到增强，发烧友会发现牧马人的每个型号都配备了略宽的七槽格栅和新的车轮设计。

对于家庭用户来说，关键是增加后排侧气帘（尽管herdan的ANCAP三星级评级仍然很低），与笨重的旧设置相比，车内的12.3英寸触摸屏已经大大改进。

除此之外，herdan还保留了它的经典外观-你不想费心改变这种设计。在我们的Rubicon测试车上，其下方仍然有一个梯形框架底盘，配备了实心轴、差速锁和32英寸轮胎，可以有效地阻挡土壤。

在澳大利亚没有插电式混合动力4XE车型，因为它不是右舵驾驶，不幸的是，在美国市场上也没有可以找到的疯狗6.4L HEMI V8版本。

这是一款很多人都想拥有的大型SUV。你会情不自禁地喜欢驾驶它，但对于公路生活来说，它需要后天的品味，尤其是Rubicon。

当你进入其中一辆车时，你只需要花大约10万澳元，就可以与路虎卫士110 P300、英力士掷弹兵和丰田陆地巡洋舰GX等竞争对手竞争。

Jeep herdan中的Rubicon有哪些功能和价格选项？

牧马人共有四款车型可供选择，均搭载200千瓦/400牛·米2.0升涡轮增压汽油发动机和八速自动变速箱。所有车型都是具有高/低分动箱的按需四驱汽车，每种车型都具有令人印象深刻的越野性能，但Rubicon是硬核丛林冒险的目标。

Jeep最近大幅下调了其最畅销的大切诺基的价格，2024款herdan的价格看起来更具吸引力。

入门级型号为Sport S 4DR，售价为75，950澳元，比其更换的夜鹰便宜5，500澳元。中端Overland的价格为84950澳元，比之前便宜了2000澳元，而Rubicon 2DR和4DR的价格分别为83950澳元和90450澳元，不包括过路费。考虑到规格的提高，这对买家来说是个好消息。

2024款牧马人Sport S的特点:

17 英寸合金轮毂Selec-Trac 主动按需 4×4 系统重型岩石滑块，带步进辅助天线移至“大猩猩玻璃”挡风玻璃12.3 英寸 Uconnect 5 触摸屏7.0 英寸驾驶员屏幕无线 Apple CarPlay/Android Auto卫星导航DAB 数字广播九扬声器 Alpine 音响气候控制LED 室内氛围灯Nexen Roadian 全地形轮胎黑色布艺内饰织物仪表板前排座椅加热加热方向盘汽车远光 LED 大灯正常运转暂停黑色可​拆卸硬顶带一键启动功能的智能钥匙软备胎罩

2024款牧马人Overland增加了:

18 英寸灰色合金轮毂黑色后视镜防旋转 Dana M220 后轴前排 12 向电动座椅带 Jeep 徽标的高级 McKinley 仿皮座椅皮革包裹的换挡旋钮和手刹手柄车身彩色三件式可拆卸硬顶车身彩色挡泥板铂金银色格栅装饰

2024款牧马人Rubicon增加了:

性能暂停17 英寸黑色合金Rock-Trac 主动按需 4×4 系统（4:1 分动箱、77.2:1 爬行比）32英寸越野轮胎可编程辅助开关组越野+模式Tru-Lok 前后差速锁电子前稳定杆断开装置HD Dana 44 全浮动后桥隔音夹层前门玻璃纳帕皮革座椅面向前方的 TrailCam优质包裹仪表板12 向电动前排座椅 (4DR)仅限 12 向电动驾驶员座椅（2DR）

调色板非常好，但只有白色是免费的，高级油漆需要额外支付1490澳元。

就我个人而言，我认为herdan最适合绿色中士等军颜色，但性格外向的人可能更喜欢高速黄色或芭比般的Tuscaldero粉色。

醒目的Rubicon发动机罩贴花增添了赏心悦目的视觉效果。

您可以花大价钱购买许多原厂配件，选项包括用于Overland（950澳元）的替代18英寸合金设计或用于Overland或Rubicon四门汽车的出色的Sky一键电动车顶。

这基本上使herdan成为全长敞篷车；帆布车顶像手风琴一样整齐地收起来，但它不会占用行李室空。为了方便起见，它可以以高达100公里/小时的速度打开和关闭，但价格昂贵，为6450澳元。

吉普牧马人Rubicon的驾驶体验如何？

先说公路驾驶。当然，它的性能有所欠缺，但你会发现你可以原谅它的沉重和远非优雅的转弯能力。

为什么？因为这是一辆您期待驾驶的4×4越野车，它有足够的空空间供您的家人乘坐，车顶可以快速打开，并且它是一辆敞篷车，因此您可以在接孩子放学后安全地挑战布尔兹维尔赛道，这完全没有问题。

你坐在一个非常高的位置，方形的风帽占据了视野。你必须将座椅升高到很高的高度才能清楚地看到巨大轮拱的侧面。挡风玻璃相当薄且直立，但侧窗很大，因此能见度还不错。

Rubicons约占总销量的一半，4dr车型最受欢迎，因此这是我们测试的汽车。我刚刚体验了即将停产的V6车型。这款车型更适合公路驾驶。坦率地说，除了轮胎噪音外，它的公路性能并不比更坚固的Rubicon好多少。

虽然欧陆的公路轮胎勉强可以忍受，但露比的凸起部分会发出巨大的噪音，并且嗡嗡声一直萦绕在你的耳边。Jeep承诺改善噪音、振动和声学粗糙度（NVH），但仍无法与真正的monoblock SUV相比。

越野轮胎不能提高密封道路的转弯抓地力，尤其是在潮湿的道路上。转弯时最好不要惹麻烦和大笑，否则你可能会把雪铲到景观中。即使在相对较低的速度下，稳定控制系统也很难在转弯时发挥作用，但值得称赞的是，它是一个有效和安全的系统。

如果你保持稳定而不是突然转向，并且喜欢明智的驾驶风格，露比将是你舒适的伴侣。它不会出现可怕的车身侧倾，并具有强大的制动咬合，由于其缓冲悬架和巨大的255/75轮胎，它可以出色地消除颠簸和坑洼。

在崎岖的道路上，汽车确实会有点颠簸，但在穿越城镇和高速公路时，牧民的乘坐舒适性足够好。

所以，引擎。它比旧款V6轻约20千克，因此前端的重量立即减轻，从而略微提高了响应速度。转向相当轻，毫无生气，但对于这台4×4来说，这一切都很正常。

2.0L涡轮增压发动机非常好。它比旧的V6发动机更平稳（尽管没有仪表板），并且在低速时具有良好的张力，因此当与令人印象深刻的八速自动变速箱匹配时感觉相当平稳。它没有肌肉感，也没有强大的力量，但这个牧民并不慢。

油门响应较慢，但当您将手感良好的档位选择器切换到手动模式并降低一两个档位时，油门就会启动。对于这样一辆大卡车来说，加速度确实令人印象深刻。【/br/]拖车兄弟会可能不喜欢四缸涡轮汽油发动机的想法，herdan的最大重量为2，495公斤，这不是一个牵引传奇。

这是一款四门版本-轴距较短的双门版本可能会在风格上胜出，但其牵引力仅为1497千克。

我们的越野课程展示了Rubicon的精髓。我们的汽车有一个可拆卸的硬顶。这些是类似Esky的材料。只要解开扣子，在两分钟内脱下来，放入后备箱。

提供敞篷四驱系统挺好的。你可以认真对待这些事情，头顶上开阔的天空或森林树冠极大地帮助了牧民。

Rubicon配备了所有重要部件。它包括一个全浮动后轮轴（而不是通常的半浮动），轴管贯穿整个宽度以支撑牧马人的重量。管内是一个浮动轴，其唯一职责是转动车轮以提高坚固性和性能。

前防倾杆可以通过驾驶室按钮断开以改善铰接，配备了预期的Tru-Lok电子锁定前后差速器，760毫米涉水和255毫米离地间隙。露比的Rock-Trac 4×4系统提供了4:1的低速比和77.2:1的爬行比，接近角为43.9度，离去角为37度。

如果这一切对您来说有些陌生，请放心，Rubicon绝对能够胜任。我们的测试是在又陡又滑的粘土跑道上进行的。第一条赛道有很深的坑和切口，所以我们拆除了前防倾杆，让吉普车沿着陡峭的山羊道行驶。

一切都太简单了。不用说，它正在触底反弹。在低速档时，您只需踩下油门即可轻松调节速度。在这种模式下，缓慢的油门响应突然变得有意义。只有最极端的冒险家经常打扰Rubicon的底盘挡泥板和硬核管状岩石赛道。

在这样的斜坡上行驶意味着驾驶员的视野基本上是透过挡风玻璃看到的天空空。Rubicon的新广角前置摄像头是一个明显且受欢迎的附加功能（类似于福特Ranger和Everest中的出色摄像头），因此您可以更安全地发现前方或侧面的障碍物。

鸟瞰相机也将受到欢迎，就像沿着牧民侧翼的相机视图一样-这些东西应该是这里的标准。

我们尝试了差速锁，但Rubicon似乎真的能够轻松应对我们遇到的任何地形。即使车轮在非常滑的粘土上开始旋转，我们也不会惊慌，因为它总能在最后找到抓地力。

它的爬坡控制设置也增强了放松感。一旦启动，您只需将变速杆推到手动模式，您可以向前或向后推动变速杆以0.5公里/小时的增量加速或减速..出色的控制，容易。

虽然我们很容易在herdan中批评大多数道路的性能，但很难想象在我们的越野环境中您会更喜欢哪种4×4替代品-Rubicon的自然栖息地。

吉普牧民Rubicon的内饰和技术如何？

2024年的机舱变化不是革命性的，但看似微小的改进带来了巨大的变化。

关键是运行无线CarPlay和Android Auto的12.3英寸触摸屏。它有助于将牧马人带入现代时代，因为它反应迅速，并提供了精心设计的菜单和快捷按钮。

这些位于屏幕的左侧，显示了herdan左侧驾驶的根源。驾驶员的脚坑空也反映了这一点-空不够宽敞，感觉不适合右舵驾驶。

屏幕的越野页面是一个很棒的功能，它可以快速导航您的俯仰和侧倾，分动箱和稳定杆的状态，转向角度以及前后轴是否锁定。它还会告诉您海拔高度，因此统计爱好者会喜欢在越野旅行期间在屏幕上实时显示所有这些信息。

爬Rubicon需要很大的努力，对于如此强大的车辆来说，前排座椅空并不大。手肘靠近车门（车门装有固定网袋而不是普通固定器），车内各处都有扶手。

需要一些时间来习惯电动车窗按钮，它位于中控台而不是车门上。当然，这是因为您可以使用一些基本工具来移除牧民的门。

虽然机舱仍然是水管式的，但物有所值。Rubicon的座椅由纳帕皮革制成，但它并不像梅赛德斯-奔驰、创世纪或宝马那样是一个真正的过度填充和通风的座椅。座椅感觉不错，有加热和电动功能，但挺结实的。

接触，方向盘，按钮和开关感觉坚实，乘客前面有一个很好的填充区域，中控台和手套箱有智能锁。老式的元素仍然存在-有合适的模拟速度表和转速表，以及一个简单的7.0英寸驾驶员信息显示屏，但气候信息幸运地没有出现在触摸屏上。

一切都很简单，易于使用。粗壮的按钮控制前后差速器的锁定，U-A和U-C端口下有一个可编程的辅助开关组，而低速挡杆的操作简单且防错。

简单介绍一下双门Rubicon，如果后排有乘客，这不是最佳选择。后排座椅真的很高，很难爬进去。腿空之间的间隙很小，所以后窗无法打开。如果乘客在越野时发生颠簸，herdan的内部骨架（几乎像防滚架一样）会让人觉得头部高度过高，不安全。

四门车的后排空更大。头部和腿部空之间的空间很宽敞，扶手有两个杯架，四个U端口和通风口，并且位置较低。不幸的是，后排座椅无法倾斜或滑动以增加多功能性-如果您坐得太直，长途旅行可能会很困难。

侧铰链后门配有备胎，这意味着它很重，不适合在狭窄的停车位上停车。打开后，一个900升的行李箱暴露在外，行李箱铺有地毯，配有家用插座和假地板，贵重物品可以存放在下面。后排座椅可以快速折叠放平，提供2000升空。

内部骨架不利于安装某些形状的物体，就像安装在行李箱中的Alpine低音炮一样。

Jeep牧马人Rubicon是安全车吗？

不是特别喜欢。Herdan是一款适合在任何地方行驶的4×4卡车，但大多数车主的大部分时间都花在路上。如果是四门车，他们通常会带上家人。对于这样一款车来说，安全还是最重要的。

我们必须容忍它，因为它是一个梯形底盘的野兽，而不是像轿车那样的单一SUV，但其他此类车辆已获得五星ANCAP评级。长城坦克500、福特珠穆朗玛、五十铃MU-X和丰田陆地巡洋舰300在过去几年中都获得了最高评级。

JL牧马人在2019年4月的首次安全测试中的表现令人震惊，它只获得了微不足道的ANCAP一星评级。当年晚些时候，它增加了AEB和盲点监测作为标准配置，ANCAP将其评级上调至三星。仍远低于平均水平。

2024款车型将标配后排帘式安全气囊，现在安全气囊的数量为6个，并且它还配备了后排座椅提醒装置。

车道保持辅助或紧急车道保持功能仍然没有提供-这是个人选择，但我认为对于这样一款大型SUV来说没有问题。太多这样的系统太照顾人了；当车辆占据大部分车道时尤其如此。

Jeep表示，它没有计划重新测试herdan撞车事故，因此基于2019年的测试，我们必须考虑令人担忧的原因。

成人乘员保护得分较低，为60%；儿童乘员保护得分良好，为80%；弱势道路使用者的保护得分较低，为49%，安全援助得分较低，为51%。

ANCAP表示，正面偏置碰撞测试显示，herdan“未能保持其结构完整性”，驾驶员胸部得分“较弱”，后排乘客颈部得分“较弱”，胸部得分“较差”。herdan的前端形状在40公里/小时的行人碰撞测试中被评为“差”。

所有型号的标准安全套件包括:

六个安全气囊自动紧急制动碰撞警告自适应巡航控制带后方交叉路径检测的盲点监视器后置摄像头前后停车传感器后座提醒器拖车摇摆控制

Jeep牧马人Rubicon的拥有成本是多少？

您的燃油成本将低于旧的V6，但不会低很多。这种新的四缸涡轮增压汽油发动机需要95辛烷值的燃料，而旧的六弯发动机可以使用更便宜的91辛烷值燃料。

在我们之前的herdan测试中，油耗高达两位数，而2024款Rubicon在公路和越野路段的综合油耗为13.1升/100公里。在高速公路上，它可以跑到8.3升/100公里，这对于这样的大卡车来说并不算太差。

双门和四门Rubicons的官方综合油耗为9.9L/100km–较重的越野装置和全地形轮胎的额外摩擦力使油耗高于Sport S和Overland牧马人（综合）。

服务费可以接受，前五次每次399澳元，共计1995澳元。必须每12，000公里进行一次年度服务，而不是15，000公里的行业标准。Jeep的保修期是五年，但它实际上应该是无限里程，而不是吝啬而令人担忧的10万公里限制。

只要你继续在吉普经销商处维修，你就可以享受终身路边援助-如果你被困在偏远的地方，这可能会有所帮助。

吉普牧马人Rubicon的真实评价

它更硬核，装备更好，也更安全。现在它配备了现代化的信息娱乐系统，但真正让这款2024 herdan感觉更时尚的是新的四缸涡轮汽油发动机。

这款小型发动机可能不符合标志性Jeep的硬汉形象，但它比旧的V6发动机更通用、更省油、更安静，我们发现它非常适合严肃的越野驾驶。

Rubicon级别是最有意义的-Sport S和Overland看起来不错，但您仍然必须面对在密封道路上表现不佳的大型4×4。露比是真正的牧民，毫无疑问，它在越野排行榜上排名第一。它是一个真正的硬核泥泞爱好者，具有令人印象深刻的冒险硬件。

他们可能会推出粉色车型并减少气缸数量，但herdan仍然是一个可爱的象征，在崎岖的道路上表现最佳。