三菱欧蓝德

作为日系城市SUV的开创者，三菱欧蓝德从第一代开始就在中国市场销售，国内消费者对它的熟悉程度不亚于许多热门SUV车型。

去年，广汽三菱正式将这款换代车型国产。国产欧蓝德在保留原装进口品质的同时，凭借出色的“2047”营销策略（20万元区间、四驱、七座）迅速获得市场认可，并以月均销量1万+的成绩逐步进入合资SUV第一阵营，甚至被网友奉上“超高性价比”。

但从欧蓝德具体车型的价格来看，与同级日系品牌SUV依赖2.0L两驱车型的情况有所不同。由于欧蓝德仅在2.0L车型上推出了售价为15.98万元的时尚版，因此自上市以来，其国产欧蓝德87.1%的销量由2.4L四驱版获得，2.0L和2.4L入门车型之间存在明显的3万元差距。

6月20日当天，在广汽三菱欧蓝德“全民k歌”决赛的演唱中，欧蓝德2.0L两驱荣耀版在雄安新区迎来首秀。新车带来了哪些创新？接下来，边肖将带你看看结果。

16项主流设备升级

相比原先只有2.0L两驱风尚版，此次发布的广汽三菱-欧蓝德2.0L两驱荣耀版将在风尚版基础上增加多达16项实用装备。

这不仅包括ASC车身稳定、7安全气囊、自动防眩目后视镜等安全配置，还包括8英寸智能导航系统、真皮+电动+电加热座椅和真皮方向盘、双区独立空调节等实用配置。这些升级将改变原2.0L车型的低配置，并将三菱欧蓝德2.0L车型的竞争力提升至同级主流水平。

外观整体变化不大，配置有所提升。

外观方面，作为一款新增加的机型，荣耀版的整体外观并没有明显变化，主要体现在增加了一些配置。与原来的两驱时尚版相比，这款荣耀版增加了前雾灯、车顶行李架、电动折叠/加热外后视镜等新配置，此外，新车还换装了2.4L车型上使用的多幅18英寸铝合金轮毂，轮胎尺寸也从原来的16英寸“小脚”升级为型号为225/55 R18的“大脚”。

车身尺寸方面，从国产欧蓝德的车身尺寸来看，4705毫米的长度和2670毫米的轴距使其外观更加修长得体，整车尺寸略高于同级主流水平。

内饰的质感明显提升。

与外观的变化相比，欧蓝德荣耀版在车内的变化更为明显。从本次试驾的车型来看，欧蓝德荣耀版全黑内饰搭配真皮座椅后，整车的内饰质感要比时尚版搭配织物座椅好很多。同时，主驾驶座椅8向电动调节、前排座椅加热等“标配”功能也没有缺席。

其次，自动空调节也从前排单区升级为主驾驶和副驾驶的双温度控制，多媒体系统还加入了百度Car Life功能。此外，在安全配置方面，欧蓝德2.0L两驱荣耀版车型还新增了头部气囊气帘、前排侧气囊、膝部气囊等7个安全气囊系统；此外，电动天窗、一键启动、内后视镜自动防眩目、真皮方向盘等主流舒适性配置也都有配备。

空同级优秀性能。

在空之间的性能中，全新欧蓝德2.0L荣耀版的性能与同级车型完全相同。身高170cm的体验者在前排空有一个手掌心，在同级中相当令人满意。总的来说，欧蓝德的坐姿并不低。

后排调整到最后，腿部有两拳空以上，头部空同样不错，还有一掌以上。

△欧蓝德的第二排座椅靠背角度调节范围较大，因此对于长途乘坐来说舒适性会提高很多。

延续2.0L+CVT动力组合

动力方面，荣耀版延用了代号为4J11的MIVEC 2.0升自然吸气发动机，额定功率为122kW/6000rpm，最大扭矩为201N·m/4200 rpm，从纸面数据来看确实不错。实际驾驶中，在英伟达CVT无级变速箱的配合下，欧蓝德2.0L荣耀版在调节油门踏板方面并不像其他日系SUV那样灵敏。

另外值得一提的是，虽然三菱发动机在国内有多家合资工厂，但欧蓝德搭载的这台4J11 2.0L自然吸气发动机是从日本进口的，是同级别唯一的进口发动机。

总结:

总的来说，作为车系的补充，欧蓝德2.0L两驱荣耀版的推出可以说恰逢其时地解决了当前2.0L车型配置过低的局面。目前两驱风尚版入门车型的配置确实离主流有所限制，LED大灯、电动天窗、ESP、无钥匙启动/进入、后驻车雷达、外后视镜电动折叠等常见功能均未配备。此次，配置升级的两驱荣耀版不仅可以进一步丰富欧蓝德轿车的阵容，还将改变2.0L车型配置过低、只能依靠2.4L车型走量的局面。我相信，只要6月10日公布的官方价格合理，荣耀版很可能成为欧蓝德系列中最受欢迎的车型。