日产370z价格

你好！大家好，我是车检的督察大锤！欢迎参加本期有趣的测试。

纵观整个电影史，最著名的与汽车相关的电影，我说的是速度与系列，我想应该没人反驳我吧？从街车、公路赛车坦克到极地潜艇，每一部《速度与》都在刺激我们的肾上腺素。

到目前为止，《速度与》已经拍了八部电影，每一部都有很多经典的跑车。给我最深的是《速度与》系列电影中最贵的超跑——LykanHypersport。世界上只有七辆车。这些灯由铂金、钻石和蓝宝石制成，价格从2000多万到8000万人民币不等。它也是世界上最昂贵的跑车之一。

没错，我们今天试驾的车和《速度与》有关，但不是Lyken这样的恶意家伙，而是江湖人称之为“淑女”的跑车。是日产的Z系列，在《速度与》第三部和第五部中出现过，而我们测试的是第五部中著名女演员格尔加驾驶的同一辆日产370Z。为什么是很“淑女”的车？

因为日产Z系列的全称是日产Fairlady Z，翻译过来就是“lady Z”，这两款车都是日产的跑车，所以可以说“Lady Z”是战神日产GTR的妹妹，性能上可以放心。值得一提的是，370Z 6速手动变速箱是全球首款降档时自动补油的手动变速箱，开起来你就知道有多有趣了，价格也比较高。但是应该还是有很多人不知道这款车吧？我们来看看今天的主角。

车型年份:2010年日产370Z。

生产日期:2010年10月

许可日期:2011年5月

表观里程:63，000公里

新车落地价:60万左右

卖家报价:25万

这款车的车源现在市面上很少，基本都是玩车的人之间转手，所以今天也是人对人的交易。这个370Z的二手价格我不太了解，只能从车况给客户建议。验车那天，客户突然有急事，没到现场，我只好一个人拿大锤。让我们开始今天的测试。

这个外观乍一看是改装的，后保险杠是改装的，还装了尾翼。这个巨大的排气管好像是改装过的。不过这种车被改装很正常。这辆车和电影里的改装比起来只能算九牛一毛，对我的测试工作来说不是什么好消息，但也难不倒我~

首先我们来看一下车漆，但是由于车被雨水淋湿，车身全是雨水，对漆面检查有一定影响。不过这款日产370Z有变色膜，所以无所谓。从前保险杠的外观来看，前保险杠经过了改装，从前保险杠的边角可以看出变色膜并不完全贴合。

然后发现大灯内部有改装，原来是银色的，改成红色了。我没找到别的。然后拿出专业设备看看漆面的具体情况。

在前盖上发现金属片；左前翼子板金属板；左前门车身板修理和喷漆；左后挡泥板涂有金属板。最初测试漆面时，左侧有一片金属片，所以初步知道是从前方到左后方发生了碰撞，但测试发现内部主体结构没有损坏。

然后，我们来看看右边的情况，发现右后翼子板、后盖、右前车门、右前翼子板的数值都不高。但根据漆面数量综合分析，怀疑右后翼子板和右前翼子板上可能有喷漆。但由于车身上贴有变色膜，无法看到车身真实的漆面。这个大锤只是对此做一个参考判断。

后来发现前后挡风玻璃都是进口玻璃，表面完好有裂痕。检查内部胶缝后，确认挡风玻璃正常。整体外观方面，车辆经过改装，贴了变色膜，前引擎盖和车身左侧有钣金，总体还可以。毕竟造车9年了，我们在检测二手车。在日常使用中，消耗、磨损是不可避免的，不能像对待新车一样对待，更要关注车况本身和车的性价比。不过，我们稍后会继续检查是否有其他内部问题。

接下来，进行机舱检查。这款日产370Z搭载的是3.7L V6自然吸气发动机。原厂最大马力328，最大扭矩363n·M，0-100公里加速时间4.8秒。这个账面数据比隔壁丰田86强多了。所以370Z是一款可玩性和性能都不错的车。保罗·沃克也有同样的模式。今年年初拍卖，成交价72万人民币左右，最贵的370Z！

然后我打开机舱，发现机舱是满的，V6发动机是真的。不过可以很明显的看到，客舱有修改，进气口有修改，车身稳定杆也有修改。既然进气口做了修改，很有可能车也修改了排气，刷了程序。别问为什么，这是从1到10的自然过程。不知道改革后有多艰难，我们也不敢问。

接下来检查前盖，发现前盖螺丝拆下有后涂，前盖内侧油漆脱落，底色异常，有后涂。所有这些都指向指示盖的更换。接下来的测试要更加小心，毕竟更换盖子不是一件小事。

但检测两侧水箱框架大灯连接臂完好，焊点正常，漆面正常。这说明正面碰撞没有伤及内部，可以预测事故并不严重。在这里检测大锤就放心多了，更换机盖也不是因为意外。

然后检查了左右前减震螺丝被拆下，但大概率不是减震故障被更换，而是减震被修改更换。毕竟日系车减震比较耐用。但是，不能这么武断。我们会对底盘进行测试，稍后再做综合判断。

接下来，检查发动机部分。乍一看，发动机机体还算完好。因为不是车商的车，所以引擎室还是完好的，没有过度清洗。可以看出，成新率还是比较能接受的，很多螺丝也是完好的。

可以看到正时前端盖螺丝完好无损，气门盖螺丝完好无损，机体很多零件完好无损。总的来说是好的。

接下来检查刹车油含水量是否正常；喷油口没有乳化现象，从喷油口可以看出内部零件没有积碳，所以续航不错；冷却液清澈无油。看起来这车保养的还不错，毕竟不在车商手里，这种冷门的车可能会用半年甚至一年。

接下来，进行内部检查。这款日产370Z跑车的内饰乍一看符合日系“禁欲”风格，既不豪华，也不具有战斗性。如果真的要说特别的，只有这个圆形手动挡。不过内饰整体磨损看起来挺好的，目前符合里程。

检查下方座椅部分，发现转向器转向柱无锈蚀，连接螺丝完好，安全带生产日期正常。但座椅底部骨架被腐蚀；阀座螺丝被拆除。

为了排除泡水的问题，我进一步检查:发现安全带固定螺丝完好，点烟器没有生锈，地毯和线束完好，没有泥沙和水渍，可以排除车内泡水的嫌疑。那么可以推断座椅被拆开重新包装座椅皮套，骨架腐蚀可能是因为清洗内饰或者潮湿的停车环境造成的。

然后打开后备箱检查，这样的视觉还是挺震撼的。小树干形成V型切口，尾巴很大，还是很拉风的。

然后检查船上的工具，发现少了一些，不过还好。重要的工具都有，后期可以根据使用需求酌情配备。里面还有一个橡胶垫作为缓冲，后面可能会有异响，路试的时候可以验证。

随后检查发现，车辆后翼子板无明显变形，橡胶线完好，说明尾部无大的追尾伤，备胎生产日期正常，为原厂备胎。但是密封胶处有水渍也说明车密封不严密，有渗漏。

接下来，点火并检查车辆的所有功能。经测试，各项功能状况良好，可以正常使用，但变速杆皮罩包裹不到位，有点开裂，需要后期处理。

因为刚在修理厂看到车，所以先放在架子上检查底盘。抬起底盘向上看。底盘有很多修改。应该是一系列的修改。让我们来看看有哪些改变。

首先发现油底壳有漏油现象，对平衡杆进行了改装。左前悬架系统和右前悬架系统都经过改装、更换和拆解。

减震器、上三角臂、转向器拉杆都是改装拆卸的。

然后发现变速器被拆了，因为车是手动挡。初步判断是更换三片式离合器片。询问卖家后得知，是通过改装更换离合套来拆解的，起到加强离合的作用。

后悬架部分也进行了改装、更换和拆卸，包括臂、连杆、平衡杆等。这里大锤就不一一列举了。看来卖家也是玩车高手，底盘基本都换过了。

当然排气系统也是改装的。如果对进排气进行改装，基本上是一体化改装。这个巨大的排气管在等着跑的时候一定特别凶。关于轮胎和轮毂我就不赘述了:四轮改装和更换。

最后，在测试后纵梁的时候，我发现了一个有趣的事情。左后纵梁底部变形，变形明显，但只是纵梁，上部备胎坑没有区别。这种情况一般是后支架臂上的应力造成的，就在纵梁的连接处。不影响使用，但也改变了左后纵梁的后碰撞受力点。对此没必要太紧张。一般来说，使用正常，不需要维修，但对后期车辆售价有一定影响。还要特别注意后期使用时不要再次支撑底部，以免对纵梁造成二次损伤。

检查完，大锤查询的维修记录刚到。对比后发现车况基本符合事故记录，但我很疑惑:受损部位怎么撞得这么妥，基本都是大面积外伤？我想起了我的一个开凯迪拉克ATSL的朋友。他一直想换个前脸，舍不得花那么多钱。结果他被前面的人撞了一次。投保后，他加了点钱，还修饰了前脸。这车是专门摸过改装的吗？哈哈，我只是猜测。你怎么想呢?

接下来进行路试检测。

我不敢在雨天跑得太快。稳稳的跑了一圈，没发现后面有什么异响，启动刹车和转向也没什么问题。只觉得改装的离合套件真的需要有驾驶技术的人才能更好的使用。客户想买这款车，需要后期感受。等我检测出来就结束了。感谢卖家的配合后，我给客户打电话告知车况。

客户了解后表示，因为大家都喜欢一天做370Z，所以之前也和卖家沟通过。除了后鞋底伤到了后纵梁出乎他的意料之外，车况并没有他想象的那么差，基本可以接受，就是价格肯定需要再考虑。我还告诉客户，如果想买车，还是需要亲自来，再开一次。毕竟改装车感觉是否符合自己的预期，只有他自己知道。客户说完全可以。等我把检测报告给他，他再和卖家谈。

可以看出这款车的市场价格走势在25.5万左右。今天这个25万的价格只能说中规中矩了。而像日产370Z这种冷门又有情怀的跑车，是无法用市场价格来衡量的，而且虽然冷门，但残值率远高于同年不到20万的宝马Z4。但是客户说日产370Z无论是手感、性能还是可玩性都优于宝马Z4，这也是他没有考虑Z4的原因。喜欢日系跑车的网友，你觉得多少合适？

好了，今天的考试作业分享到这里就结束了，感谢阅读！下次见~

浩恒！70万买了保时捷帕拉梅拉TurboS，发现买家有一半已经走了。

138万买一辆奔驰迈巴赫S450两年开1000公里值得吗？原车主:改宾利

当时100万稀有的奔驰CLS350猎装版现在40万？网友:一剪不是十万。

新车380万，兰博基尼赔了一辆保时捷911一万公里。买家:真便宜。