哪款汽车性价比最高

大家好！我是马宁。

我们在买东西的时候，最想听到的两个词可能就是“降价”，尤其是汽车这种大件商品。而且，商家还喜欢用降价来吸引眼球，增加销量。此外，推出新车型也是带来新鲜感的常用手段。把新款式和降价结合起来不是更好吗？

那么我们就来找几款同期上市的新车型，看看它们是否值得购买。

长安福特锐界PLUS

价格:22.98万-30.98万元

降价:顶配车型减1万元。

产品变化亮点:从竖大屏到双联屏，内饰更符合当下潮流。

2019年，福特发布了“更福特、更中国”的全新品牌战略。从推出的新车来看，福特也是这么做的。一些设计和配置根据中国人的需求进行了局部改进和调整，最明显的是非常易于使用的SYNC+车载系统。

全新明锐PLUS在名称上也进行了本土化。在新车名称中添加类似于手机的后缀一直是自主品牌喜欢做的事情。这一次，福特也学会了它，这真的让人知道它是锐界的新车型。事实上，与之前的锐界相比，锐界PLUS并没有全系降价，但顶配四驱车型从之前的31.98万元降至30.98万元。并且取消了搭载2.7T V6发动机的车型。

外观进行了细节调整。前格栅增加了框架，使其更具立体感，内部设计也发生了变化。下外壳的形状也有一些不同。

尾部变化不大，尾灯之间的镀铬条上移，下方增加了“EDGE”的英文标识，更显精致。

内饰是此次改款的重点。之前被很多人吐槽的中控竖屏大屏换成了更符合当下潮流的双联屏。中控其他部分也进行了同步调整，整体更加简洁。

另一个新功能值得一提，那就是福特宣布新款探险者和明锐PLUS将率先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特智能汽车基础设施协同系统。该系统可实现车辆、智能基础设施和城市交通云控平台之间的实时互联，为车主及时推送前方红绿灯信息、倒计时、绿波速度、绿灯启动提醒、交通信息播报等信息。据悉，该系统将于2021年1月1日在无锡和长沙正式应用。之后，该系统将应用于更多福特新车。

动力方面，明锐PLUS搭载与上一款相同的2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配8速自动手自一体变速箱。不仅参数高于大多数竞品，而且这套动力总成的实际性能也不错。而且在驾驶体验方面，明锐在保证舒适性的同时也会有一定的运动感。相信新车在这方面会保持自己的特色。

事实上，在同级别中，明锐进入市场较早，但一直有汉兰达的“大山”。在汉兰达的光环下，它一直在努力提升自己，并希望获得更多空房间。而这次我觉得是最成功的一次，改善了内饰最大的槽点，提升了产品力。所以如果你想买一辆不太“油腻”的七座中大型SUV，可以考虑明锐PLUS。

吉普指南针

价格:13.98万-20.98万元

降价:全系1.6-2万元。

产品重新设计的亮点:内饰更简洁时尚，汽车更智能，配置也有所提升。

说实话，指南者的变化还是比较有诚意的，首先体现在价格上。新车的指导价格为13.98-20.98万元。与老款车型相比，入门价格从15.58万元降至13.98万元，顶配车型从22.98万元下调至20.98万元。

在降价的同时，产品也进行了不少调整。首先，外观更时尚。七孔格栅内部加入了镀铬装饰，中间的进气口与两侧雾灯区域相连，形成贯穿式效果。

与上述文章中的锐界一样，新指南者也注重内饰。嵌入式中控屏上移，改为悬浮式，观看更方便。并且屏幕位置的调整改变了中控台的形状，使其更加一体化和简单。

该车升级为新一代Uconnect 5信息娱乐系统，具备智能语音交互、CarPlay和CarLife功能，增强了人机交互体验。

动力方面，它配备了与上一款相同的1.3T四缸发动机，最大功率为173马力，最大扭矩为270牛·米。前轮驱动车型匹配7速双离合变速箱，四驱车型配备9速自动手动变速箱。之前也测试过老款指南者，完全不用担心电量问题，日常使用完全够用。

配置方面，新款指南者标配LED光源和FSD自适应悬架系统，不少车型的配置都有所提升。再加上价格的降低，其性价比的提升是显而易见的，但这只是与自身相比。如果看同级别，其实同价位产品力相近，品牌力和口碑更有优势的车型太多了。因此，高性价比的指南者在当今激烈的市场竞争中仍然没有优势。也许买它的原因只是感觉。

雪佛兰探险者

价格:16.99万-23.99万元

降价幅度:全系5000-10000元。

产品重新设计的亮点:外观更加个性化，许多配置得到改进，2.0T发动机更换为新发动机。

与“兄弟”昂科威相比，雪佛兰探界者显得非常低调。然而，自从改款以来，新探险者决定不再保持低调，他们的曝光率增加了很多。当然，与此同时，产品力和性价比也有所提升。价格略有下降。新款车型的指导价格为16.99-23.99万元，而老款车型的指导价格区间为17.49-24.99万元。

产品也发生了变化，首先是外观，而且新的分体式大灯更加个性化。同时，前格栅的形状和材料也进行了调整，看起来更有质感。

尾部最大的变化是尾灯，内部结构和配色进行了调整，使尾部更加时尚精致。两侧有四个排气管，突出了新车的定位。

内饰设计几乎没有变化，还是以前的样子。这也是人们谈论最多的地方。“如果内饰做得更精致，雪佛兰的销量可能会增加”已经成为大家的共识。

不过，虽然外形没有变化，但新车增加了许多实用配置。比如全车标配LED光源，车内升级为最新的MyLink+智能车载互联系统。以前只有顶配车型才有的并线辅助、车道偏离预警、车道保持和主动刹车等驾驶辅助功能现在下放到了所有2.0T车型上，而且所有2.0T车型都增加了ACC自适应巡航。

动力方面，依旧有1.5T和2.0T两款发动机可供选择。其中，2.0T发动机被搭载Tripower可变气门管理技术的全新发动机所取代。虽然动力参数略有下降，但燃油经济性有所提高。即便如此，2.0T探险者的动力还是相对不错的。而且，底盘调校在满足家用需求的基础上还能带来一定的驾控感。

因此，想要在平淡的生活中增加一些东西的朋友认为，探险者应该能够满足您的需求，前提是他们可以接受它的内饰。对了，还有一个关键信息，那就是探险者的终端优惠还是很有吸引力的。想买车的朋友可以通过当地的经销商了解一下，可能会有惊喜。

上汽大众途观l

价格:21.58万-28.58万元

降价幅度:全系3000-26000元。

产品变化亮点:配置升级

途观是大众在中国生产的第一款SUV，不仅意义重大，而且销量也不错。新一代车型进行了加长，定位也从紧凑型上升到了中型，仍然是市场上的热销车型。

最新的2021款途观L在低调上市的同时，也悄悄降低了价格。新款车型指导价格为21.58-28.58万元，老款车型指导价格区间为21.88-35.08万元。但需要注意的是，老款中售价35.08万元的车型名为“尊崇至尊版”，新款中没有对应车型；与售价28.58万元的新款车型相对应的是售价31.18万元的老款旗舰版车型。因此，新老机型的真实价格差异并没有那么大。

与上述汽车不同的是，2021款途观L不是中期改款，该车型注定不会有太大变化。外观还是熟悉的，也有普通版和R-Line两种风格，适合不同人的需求。

内饰基本保持了之前的风格。虽然强烈的“流行味道”并不新鲜，但有模有样的好处是它不会很快过时，并且“保质期”比那些“花哨”的设计更好。配置方面，新车升级配备了10.3英寸数字仪表盘信息显示屏和Area View 360度全景影像系统。

新款途观L舒享版增加了前后安全气帘；旗舰版采用了全新的车载系统，包括自然语音控制、CarLife/CarPlay/MirrorLink手机映射、实时路况导航和在线地图升级，更符合当下的使用习惯。

动力方面自然不会有变化，还是1.4T和2.0T低/高功率发动机，匹配7速双离合变速箱。

尽管20-30万元SUV的竞争日趋激烈，但均衡的产品力和降低的价格使途观L在同级别中仍然很强。然而，大家经常谈论的中保研事件似乎并没有对其产生任何影响。2万辆左右的月销量仍然是许多车型无法企及的。不过，我还是希望途观L能和帕萨特一样。经过改进后，它将在战争中得到保证，并获得一个好结果，给大家一颗定心丸。

沃尔沃V60

价格:30.43万-39.58万元

降价幅度:全系3.56万-4.41万元。

产品变化亮点:配置升级

最初，旅行车是非常实用的车型，但其小众的地位和高昂的进口价格使其在中国几乎成为品味的代名词。很多人对旅行车的态度是:车虽好，但不会买。不过，这并不妨碍新车型的推出。

不久前，2021款沃尔沃V60正式上市，全系售价为30.43万-39.58万元，相比老款车型的价格区间降低了3万-43.99万元，使得新车的性价比很高，尽管“性价比”这个词并不适合用来形容旅行车。

在产品方面，设计几乎没有变化，因为没有必要改变它，V60的旅行风格仍然非常积极。我在路上见过一次实车，价值真的很高。

内饰还是我们熟悉的样子，但配置有所调整。比如后排增加了U C充电口，B5 Zia运动版在杯架前方增加了15W手机无线充电。

最大的变化在于动力。全系2.0T发动机增加了48V轻混系统，动力参数略有变化。B4车型的最大功率为197马力，最大扭矩为300牛·米。B5车型的最大功率为250马力，最大扭矩为350牛·米，均匹配8速自动手动变速箱。

有句话说:世界上有两种旅行车，一种是沃尔沃，一种是其他。虽然有些夸张，但这足以说明沃尔沃在旅行车领域的独特性。本来中国市场的旅行车就不多，同价位车型就更少了。所以，这一款就是V60，有购买力的瓦罐迷最好不要错过。

北极星2

价格:33.8万元

降价幅度:8万元

产品重新设计的亮点:成本效益的提高

与上述V60相比，Polestar 2似乎更小众，但降价力度仍然很大。新上市的长续航双电机版车型售价33.8万元，比此前售价41.8万元的首发版便宜了8万。

Polestar这个品牌可能很多人都不熟悉。现在是吉利和沃尔沃共同成立的独立电动高性能汽车品牌。最早的Polestar前身是一个名为Flash Engineering的赛车队。它一直通过改装沃尔沃参与赛车项目，后来更名为Polestar，2015年被沃尔沃收购，成为沃尔沃的高性能部门，相当于AMG之于奔驰。

好了，简单的历史课就到这里。让我们回到主题，看看这辆车。独立后，极星在车型命名上非常“简单粗暴”。第一辆车叫Polestar 1，第二辆车叫Polestar 2。Polestar 1是一款插电式混合动力跑车，售价高达145万元，这显然不是为了销售。它最大的作用就是树立高端品牌形象。

另一方面，Polestar 2更加贴近民众。从它的形状来看，我们很难用现有的分类规则对其进行准确定位。轿车车身和SUV般的高底盘非常跨界。然而，我们仍然可以从许多设计中看到与沃尔沃的千丝万缕的联系。

这款车也有着浓浓的沃尔沃味道，但相比之下，Polestar 2的车厢更加简洁，也更符合新能源汽车该有的样子。

官方并未公布新车的动力参数，我们就以目前的首发版为参考。它配备了由前后双电机组成的四驱纯电驱动系统，综合最大功率为408马力，最大扭矩为660牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.7秒。国内版本的电池容量为71kWh，NEDC的综合续航里程为450公里。

电动车领域的新品牌太多了，而极星作为一个有“背景”的新品牌，相比之下更值得信赖，降价后性价比也提升了不少。但它最大的问题是续航里程。现在电动车的综合续航里程都是600公里甚至700公里，Polestar2的450公里真的不够用。如果能在这方面赶上主流，那么Polestar2还是有点香的。

写在最后

调整设计和配置一般是新车型的常规操作。然而，在改变产品的同时降低价格并不是特别常见。这不仅可以更好地提升产品实力，还能在一定程度上体现出厂商的诚意。文中几款车型性价比有所上升，大部分还可以考虑。不知新车型的这种降价操作是否会对大家的购车决策产生影响？小伙伴们可以在评论区和我们聊聊~