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文:懂车帝高彭帅原创

【了解车帝原创产品】继10月18日正式发布官图后，凯迪拉克全新旗舰纯电动车型Celestiq量产版近日首次亮相。据悉，该车将于2023年12月投产，起售价为30万美元（约217万元人民币）。

在凯迪拉克品牌自己看来，Celestiq量产版的推出代表着该品牌以纯电方式回归豪华旗舰轿车细分市场。从这个角度来看，凯迪拉克Celestiq未来将与奔驰EQS、宝马i7等车型展开竞争。据悉，Celestiq将在美国密歇根州的通用汽车沃伦技术中心手工制造。

从设计上看，凯迪拉克Celestiq量产版的整体造型与传统豪华大型轿车不同。即使与定位为纯电动旗舰轿车的奔驰EQS和宝马i7相比，它的设计风格也可以说是自成一派。具体体现在具有发光效果的大尺寸封闭式前格栅、垂直排列的大灯组、回旋镖式尾灯以及大轿跑车的整体造型上。

凯迪拉克表示，Celestiq量产版基于通用汽车的Otneng纯电动平台开发，整车使用了6个大型铸铝零件和114个3D打印零件。同时，为了配合其大轿跑车的风格，该车的后部还具有主动式后电动扰流板，该扰流板与23英寸铝合金轮圈和米其林Pilot Sport EV轮胎相匹配。

动力方面，凯迪拉克Celestiq量产版搭载双电机全轮驱动系统，综合最大功率447 kW，综合扭矩867 Nm，0-96 km/h加速时间为3.8秒，续航里程为483 km。

此外，凯迪拉克Celestiq量产版使用容量为111 kWh的电池组，仅支持功率为200 kW的DC快速充电模式，不如保时捷Taycan和现代IONIQ 5使用的350 kW快速充电功率。然而，凯迪拉克表示，Celestiq量产版可以在10分钟内获得78英里（126公里）的续航里程。

据悉，凯迪拉克Celestiq的量产版还配备了自适应空空气悬架、电磁减震器和主动后轮转向系统。其中，后轮的转向角度可达3.5度，后轮可与前轮同向或反向转动。此外，该车采用主动侧倾控制技术和电动助力转向系统，可根据车速自动调整转向比。

市场环境:

作为美系老牌豪华品牌，凯迪拉克CT6承担着品牌旗舰燃油车的重任。然而，就美国市场而言，早已在当地停产的CT6并不“成功”。因此，在新能源的助力下，凯迪拉克也试图通过Celestiq重返主流豪华旗舰轿车市场。当然，200多万元的起售价至少让Celestiq在价格方面符合“豪华车”的定位。未来，这款纯手工打造的Celestiq能否与一线豪华品牌的旗舰纯电动车相抗衡？让我们拭目以待。