宝马4系敞篷二手车

大家好~车检老司机又和大家见面了。我是车检员的果实。为了更好的和大家分享二手车检测的趣事，今天我和我们的检测员二鹏一起出去检测，记录检测过程和路上的一些趣事。今天二鹏接到了帮车迷试驾一辆敞篷宝马4系的任务。

巧的是，验车地点在成都华府大道另一侧，车迷在西门。如果你想去那里，你只是路过我们，所以你说你会来接我们。这不，粉丝到了之后，二鹏拿着工具箱就急匆匆下来了，跑得比什么都没拿的我还快。不得不说，测试人员的健康状况真的很好。

我走到粉丝的车上，告诉他们我想拍点素材。粉丝欣然同意，关注了我们很久。我觉得我们平时写的文章还挺有意思的，不过以后我会请他们喝水。这样看着粉丝会好一点，我也是爽快人，一口就答应了。粉丝更能一路聊下去。现在他刚买了这辆小鹏，他喜欢自己玩汽车。今天他买了这辆宝马4系，就是为了玩一辆敞篷车。

而且粉丝还打算在他的小鹏里装一个star 空车顶，电线都是先装的，可见粉丝还是比较懂车的。对于今天的宝马4系，车迷说他看过两次车，价格已经和卖家谈好了。车况确实很差，但他能接受。今天邀请我们去主要是看看有没有什么严重的事故，水泡什么的，后面需要清理。起步后，他打算花2万元清理、翻新内饰、升级外观(加个前唇尾)。嗯，目标很明确，很别致。

一路飞下来，没错，粉丝野，终于到了测试现场。等等，这是什么地方？为什么这么荒凉？粉丝说:别担心，他刚来的时候有点惊讶，确实有偏差，但就是在这附近的一个小区开的车，大家不要怕，不会有回头路的。

过了一会儿，我们终于到了目的地，但是这个地下室车太多，空房间太窄，光线昏暗，不利于验车。所以我们告诉车迷去和卖家谈，看能不能把车开到路上测试。好在卖家很通融，看到我们这么多人来也不怕，直接把车开走了。

来到外面，终于可以看到今天主角的真面目了。乍一看，挺好看的。话不多说，马上开始卖吧。首先要麻烦卖家看一下手续，卖家说只有行驶证没有大本子。我看了看粉丝，他们说知道，没有问题。直接验车就行了。好了，我们先来看看车辆的基本信息。

车辆型号年份:2014款宝马4系428i敞篷运动设计套装。

生产日期:2013年12月

许可日期:2014年7月

表观里程:133，000公里

新车指导价:67.6万元

意向价格:12.8万元

这辆敞篷宝马4系当年的落地价是70万。能买得起这车的，绝对是有钱人。这辆宝马4系到底经历了什么，现在7年才值10多万？按照正常的市场价格，同样的敞篷428，在成都这边车况很好，开了不到7年，要卖到26万到27万元。虽然我和二鹏对水果很好奇，但这不是我们该问的，做好检测就好。

一般来说，我们的检查应该从外观开始。外观看了一圈，发现还是有很多缺陷。前保险杠有明显的油灰开裂和外力挤压导致的油漆开裂。其实前保险杠修一下很正常，因为前后是车辆碰撞最多的地方。考虑到维护成本和行人安全，设计为塑料，维修更换不会影响安全。车身上也有很多小凹陷没有修复。看来现在的车主对这辆车也是漠不关心。

然后二鹏打开盖子，很明显盖子的固定螺丝已经拆下来了，换上了新螺丝。如果发动机罩移动了，可能已经修理过了。的确，整个引擎盖已经基本上漆了，有一个角是钣金修复的。这个角落很可能会被忽略，但谨慎的二鹏是不会忽略的。一定要认证，仔细检查车况。

可以看到前两个大灯都是2013年的，而且都有拆解的痕迹。我们知道这辆宝马4系是2013年12月生产的，左大灯日期是2013年11月，与出厂日期一致；右边大灯的日期是2013年8月，相差四个月，和另一组的日期也相差很大。一般同一辆车的两组大灯生产日期应该差不多，初步判断右侧大灯更换时间较晚。

然后我检查了一下，左前翼子板也有明显的划痕和很多小瑕疵，但是没有上漆；左侧a柱没有问题；不过左前门也有很多瑕疵，因为这个门太长了，基本都是开门敲的。

不过好在左前门的固定螺丝没有拆卸的痕迹，自然不可能更换，门框边缘的油漆也没有问题，很正常。

由于这款宝马4系是敞篷车，所以没有上侧梁和B柱。如果有B柱，也只是门框的后沿。目前检测车顶数值100多一点，没有任何修理痕迹，都很正常，下槛和门框后缘也很正常。

并且左C柱和左后翼子板漆面数值正常，但左后翼子板有几处明显划痕，都伤到了底漆，凹陷变形。虽然不严重，但毕竟伤了底火，金属外露。如果长时间不处理，就会生锈。建议尽快修复。这是一辆宝马！

接下来来到尾部，可以看到后备箱盖漆面值正常；行李箱铰链螺钉未拆卸；后备箱地板漆面正常，无修补痕迹，均为原厂封存；尾灯框和后面板无修理痕迹；确保车尾没有被撞。

沿着车身检测右侧，发现漆值没有问题，但是C柱上有一个坑。很明显，这不是意外造成的，而是其他外力造成的。应该是被硬物砸到了，你就别管他了。

检测右前门时发现门有一片金属片，大面积修复。随着两道油漆掉落的痕迹，门的固定螺丝被卸了下来。这里很可能发生过碰撞。

不过还好只是伤到了车门，没有伤到车身框架。门框边缘没有问题。如果伤到门框边缘，就是事故车，包括右侧a柱。

直到检测到右前翼子板，我才明白为什么右前门是钣金修复的:右前翼子板是钣金修复的，翼子板固定螺丝也被拆了。另外右前大灯也换了，说明右前侧发生了碰撞事故，但是a柱没有受伤，问题不大。在外面看了没发现什么大事故，但是钣金喷漆和未修复的缺陷挺多的，不过粉丝说这些都不重要，该检查发动机舱了。在此之前，我们先来看看动力数据。

这款宝马428i搭载2.0T大功率发动机，最大输出功率245马力，最大扭矩350n·m，匹配ZF的8AT变速箱，百公里加速6.4秒，动力相当不错。而且前后驱偶尔脱离赛道也能有不错的体验。但当年也就70万，个人觉得果还不错。我买了Z4，但它是一辆严肃的跑车。

机舱方面，先检查结构件，可以看到左右两侧的翼子板横梁没有问题，都是原厂焊点；前两个减震器座都是原厂封的，漆面值正常，就是减震器的固定螺丝被拆了，但这是正常的。

以下是重点:前纵梁，也称梁头，是汽车承载车身最重要的车身骨架。如果梁头受伤，事故肯定不小。这辆敞篷4系2彭也更仔细的检查了梁头，两边都没有问题，没有掉漆的痕迹，也没有变形和褶皱。完全可以确认车辆前方没有大的事故。

接下来，检查发动机部分。宝马至少13万公里肯定漏油了。可以看到阀盖的螺丝已经拆下来了，说明已经修好了。进气歧管的几个螺钉也被拆下并进行修理；也看看这个排气管。检测到发动机目前正在进行局部保养，然后对其进行深入检查，看是否还有其他问题。

果然发动机前端修好了，机油底座还漏油，处理起来不是很麻烦也不贵！发动机拆了这么多，真的大修了吗？这就是汽车如此便宜的原因吗？我们继续看。

然后检查全车的油和水，打开机油盖，一股刺鼻的味道扑面而来。从机油盖上，可以看到凸轮轴的状态。因为凸轮轴上有一层油垢，也就是积碳，你根本看不出凸轮轴是否维修过。刹车油没问题，应该只换；检测到防冻液凝固点不足，需要更换；电池的寿命快用完了。看来粉丝买回来还是要花很多钱做一次大保养。目前看来车况确实不够好，但还是可以的，不会花那么多钱买车。不管怎样，我们来看看内饰吧。

一方面，这种亮红色的内饰还是很漂亮的，至少没有上一代3系那种全塑料的感觉，也就是没有“”方向盘，内饰好像翻新过。有手表调校吗？马上看一下细节。

不知道是不是没看到。我第一眼就震惊了。这是什么？

主驾驶座的空出风口也脱落了。

车内顶棚也有破损。而且室内气味很大，比如之前装修用的劣质油漆，真的有点不上台面。卖家还说他有时候用这辆车送货。但是粉丝说他对内饰了如指掌，这不是问题，后面都要重新加工。好家伙，看来汽车便宜是有一定原因的。我们继续看。

然后我检查了座椅腰侧的皮损，包后面的皮质量不好；座椅的螺丝也被拆了；仪表盘螺丝没有拆下来，但是可以看到锈迹；转向柱和固定螺丝上也有锈迹。但是只有这两个地方生锈了，不代表被水浸泡过，螺丝没拆，说明没处理过。如果浸泡过的车没有处理过，这些缝隙里会有很多沉淀物，而这款车的仪表盘是没有沉淀物的。二鹏猜测可能是敞篷车漏水或者湿气重造成的。

让我们检查一下安全气囊是否已经爆炸。方向盘后面的这两条凹线就是安全气囊固定点。自然，不坏就没问题。结合安全扣未拆卸，日期也与出厂日期一致，判断安全气囊没有问题。

接下来就是车迷比较关心的敞篷问题。粉丝说买这个宝马4系是为了敞篷。好在敞篷车经过测试没有任何问题，而且敞篷车一放下，这车的价值真的马上就涨了，真的很漂亮！

但这辆车驾驶舱多处磨损划伤，内部翻新，疑似调表。现在读取电脑数据。读出的数据流显示公里数为15.8w公里，与性能公里数不符，但调2万多公里是什么操作？可能这辆车不是第一次，甚至不是第二次交易。估计是刚买没开几万公里就卖了。跟三万公里换一万公里差不多，挺好理解的。我看过这里的内部。在粉丝当地的成都话里，有两个字:渣娃。意思是垃圾，但是粉丝不在乎。反正他们以后还得再来一次。我们来看看底盘。

由于车主居住的小区周边连一家修理厂都没有，我们需要把车开到外面比较繁华的地方去抬。听到这个消息，我被蚊子咬了，腿上都是包。我也吐槽:这是什么地方？结果我看了看旁边的广告牌，还是那么贵！卖家还说:这是之前的价格，现在涨价了。粉丝也惊呆了:这是城市周边，这么偏的地方居然能卖2万多。听了果果的话，我和二鹏都怀疑人生。嘿，我们努力吧。

开了半天车，终于找到了一家可以上架的修理厂，而且也是之前卖家做保养的地方，所以这次上架是免费的，对于修理厂来说真的值得表扬。

举升底盘时，可以先检查轮胎轮毂和刹车片。可以看到轮胎都是2020年第30周左右。更换后没多久，轮毂已经改装过了，但是轮毂上也有很多凸起。刹车片还是比较新的。应该是刚换了很久，刹车盘不愿意换。毕竟刹车盘贵。

然后检查悬架、发动机、变速箱，先看前两个减震器，左边的减震器之前已经拆了，减震器的阻尼杆还在漏油，需要后期处理；右边的还可以，但是被原来的主人换掉了。可能换到右边的时候左边没坏。

然后检测变速箱支架和发动机支架，可以看到变速箱支架没有拆卸痕迹，但是发动机支架有拆卸痕迹。不过，接近16万公里的车去掉了发动机支架也是有道理的。两边的小臂也是新换的。这辆宝马4系的下臂都是铝的，每个都要几百块。换一套不便宜，也算是给粉丝省了一笔钱。

可是拆下发动机底护板的时候，我和二鹏都惊呆了，里面全是污泥！好家伙，我不知道这次漏油有多少。

果不其然，发动机的油底壳是满油的，但是如果油底壳上没有油，就说是油底壳漏了。其实这个油是从发动机的滤清器底座漏出来的，从前面渗到后面，导致变速箱的外壳上，变速箱的上面都有油。所以虽然看起来到处都是机油，但其实问题不大，发动机也不是大问题。没事，没事，没看上去那么夸张。

最后从底盘下检测后纵梁，没有发现变形和修理的痕迹，数值正常。除了后纵梁，从底盘下面也能很好的观察到后翼子板和后防撞梁，检查后都是正常的。经过两个多小时的测试，这款敞篷宝马4系差不多见了。未发现重大事故和火灾浸泡。底盘确实需要准备，但是发动机变速箱问题不大，也就五千左右。

就在二鹏准备把检测到的情况告诉粉丝的时候，发现粉丝不见了？修理厂的人说他好像开车去买烟了。好吧，那就在这里等粉丝买烟凯旋而归吧。在等粉丝回来的时候，我和修理厂的人聊了起来。他给我们讲了一个有趣的事情:他的一个朋友之前有一辆大众POLO，除了事故，他花了4万多块钱在精修上。修好后，他连钣金的痕迹都看不出来，但他朋友的POLO值2万元。我不知道为什么有必要，你觉得呢？

不一会儿，粉丝们开着他的Xpeng马达回来了。我不得不说粉丝们开的真的很快。当然，电车启动得很快。随后二鹏向粉丝详细讲述了探测到的情况，并在谈论底盘的时候带着粉丝在底盘下观看和交谈。粉丝听了之后表示可以接受，车况甚至比他想象的还要好。马上给卖家转了一点定金，表示2天内过来提车。对了，粉丝还加了今天上架的这家修理厂的微信，说以后提车的时候，价格合适的话，会在家里处理底盘。

粉丝和卖家协商好一切后，和我们一起回去，我们还是坐粉丝的车。当然，我验车的时候已经请了粉丝和兄弟们喝水，也不算浪费。回去的时候好像听到车迷说这个4系带回来我也没告诉我媳妇，直到他把车装好。好像也是最先行动的。这是成都男人吗？哈哈！最后，水果难以忍受。我问车迷为什么这车这么便宜，车迷回答了我的疑惑。猜猜为什么？

好了，今天的测试分享到此结束。感谢您的阅读！

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