莲花汽车官网

●什么是专注？

《焦点》是汽车之家新闻频道于2015年推出的全新栏目。这里可以看到与汽车圈相关的热点事件分析，可以了解聚光灯下的汽车圈热点人物。我们采用对当事人一对一采访或深入调查的方式，还原真实内容，毫无保留地挖掘出所有你想知道的材料、争议话题和事件背后的真相。“焦点”可以包括汽车圈一些牛逼的人，也可以包括传奇草根。可以犀利解读与消费者息息相关的汽车行业重大事件，也可以轻松聊起近期备受关注的汽车趣闻。总之，只要是汽车圈的舆论焦点，我们都会搬到这里呈现给大家。

[汽车之家新闻]近日，一则莲花汽车全面停产的新闻进入了我们的视线。有消息称，不仅莲花汽车生产线全面停产，全国各地授权经销商也大面积退网。这些消息是真的吗？莲花汽车的生产线现状如何？它的经销商网络真的大面积关闭了吗？这对广大车主会有什么影响，怎么办？很多问题促使我们去“接触”这家企业，亲自寻找真相。

●快速了解路特斯汽车:

莲花汽车是浙年汽车集团旗下的乘用车子品牌，其技术平台来自莲花工程(以下简称英国莲花汽车技术工程公司)。莲花汽车第一款车型的原型是马来西亚宝腾汽车的GEN-2车型，是由英国莲花汽车技术工程公司开发调整的产品。此外，英国路特斯汽车技术工程公司和路特斯汽车(中国国内品牌名称为路特斯)属于马来西亚宝腾集团，而青年集团旗下的路特斯汽车与路特斯无关。

莲花汽车推出的第一款车型“赛车”于2008年上市。这款车的原型是宝腾GEN-2。随后，在2009年，基于赛车掀背车和轿车版本(镜月)，莲花推出了莲花L3系列，并衍生出莲花L3 GT车型。2011年，定位为高端紧凑型车的莲花L5系列上市。在近三年的汽车生命周期中，衍生出了莲花L5 Sportback、莲花L5 GT和莲花L5 GTS三款车型。此外，莲花汽车在2012年北京车展上发布了两款全新车型，分别是首款SUV——莲花T5和莲花L6 sportback。但经过各方传言，这两款机型最终夭折，没有成功量产。

根据最近的报道，联华汽车的生产基地已经全面停产，包括L3和L5轿车，联华汽车的授权经销商网络也大面积退网，所以我们进行了深入调查。

●联华汽车生产基地、企业总部、青年汽车集团总部实地考察；

——调查开始前:莲花官网关闭，客服注销，厂家联系人“失联”。

在从相关报道中得知莲花汽车工厂已经全面停产后，我们决定登录莲花汽车(http://www.youngmanlotus.com)官方网站了解情况，但是网站已经完全关闭。之后拨打莲花汽车客服电话了解情况(莲花汽车原客服电话为400-887-3030)，拨打后自动语音回复为“无此服务号码”。之后我们拨打了青年汽车集团的客服热线，客服人员表示这个热线只针对咨询青年品牌客车的用户。最后我们只好打青年汽车集团总部的办公电话。虽然对方回复了我们乘用车部的内部电话，但在编辑之前，乘用车部的电话一直无人接听。

在这种情况下，我们决定通过内部渠道直接联系莲花汽车公关部相关负责人，但对方电话已改为空，我们也尝试联系莲花汽车销售公司和宣传部相关人士，结果要么是无人接听，要么是号码改为空，我们完全“失联”。

正是因为官网关闭、客服电话取消、企业相关负责人“失联”，我们无法了解莲花汽车停产背后的原因和真相，所以为了调查清楚这件事，我们决定亲自前往杭州，在莲花汽车萧山生产基地、莲花汽车销售公司总部、青年汽车集团总部了解真相。

★调查内容:莲花汽车萧山生产基地

——2014年4月起停产。

为了快速了解生产基地是否已经停产，我们到杭州后的第一站就是位于萧山区的莲花汽车生产基地。实地调查发现，工厂非常冷清，没有生产线工人和厂家相关负责人。据工厂门口接待处工作人员介绍，萧山生产基地在2014年4月份就已经关停。到现在，生产基地已经停工一年多了，期间一直没有开工，生产线工人一直在放假。当我们问及具体原因时，对方表示不知道。

-装配车间没有人空

在调查过程中，我们有机会进入工厂，进入生产流程的总装车间，发现车间里空无一人，未完工的车身还放在传动轨道上，生产线上有大量未完工的商用车，零部件散落一地。可以看到，车间里的工作还没做完就被匆忙叫停，办公区的桌子上留下了厚厚的灰尘。这一幕可以证明这个作坊并没有开工很久。

——总装车间外的商用车长期停放，厂区空土地改为菜地。

在装配车间外的停车场，还停放着一些已经生产出来的商用车。但仔细观察，这些商务车的车身已经被腐蚀，轮圈和外后视镜上布满了蜘蛛网。据推断，这些商务车已经停放了很长时间。

此外，在实地调查中，我们还发现厂区内闲置的空土地已经开始种植蔬菜，附近的农民每天都在这里维护菜地，可见厂区基本处于荒废状态。

——原生产线工人不知道停产原因，目前仍有拖欠工资的情况。

在这次调查中，我们在装配车间的广告牌上获得了这位曾在莲花汽车萧山生产基地工作过的工人的联系方式。电话拨通后，我们被告知，2014年4月，我们突然接到通知，所有员工都放假了，之后我们很久没有去过生产线了，然后那个工人不得不选择离开。至于停产原因，生产线工人表示不知道，只是向我们投诉莲花汽车还欠他们工资。

★调查内容:莲花汽车销售公司总部和青年汽车集团。

由于莲花汽车萧山生产基地接待室的工作人员和前生产线工人不知道停工原因，我们决定去莲花汽车销售公司总部调查事件的前因后果。

-公司从万银国际大厦搬过来，可能会搬到大学城，但实地调查发现工厂没有负责人。

根据我们掌握的信息，联华汽车销售公司的总部位于杭州市江干区钱江新城民心路100号万银国际大厦38层，但是我们发现总部已经搬迁。经与物业核实，莲花汽车销售公司总部原址确实在万银国际大厦38层，但公司已于2014年搬离。当我们询问公司搬到哪里时，万银国际大厦的物业相关人士告诉公司，可能会搬到下沙大学城的青年汽车学院，然后我们决定开车去。

来到青年汽车学院后，我们向学院的学生和老师询问了情况。对方表示不清楚有莲花汽车的工作人员在此工作。但是我们发现青年汽车学院附近曾经有一家莲花汽车品牌的授权旗舰店4S店，但是店铺已经关闭，只剩下空摇摆不定的展厅和二手展车，办公区空空无一人。

在这种情况下，我们向4S商店附近停车场收费亭的经理询问信息。对方称该店已停业半年多，莲花汽车销售公司总部下落仍无果。之后，我们决定去青年汽车集团总部莲花汽车的母公司寻找答案。

——青年汽车集团总部没有负责莲花品牌的人，后来才知道是一个高级经理在负责这件事。

之后我们从杭州驱车前往青年汽车集团在金华的总部。大门口接待室的工作人员说不知道客车部的联系人是谁，只给我们转接了一个负责青年客车宣传的人。对方表示对青年乘用车的工厂停产和未来发展规划并不知情。然而，该负责人向我们透露，莲花汽车品牌的唯一接口是谢伟。据我们了解，他曾任浙年乘用车集团有限公司副总裁，主要负责莲花汽车的业务。

——高层手机没人接。短信回复后，对方挂断了我们的电话，拒绝采访。

通过编辑内网，我们得到了莲花汽车副总裁谢伟的联系方式(手机)，希望通过电话采访这位高管，了解莲花汽车的停产和未来发展。之后我们试着打了很多次电话，对方都没接。短信告诉我们是汽车之家的编辑后，当我们再次尝试拨打时，对方直接选择挂断。过了一会儿，对方也挂了，这说明他拒绝了我们的采访。

截至目前，我们与莲花品牌高层及厂家公关部失去联系，实地调查后也没有找到相关负责人，企业高层也拒绝了我们的电话采访，所以暂时无法从官方渠道了解到企业目前停产及未来发展的信息。

★调查内容:莲花汽车经销商

——经销商数量从2013年的60家左右减少到目前的几家。

根据我们之前的调查，萧山的生产基地已经全面停产，销售网络方面，2013年莲花汽车在中国的授权经销商大概有60家左右。但在记者发稿前，我们了解到，目前仍在营业的莲花汽车授权经销商屈指可数(因为联系不上莲花汽车厂家，暂时没有官方数据，但据我们调查，莲花汽车在中国的授权经销商可能只有6家)。

经电话核实，目前莲花汽车仅有少数授权经销商仍在销售莲花L5、L3的部分库存车(大部分库存车的生产日期为2014年5月之前)，这些仍在营业的授权经销商暂时保留了售后和维修服务，但未来库存车售罄后是否会选择退网，尚未得到明确答复。

根据我们的调查结果，莲花汽车萧山生产基地已经全面停产，销售公司已经人去楼空空，厂家公关部已经和我们失去联系，企业高层拒绝采访，经销商已经大面积退网。可见莲花汽车目前经营存在严重问题，我们也找了业内专家分析了莲花汽车现状的原因，并联系了还在经营的经销商了解情况。请参见下一页:

★莲花为什么会走到这一步？

-专家分析造成现状的原因:收购萨博失败，青年客车单独上市，导致资金枯竭。

在业内专家贾看来，莲花汽车目前的处境基本上是走进了死胡同。在贾看来，莲花汽车的现状主要有两个原因。原因一是2013年青年汽车集团青年客车业务准备单独上市，导致以乘用车业务为主的莲花汽车业务资金短缺，资金链供应脱节；第二个原因是莲花汽车收购萨博失败。在整个过程中，莲花汽车消耗了约5亿元，损失惨重。此后，莲花逐渐衰落。

-专家分析发展中的问题:基地扩张速度超出自身能力，没有核心技术支撑。

另外，莲花汽车的发展还有两个问题。首先是超出自身能力的扩张。据贾介绍，莲花汽车当年的年收入只有几十亿元，但早期迅速扩张的十大生产基地的投入和消耗却达到了400多亿(2010年之前，莲花汽车在国内建立了十大生产基地，分别是安顺、济南、泰安、萧山、下沙，之后还有一些生产基地。

第二个问题是莲花汽车一直没有自己的研发能力，在企业发展过程中也没有推出像样的产品，缺乏核心技术支撑，导致产品竞争力差。这些因素都是莲花衰落的原因。

-专家分析企业未来:没有资金供应，又有大量外债，很难翻身。

至于未来规划，贾认为，路特斯继续发展乘用车业务的难度很大。首先，公司目前没有任何资金供应，同时路特斯在下滑过程中还欠着很多钱(包括银行贷款、经销商货款、工人工资等。)，所以莲花在资金周转方面很难翻身，公司也很难在还清债务之前宣布破产。

——授权经销商:莲花汽车现状的原因是宣传力度不够等因素。

至于导致莲花汽车现状的原因，目前仍在营业的授权经销商(上海腾西汽车公司)表示，可能是由于品牌宣传不力，销量持续下滑，生产线跟不上，排放标准不合格。

★调查内容:莲花汽车品牌车主

莲花汽车的现状可能会给消费者带来一些困扰。在这种情况下，我们也联系了汽车之家用户中莲花汽车品牌的认证车主，通过问卷的方式询问他们是否遇到了因莲花汽车停产、经销商大规模撤离而导致的用车相关问题。同时，车主们又是如何看待路特斯的现状的呢？

本次问卷调查共有63位莲花汽车品牌车主参与，购买年限均在2009年至2014年之间。其中，55名车主拥有莲花L3，5名车主拥有莲花L5，其余为赛车和镜月。

——车主均表示，对于客服取消、工厂停产、经销商退网等问题，厂家并未主动告知。

首先，关于莲花汽车官网关闭、客服电话取消、生产基地停产、经销商大规模撤离等问题，63位车主均表示厂家并未主动告知车主相关事宜。

-车主最常遇到的问题就是零配件短缺。

关于车主在近期使用中遇到的问题，一些仍在授权经销商进行售后维修的车主表示，很多配件缺货，比如前后灯、车内储物箱开关以及一些易损件都缺货。

不在经销商维修，或者没有当地授权经销的车主表示，只能通过网店购买配件。似乎所有车主都出现了零配件短缺的情况，给用车带来了困扰。

——车主对联华汽车的现状表示“无奈”，认为这是不负责任。

对于莲花汽车的现状，车主们更多的是“无奈”，认为企业不大面积公示客服注销、经销商退网的信息是不负责任的行为。另外，也有车主认为莲花汽车公司经营存在较大问题，导致了目前的结果。

也有一些车主完全理解路特斯没落的现状，认为这是市场经济的正常过程，只要以后能提供正常的保养维修服务，都是可以理解的。

——希望以后的企业能有个说法，保证零配件供应。

对于希望得到什么样的解决方案，车主认为必须给消费者一个说法，希望官方能以公告的形式告知大家，并制定未来的解决方案。此外，大部分车主强调，希望企业以后能继续提供车辆配件，即使所有经销商退网，也要保留统一的配件出口，开放渠道让车主购买，以免影响以后的用车。

还有一部分车主认为，希望有新的企业接手莲花汽车，让这个企业继续经营下去，让车主的权益得到保障，同时让企业有“重生”的机会。

对于消费者的担忧，汽车之家提出了几点建议:

1.建议大家在路特斯还没有正式公布未来的商业计划之前，不要选择购买目前在售的路特斯品牌库存车。原因不仅仅是因为车辆长期库存(机油可能过期，电路可能老化等。)，还因为经销商大面积退网，可能会对售后、维修、三包服务造成影响。同时，车主已经遇到了零配件短缺的问题，对你以后的用车会有隐患。

2.目前莲花汽车客服电话已被关闭。如果你是路特斯汽车的品牌商，遇到该地区经销商关闭，就不能正常享受保养、维修和三包服务。你可以通过汽车之家网站的经销商查询系统，找到附近还在营业的莲花汽车授权经销商。如果本地区或附近没有路特斯汽车授权经销商，消费者可以考虑在第三方维修服务店进行常规保养。但是如果需要更换车辆配件，可以暂时通过网店或者联系其他地区的经销商，看看能不能邮寄到原厂车辆配件。

3.如果目前的停产、客服关闭、经销商退网给你的爱车造成了很大的困扰，我们建议你可以拨打质监投诉电话-12365投诉举报你在用车过程中遇到的问题。

●全文总结:

通过我们的调查发现，莲花汽车的生产基地已经全面停产(萧山已被当场关停，据悉其济南基地已于2014年9月正式停产，经销商只卖库存车也可以证实)。正如业内专家分析的那样，快速扩张和资金链供给不足导致了莲花汽车的现状，经销商的大规模退出与企业发展下滑有直接关系。

但是官网关闭，客服电话取消，官方没有公告和解释，这是对消费者非常不负责任的做法。而拒绝接受媒体采访，莲花汽车总部搬迁撤并也有准备“跑路”的嫌疑。这使得消费者对企业的信任度大打折扣。

鉴于莲花汽车已经完全失联，希望厂家能够正面回应媒体、广大车主和消费者，对目前的生产基地、全国各地经销商大规模撤离、官网关闭、客服电话取消、未来发展规划等问题进行宣传和说明，同时解决车主目前遇到的一系列用车问题，尽快消除消费者的顾虑。汽车之家将第一时间报道莲花汽车的最新进展，敬请关注。(文/汽车之家魏星高彭帅)

●联华汽车品牌发展重大事件回顾；

2006年11月，青年汽车集团与路特斯工程(以下简称英国路特斯汽车技术工程公司)在汽车中国签署全面战略合作协议，拟引进英国路特斯汽车技术工程公司研发的产品、技术和质量控制体系，并共同设立研发中心。(注:马来西亚宝腾集团是英国莲花汽车技术工程公司的控股公司。宝腾集团在上世纪90年代收购英国路特斯集团时，衍生出两家公司，分别是路特斯汽车(中国国内品牌名称为路特斯)和英国路特斯汽车技术工程公司。英国莲花汽车技术工程有限公司是一家国际化的汽车R&D和调试企业。其主营业务为莲花系列跑车的设计、调校和研发，同时还承担部分小品牌车辆的综合调校。

2006年，青年汽车宣布投资28.32亿元在山东泰安新建年产15万辆汽车的生产基地。

2007年4月，英国莲花集团与青年汽车集团在济南举行了“莲花工程”品牌授权签约仪式。

2007年7月，青年汽车集团与马来西亚国家汽车工业集团签署战略合作，包括引进三款车型的具体合作项目。2007年引自莲花汽车官网的消息称，该项目的签署标志着青年汽车与英国莲花汽车技术工程公司的合作升级。(注:马来西亚国家汽车工业集团是宝腾集团的母公司，莲花汽车的首款车型——原型车GEN-2由宝腾委托英国莲花汽车技术工程公司开发。)

2008年，全球金融危机使得通用汽车想要出售旗下的萨博品牌，莲花汽车随即启动了萨博收购计划。但由于当时上海通用的部分车型采用了萨博技术，如果萨博被路特斯汽车收购，对通用在华发展不利。最终，通用在2010年易手瑞典世爵汽车集团，路特斯首次收购萨博以失败告终。

2010年和2011年，联华汽车连云港、海宁、六盘水生产基地相继被政府收回。此前，莲花汽车在国内建立了安顺、济南、泰安、萧山、下沙十大生产基地，总产能80万辆。此前有消息称，联华汽车扩建基地醉酒的意思不是酒，而是土地、煤炭等能源。

2011年6月，莲花汽车正式进入中国市场，并宣布其中文品牌名称为莲花。因为青年组已经在国内注册了“莲花汽车”，所以莲花汽车不能使用这个名字，转而采用“莲花”的音译——莲花。

2011年年中，瑞典世爵汽车集团旗下的萨博依然状况不佳。此时，萨博再次寻求与莲花汽车沟通。此后，莲花汽车与庞大集团签署了与萨博的非约束性备忘录，两家中国汽车公司共同向萨博注资2.45亿欧元。青年将持有29.9%的股份，巨人将持有24%。但是通用要求中企股份不能超过40%，所以这个计划没有实现。

2011年12月，尽管路特斯向萨博预订了总价值1300万欧元的汽车订单，并预付了款项，以及此后追加的200万欧元投资，但身患绝症的萨博仍宣布破产保护。

2012年10月，青年汽车集团与英国路特斯汽车技术工程公司合同未续签，6年合作终止。

2012年底，莲花汽车提出1亿欧元收购萨博的方案，被通用汽车以知识产权等原因拒绝。同时，NEVS与萨博汽车签署收购协议，成功收购萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司。至此，历时四年、耗资近5亿元的莲花汽车萨博收购计划终于宣告失败。

2013年初，青年汽车集团启动公交公司单独上市计划，莲花汽车资金来源被掐断。

2013年12月，莲花汽车国内首个生产基地贵航青年汽车公司在北京产权交易中心挂牌出让。贵航青年已经连续三年资不抵债。

2014年5月，浙江萧山、下沙等莲花汽车生产基地全面停产。莲花汽车位于杭州的销售公司总部被关闭。

2014年9月，山东济南莲花汽车生产基地断水断电，生产停滞；山东泰安生产基地全面停产。

截至2014年底，莲花汽车60家授权经销商大部分已经退网，仅重庆、Xi、上海、珠海等部分地区的4S店还在维持运营。(资料摘自网络)