为什么选朗逸不选宝来

或许只有在庞大的国内市场上，才真正存在舆论口中的“换壳车”。同一品牌同一集团旗下的两款同级车拥有相似的外形、相同的动力总成甚至几乎相同的驾驶体验。唯一的区别是它们来自不同的合资企业或有不同品牌的标志。今天，我们就来聊一聊这些大家都习以为常的“换壳车”。当它们看起来本质上相同时，它们真的只是换个壳那么简单吗？

在过去的一年里，市场上有无数这种新型号。一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR、北京现代瑞纳和东风大岳起亚环驰、一汽大众宝来和上汽大众朗逸等。回过头来看，这样的“换壳车”数不胜数。也许你不禁要问，同样的技术实力，为什么要造两款相似的车同台竞技呢？这真的是搬起石头砸自己的脚吗…

首先，“双合资厂”的政策导致了厂商对热门车型的争夺，换壳改款、改款更名成为必然趋势。此外，“双车”战略也推动了品牌在国内市场的保有量进一步提升。最具代表性的案例就是帕萨特+迈腾，看似竞争激烈，实际销量却明显超过了同级别的日系和美系竞争对手。“换壳车”除了战略优势外，在自身层面还有哪些不同？我们不妨通过两组模型来一探究竟。

同品牌“换壳车”:大众宝来和大众朗逸

宝来共8款车型，售价11.28-15.98万元；

朗逸共有6款车型，售价11.59-16.29万元；

从售价、车型数量来看，宝来在起售价、最高价两项都比朗逸低了3000元，车型也比朗逸多了2款。单从账面上来看，宝来也需要比朗逸更具性价比优势、为消费者提供的选择空间也更加灵活。接下来，我们就从两车自身的各个方面来剖析一下它们究竟有何不同。从售价和车型数量来看，宝来的起售价和最高售价均比朗逸低3000元，旗下车型比朗逸多2款。单从纸面上看，宝来还需要比朗逸更具性价比，并为消费者提供更灵活的选择空。接下来，我们将从自身的各个方面来分析两款车之间的差异。

首先，你一眼就能从外形上辨认出这两款车的相似之处。两车都出自大众MQB平台、采用了大众最新的家族式风格设计，车身轮廓基本一致、动力总成完全相同。但在细节上，宝来在大灯、雾灯、腰线和尾灯等处都显示出了更年轻、活泼的调性，朗逸则相对显得更加沉稳、强调成熟感。从外形设计上来说，宝来面向的是更加年轻化的家用群体，朗逸的潜在消费者在年龄层次上或需要比宝来更高一级。首先，你一眼就能认出这两款车的相似之处。两款车均来自大众MQB平台，采用了大众最新的家族式设计。车身轮廓基本相同，动力总成也完全相同。不过，在细节方面，宝来在前大灯、雾灯、腰线和尾灯上表现出更加年轻活泼的调性，而朗逸则相对更加沉稳，强调成熟。在外观设计方面，宝来针对的是更年轻的家用群体，朗逸的潜在消费者可能需要比宝来更高的年龄层次。

外形配置上，两车全系都搭载了LED大灯，显得很时髦，但在自动大灯的配备上，宝来则要比朗逸更加丰富一些。无钥匙进入/一键启动能够给日常用车带来不小的便利性，而这一方面，宝来有4款车型上都有搭载，朗逸则只有1款。宝来全系都具有后视镜加热功能，朗逸的2款低配车型则不具备，雨天驾驶时，这一功能非常有用。在用户们普遍比较关注的外形核心配置方面，宝来整体要比朗逸更胜一筹。外观配置方面，两款车都配备了LED大灯，非常时尚，但宝来在自动大灯方面比朗逸更丰富。无钥匙进入/一键启动可以给日常用车带来极大的便利。在这方面，宝来有四款车型，朗逸只有一款。宝来全系车型都有后视镜加热功能，但朗逸的两款低配车型没有。这个功能在雨天开车时非常有用。在用户普遍关心的外形核心配置方面，宝来整体优于朗逸。

两车的整体内饰风格非常”形似”，细节上，宝来的中控区向驾驶侧倾斜，与朗逸中规中矩的沉稳风格一对比，宝来就显得更注重驾驶、更年轻化了。两车的整体做工在同级中都属于中等偏上的水平，虽然都在内饰中采用了大量的硬塑料覆盖件，但做工精细程度都值得认可。颜色搭配方面，朗逸偏向成熟稳重，宝来则相对突显年轻化。至此，两车在性格方面的细节差异已经被确认，朗逸沉稳、大气、更成熟，宝来年轻、时尚、更个性。两款车的整体内饰风格非常相似。细节方面，宝来的中控区域向驾驶侧倾斜。与朗逸的沉稳风格相比，宝来更专注于驾驶和年轻化。两款车的整体做工都在同级平均水平之上。虽然内饰使用了大量的硬塑料面板，但精细的做工还是值得肯定的。配色方面，朗逸偏向成熟稳重，宝来则相对年轻。至此，两款车个性差异的细节已经得到了证实。朗逸沉稳大气更成熟，宝来年轻时尚更个性。

在多媒体配置方面，朗逸在四款高配车型中都配备了触摸屏，可以实现手机互联的功能，而宝来只有两款高配车型标配触摸屏，在娱乐功能方面朗逸更胜一筹。在舒适性和便利性方面，宝来在更多车型上配备了自动空调节，真皮方向盘和巡航控制功能，但宝来在实用性方面更好。

座椅材质方面，两车在绝大多数车型上都采用了皮革/织物混搭面料，对成本都有一定的控制。而在实际乘坐效果上，朗逸的座椅更加柔软、舒适度更高，宝来则凭借双色搭配更容易吸引年轻消费者，这也与两车的性格特征相吻合。乘坐空间和储物空间方面，由于平台相同、车身尺寸非常接近，因此它们的空间表现也不分伯仲，相比各自的老款车型来说，也都有了十足的进步。座椅材料方面，两车在大部分车型上都采用了皮/织物混合面料，对成本有一定的控制。在实际乘坐效果方面，朗逸的座椅更加柔软舒适，而宝来则更容易凭借双色搭配吸引年轻消费者，这也符合两车的个性特点。在乘坐空和存储空方面，由于相同的平台和非常接近的车身尺寸，它们的空性能也不相上下，与它们的旧款车型相比，它们也取得了充分的进步。

宝来和朗逸都搭载了1.4T/1.5L发动机，两者的动力系统完全相同。1.4T发动机匹配7速powershift，1.5L发动机匹配5MT/6AT变速箱。根据两家厂商的战略规划和车型布局，1.5L车型将分别成为宝来和朗逸的主销车型。在这种情况下，宝来的优势更加明显。朗逸的大部分亮点都集中在1.4T高配车型上，而宝来的配置优势则更多地下放到了1.5L车型上。因此，在同样选择1.5L车型的前提下，宝来的配置优势更容易受到关注。

不难看出，宝来和朗逸虽为同品牌旗下的”换壳车”，但在细节设计、功能配置设定方面依然存在着显著差异。这就在一定程度上拉开了两车的实际定位，朗逸明显更适合心态较为成熟、追求稳重感和舒适度的顾家型用户；宝来则在细节设计方面更加活泼、个性化，车型选择更为灵活，功能配置方面也相比朗逸有优势，更加适合追求个性化、性价比优势的年轻用户。凭借不同的细节设定、拉开实际定位的做法，对于这两个”换壳车”、甚至对于大众品牌来说，都显得尤为机智！不难看出，虽然宝来和朗逸是同一品牌下的“换壳车”，但在细节设计和功能配置设置上仍有明显差异。这在一定程度上拉开了两款车的实际定位，朗逸显然更适合心态成熟、追求稳定舒适感的家庭型用户；宝来在细节设计上更加活泼个性，在车型选择上更加灵活，在功能配置上也比朗逸有优势，更适合追求个性和性价比优势的年轻用户。根据不同的细节和实际定位，对于这两款“换壳车”甚至对于大众品牌来说都是特别机智的！

不同品牌的“换壳车”:现代领先和起亚K3

领先型共8款车型，售价9.98-14.68万元；

K3共6款车型，售价96.8-13.28万；

由于领动和K3都已经上市2年以上，它们各自在经销商终端都有着2万元以上的优惠幅度，到手价格方面，K3比领动更低一些。两款车分别都搭载了1.6L/1.4T这两款发动机，其中，K3仅有1款1.4T车型，领动则在近期针对2款1.4T车型进行了改款升级，指导价也进一步下调。从车型布局上来看，领动对于1.4T车型的重视程度更高一些；K3则将1.4T车型作为拔高形象的标志，主销的依然是1.6L车型。由于领先集团和K3均已上市2年以上，在经销商终端均有2万元以上的优惠幅度，K3的到手价低于领先集团。两车分别搭载1.6L/1.4T发动机，其中K3只有一款1.4T车型，领动近期升级了两款1.4T车型，指导价进一步下调。从车型布局来看，领克更注重1.4T车型；K3将1.4T车型视为公司形象的象征，主销依然是1.6L车型。

与前面两款大众家族的兄弟车型相比，领动和K3在设计风格上并没有太多的共同点，堪称风格迥异。两车外形比例都足够协调，时尚感很强，对于年轻消费者都有不小的吸引力。而在自身性格方面，领动则通过中网、大灯、腰线和尾部曲面，显露出了更多的运动风格，看上去比K3更加躁动。没错，K3相比起来就只是时尚，很安分的那种时尚。相比大众家族的前两款兄弟车型，领动和K3在设计风格上并没有太多共同之处，可以称之为风格迥异。两车的比例足够协调，并且具有很强的时尚感，这对于年轻消费者来说相当有吸引力。就其自身的个性而言，领克通过中网、大灯、腰线和尾面显示出更多的运动风格，看起来比K3更加不安分。是的，K3只是一种时尚，一种非常安静的时尚。

由于问世时间相对长一些，领动和K3在功能配置上自然也有一些落伍的地方。比如它们依然全系搭载的都是卤素大灯，缺乏了一些科技感，领动则在更多的车型上配备了自动大灯功能，比K3表现稍突出一些。在无钥匙进入/一键启动功能上，这2款韩系车都比宝来和朗逸要厚道很多，日常便利性有保障。领动还在5款高配车上都配备了倒车影像功能，K3、宝来和朗逸都无此功能。对比大多数外形配置之后，领动在这一环节的整体表现优于K3。由于时间相对较长，领动和K3的功能配置自然有一些过时的地方。例如，它们仍然都配备了卤素大灯，缺乏一些科技感，领先型汽车在更多车型上配备了自动大灯，这比K3略显突出。在无钥匙进入/一键启动功能方面，这两款韩系车要比宝来和朗逸厚道得多，日常便利性有保障。领动在5款高配车型上也配备了倒车影像功能，但K3、宝来和朗逸没有该功能。与大多数配置相比，领克在该环节的整体表现优于K3。

领动和K3的内饰风格也相差甚远。领动采用了平底式方向盘，中控设计偏向驾驶员一侧，布局更加简洁明快。K3在内饰方面突出了立体的时尚感，这与其外观和风格相似，没有太多的，但也不会让人觉得难看。在材料方面，两款车也使用了大量的硬塑料面板。与大众家族的内饰氛围相比，领动和K3的内饰有明显的塑料感，而宝来和朗逸则营造出更高级的感觉。

多媒体功能方面，K3原厂不具备多媒体屏，高配车型可通过选装获得8英寸触控屏；领动则在5款高配车型上都配有8英寸触控屏、同时兼顾了手机互联等功能，营造了更强的娱乐氛围。便利性方面，领动分别在自动空调、多功能方向盘、定速巡航等配置上优于K3，而K3全系都不具备定速巡航、自动空调这两项功能，也是比较出乎意料。可见，整体售价比K3高出1万元左右的领动，在车内/外功能配置方面也要比K3更加丰富，理应会吸引到更多追求品质感的潜在用户。多媒体功能方面，K3原厂没有多媒体屏幕，高配车型可选装8英寸触摸屏。领动在5款高配车型上配备了8英寸触控屏，兼顾了手机互联等功能，营造出更强的娱乐氛围。在便利性方面，领界在自动空调节、多功能方向盘和定速巡航等配置上优于K3，但K3全系都没有定速巡航和自动空调节这两项功能，这一点还是挺意外的。可以看到整体售价比K3高出1万元左右，内饰/外观功能配置也比K3更丰富，应该会吸引更多追求品质的潜在用户。

领动和K3在座椅风格上非常接近，两车前/后排座椅尺寸足够大、填充也非常柔软，都提供了不错的乘坐舒适度。而在后排座椅细节上，两车都未采用升降式头枕、也都未配备后排头枕，这完全是控制成本的体现。空间表现方面，领动和K3较为接近，但相比宝来和朗逸来说还有一些差距。领克汽车和K3的座椅风格非常相似。两车的前/后排座椅都足够大且填充柔软，这提供了良好的乘坐舒适性。至于后排座椅的细节，两车都没有采用升降头枕，也没有配备后排头枕，这完全是控制成本的体现。空在性能方面，领动和K3接近，但与宝来和朗逸相比仍有一些差距。

动力系统方面，两车均搭载1.4T/1.6L发动机。1.4T动力方面，两车保持一致，同样匹配7速powershift。1.6L动力方面，有意思的是1.6L手动挡车型搭载电喷发动机，1.6L自动挡车型搭载直喷发动机，K3的1.6L车型统一采用电喷发动机。燃油供应方式的差异体现在动力数据的微小差距上，但在油耗方面恐怕会有不同的表现。

在领动和K3这两兄弟身上，”换壳车”又有了不同的定义。如果说宝来和朗逸是在同一高度、不同取向上存在差异的话，那么领动和K3就纯属于在不同高度上拉开了差距。可以看出，领动在设计风格、功能配置等方面均优于K3。结合终端售价来考虑这两款车型的话，领动更加适合预算相对充足、对于个性化、日常使用便利性、品质感都更为看重的年轻用户，K3则适合预算相对有限、追求更高性价比优势的理性用户。Leader和K3两兄弟对“换壳车”有不同的定义。如果说宝来和朗逸同高不同向，那么领动和K3属于不同的高度，这就拉开了差距。可以看出领界在设计风格和功能配置上都优于K3。结合终端价格考虑这两款车型，领动更适合预算相对充足、更注重个性化、日常使用便利性和品质感的年轻用户，而K3则适合预算相对有限、追求更高性价比优势的理性用户。

编辑点评:通过分析这两组实例不难看出，即使是“换壳车”，工厂也会尽最大努力在细节设计风格和功能配置上对它们进行不同的设置。宝来和朗逸之间的性格差异，领导层和K3水平之争不仅仅是一个意外。只有差异化，两种兄弟模式才能共存，甚至创造1+1》；2双赢。对于用户来说，如果将购车目标锁定在这两款“换壳车”上，势必要花费更多的精力去判断哪一款才是最适合自己的选择。