汽车保养五个必须做的

保养时保养和测试不规范，完工后确实可能存在油耗增加的各种问题。

最神奇的是换机油。即使选择的油标和更换操作没有问题，仍然有可能让汽油的油耗更高。

为什么做过保养后油耗会变高？保养维护时的不规范导致油耗变高

中华人民共和国(PRC)汽车维修、检查和诊断技术规范，一级保养有17项，如检查车架、车身和各种附件。

二级维护涉及35项操作，出厂前必须进行竣工检验。

现实中，大部分维修师傅只会给你换三滤和机油，然后给你看一点。

因此，在维护过程中，维护和测试不规范的情况很常见。

常见的由于保养导致油耗增加的情况有哪些？

有了这些东西，你说你做了一次保养，换了一个新机油，油耗怎么会更高？有可能一一告诉你。

没上紧火花塞

最常见的先来，火花塞没拧紧。按照标准，火花塞要按照扭矩拧紧。

例如，螺纹直径为14 mm的火花塞的安装扭矩为25至30 Nm。直径为18 mm的螺纹需要35至40 Nm的扭矩。

大多数保养师傅上火花塞凭手感

但是你不按扭矩拧火花塞也不是不可能。维修师傅基本靠摸，老师傅“啊”也差不多吧？也有一些。

以前我们推火花塞内容的时候，也有徒弟留言。

就是因为对力度掌握不熟练，经常用力过猛，把火花塞上面的陶瓷部分拧裂。

力气过大或过小都导致与气缸间有间隙

安装火花塞时，用力过大或过小都会在火花塞和气缸之间产生间隙。

你就像拧这个水瓶的瓶盖。你的力量太小，不能泄露。如果太用力拧瓶盖，瓶盖会滑落，仍有可能漏气。

油耗增加，甚至怠速不稳、高速易熄火

因为有缝隙，本来应该被火花塞点燃从而爆炸释放能量的汽油和空气体的混合物沿着火花塞旁边的缝隙泄漏了出去。

这种情况严重的话会导致怠速不稳，高速容易熄火。更常见的是你的油没有喷到该喷的地方，你的油耗当然会增加。

没有调整行车电脑

然后火花塞没有拧紧，这是大保养时会出现的问题。我再说一个，不用调行车电脑。

每次保养时，行车电脑的ECU都可能出现这些问题。这个控制点火正时、气门开度、喷油的ECU，与油耗有关。

ECU未匹配节气门使油耗增加

ECU相关油耗增加最常见的问题是，你已经洗完油门，但是修理厂没有匹配油门，没有为ECU做那个初始化设置。

油门洗完后，因为ECU有记忆功能，已经适应了油门有积碳时的状态。

你洗完它不知道，会导致油门开度过大，怠速，油耗高。

你就像暑假里，习惯了早上睡懒觉，突然又回到学校。上面写着，你需要军事训练。

嘀嗒早上6点就要起床了，你一时半会儿都缓不过来。哇，你早上好累好不舒服。事实就是如此。

有些维修店不会用电脑做节气门匹配

然后按照国内的维修标准，节气门清洗后，需要对ECU进行初始化。其实很多维修师傅都不喜欢按照标准来。

另外，现在有些车型真的不需要做油门匹配，它会自己搞定的。

结果现在有些修理厂，他不会用电脑配这个车的油门，做的时候提醒他。

保养时操作不当有可能增加油耗

除了最常见的清洗节气门后ECU不调整，增加油耗外，都是因为保养时操作不当。

可能还有别的。换电池时意外断电，ECU数据全部丢失。有可能重新学习，增加了油耗。

未及时清除ECU故障码也导致油耗增加

另一类，比如ECU中的故障码没有及时清除，导致故障码影响ECU的判断。

那会导致MAP传感器或者其他传感器发出错误的信号，也会导致油耗增加等等。

为什么保养中换机油导致的问题特别多？

再说一个神奇的保养项目，换机油。

无论是换油不当，还是使用粘度较高的机油，油耗都会增加，甚至换油过程都没问题，油耗还是有可能上升。

换机油时旧机油没放干净

首先，第一个是什么？你换机油的时候，旧机油本身是没有清洗干净的，因为机油本身就有一定的粘度，短时间内你不可能完全流到这个油底壳。

就像喝酸奶一样。你很难喝干净。当你用完吸管后，用勺子把它挖出来。看能不能舔到盖子上。就是这个意思。

机油过多，曲轴阻力变大，油耗升高

但是如果特别不干净，然后按照标准剂量加新机油，那么这个发动机的机油就超过了油尺的上限。

机油过多后，曲轴就“淹没”在这机油里，淹没了。曲轴周围零件的阻力会增加。

ECU说如果阻力变大，你需要获得更大的动力。多喷点油，油耗就上来了。

就像发洪水的时候在水里走一样。水到脚就不太难走了。

等到水到腰的时候，走路都会“唉”一声，整个人感觉比跑步还难受吧？这几乎是事实。

加了黏度更高的机油，油耗会变高

还有一个原因是因为修理厂或者销售的原因，车加了更高粘度的机油。

比如我们这边一个同事去保养换油，师傅在旁边拿了一瓶油。你看看，还有“嗯”这个瓶子可以用，我就直接给你换了。

本来车上加了0W20，但是直接加了0W40。金美孚给你倒的。为什么？这个油不错，我也赚的不少。

黏度相差大，运动阻力和油耗更明显

用这种粘度特别高的机油，差别甚至不止两个档次。粘度高了，运动阻力变得明显，这不是保护，油耗也会增加。

就像你洗手的时候把手搓干了。比用洗手液擦它们还费力吗？

你从0W20换来的是什么样的5W30，0W30？没事的。如果换成0W40，油耗会有点明显。

即使换机油流程正确，油耗也可能变高

换油真的很复杂。就算我们刚才说的没有发生，这个过程也是很正确的，油耗可能还是会变高。

你的旧机油已经清洗干净了，新机油的粘度和原来的一样。怎么会这样？

机油有抗剪切性，旧油黏度会变小

机油有抗剪切性，它的作用是防止这种机油分子被发动机高速拉动剪切，从大分子变成小分子，导致这种机油的粘度变小。

换句话说，发动机里的油就像这个磨坊里的大豆。它慢慢把你从豆子磨成豆浆，越磨越滑，越磨越小，粘度就下来了。

同型号的新机油黏度更高，导致油耗上升

因此，即使是同类型的机油，新机油的粘度通常也要高于使用过的旧机油，即使标号相同。

这样一来，新换的机油理论上会稍微增加油耗。

格丁尼亚海事大学做过一项关于机油粘度变化的研究。

他用的是那款壳牌非凡喜力，实验结果是这样的:要更换的旧机油比新机油低33.85%，还有差距。

如果新机油是5W40，换的时候几乎只剩下5W30的机油粘度，这个我之前不知道。

怎样判断油耗变高是异常现象？

那如何判断油耗偏高是不正常还是正常呢？

空气滤清器堵塞对油耗增加影响最大

在英国桑顿研究中心，他曾经针对汽车各种常见故障导致油耗增加的问题做过试验研究。

火花塞短路，温度调节器失灵，机油过多，这些都是琢磨过的。

各种故障平均能增加5%到10%左右的油耗，影响最大的是空空滤堵塞，增加30%的油耗。

所以，油耗提高5%，百公里油耗7、8升的车，莫名其妙多了0.5个燃油。可以看看是不是有保养问题。

前后油耗对比，排除车子哪里有问题

油和原标签一样吗？它放出了多少升，我又放回了多少升？我忘了，我把油尺让我看看这个标签对不对。

我的空空滤很久没换了，但是头很大吧？让我们考虑一下。

上次刚做保养，好像油耗多了点。当时多少钱，这次变多了吗？

这些对比全部排除后，可能是车有问题。对比一下就知道了。

在4S店喝咖啡的时候，保养师傅是怎么坑你的？

燃料消耗变得更高，这是维护期间可能出现的问题之一。在维修过程中，有很多维修主套路。

你在楼上喝咖啡，在侧厅看电视的时候，他在干什么？

他回来跟你说了什么套路？你是不是莫名其妙的觉得这个保养有问题？

他三两句话用了什么样的套路让你又把钱掏出来了？我帮你整理好了。

关键词：保养

关注“备胎说车”，直接回复关键词“保养”即可。

这种保养是5000公里做一次还是10000公里做一次？全合成，半合成，普通矿物油，哪个最适合我自己的车？维护它的流程是怎样的？是最标准的，我就不坑了。

毕竟机油的寿命有多长？如何自己判断该不该换机油？而不是说师傅最近缺钱。

关注“备胎说车”，直接回复关键词“保养”即可，“备胎说车”等你来玩。