2020款起亚k3

正文:了解车迪的周统原著

【了解车地原创产品】紧凑型车市场的厮杀无疑是近身肉搏，合资品牌也是如此。中型车价格被挤压，无数国产品牌车型蜂拥而至。即使市场上有很多产品优秀的优质车，也很容易被消费者忽视。我们今天试驾的起亚K3就是这种情况。经过一年一度的小改款，新一代车型也成功接手起亚K5凯酷，成为今年起亚品牌在车市的焦点。那么新车的实力如何呢？今天我们好好谈一谈。

外观

作为一款小改款车型，新车并没有对外观进行过多的调整。取消雾灯后，设计细节更加丰富。前脸依旧采用家族式设计风格，直瀑式进气格栅呈现出紧凑型车上更加运动激进的造型风格。此外，下格栅没有雾灯，更加和谐统一，红色装饰板不仅强调了运动感，也让前脸看起来更有层次感。

与前脸棱角分明的造型不同，起亚K3侧面采用了更加柔和饱满的造型风格，线条看起来更加流畅。细节上，新车配备了尺寸为225/45R17的多辐轮圈。这个配置虽然横向很常见，但是造型有些保守，和运动外观有些反差。此外，新车还配备了无钥匙进入功能，但仅限于主驾驶侧。

尾部采用时下流行的贯穿式尾灯造型，从视觉效果上更符合主流审美。我们试驾了1.4升涡轮增压发动机的版本，尾部采用了运动风格。双边双出排气车型就是其中之一，但实际上只是一个装饰，真正的单边单出排气藏在下面。

另外，试驾当天正好赶上阴雨天气，路上更容易起泥沙。因为K3尾部的倒车影像摄像头位于室外，所以溅了很多脏东西，在使用上确实造成了一些障碍。希望在接下来的换代车型中，厂商可以对这些细节进行调整。

内饰

K3的内饰设计相信对起亚有所了解的用户都很熟悉。对称的布局让车内有了非常清晰的功能划分，包括储物空间在内的关键布局都非常容易操作。中控台被大量搪瓷材料覆盖，触感远高于塑料件。同时，门板上还使用了一些可以增加运动感的装饰件，这也是车内的亮点之一。

中控大屏尺寸达到了10.25英寸，显示效果非常细腻，操作的流畅性也值得称道。而且可以看出UI设计比较用心，导航和音乐都放在离驾驶员最近的一侧，图标足够大，盲人锻炼不成问题。功能上，也有很多app通过与百度合作，比如QQ音乐、陪伴听歌、百度地图等等。

车内没有太多的实体按键。带空调节的控制面板除了中控屏幕下方的触控面板外，还预留了一些杠杆操作，可以方便乘客调节温度。

7英寸的仪表盘显示屏设计保守，两侧是常规的油表、温度计和车速表，中间位置主要是里程、时间、档位、转速表和一些行驶数据。根据驱动模式的调整，仪表有两种显示样式，但主要变化是中间位置。相比之下，我还是觉得ECO模式的效果更美。

储物室空符合该级别车辆常规性能。吧台前方设计了带无线充电的储物格，右侧有U和点烟器接口。后水杯座也可以在空之间自由调节。另外门板、手套箱、扶手箱都属于正常水平。除了传统的扶手，门板上还可以放下一个正常大小的饮料瓶。

空对于紧凑型车来说还是很关键的。前排体验者身高168 cm，座椅调节到合适的驾驶位置后可以在头上留四个手指。在前排不变的前提下，体验者的后腿还剩2拳以上，头部非常宽裕空。此外，后排地板略有凸起，但不会太影响中间乘客的驾驶体验。

座椅采用真皮包裹，手感依然细腻，可以感受到侧面对身体的支撑。再加上靠背上缝的GT logo，运动感很到位。柔软度方面，肩部、腿部、头枕的表现都很出色。如果靠背和坐垫能更柔软一些，相信会带来更好的乘坐体验。

动力

这次试驾的是K3的1.4升涡轮增压发动机版本，最大功率96 kW，最大扭矩211 Nm。传动系统方面，该车匹配7速双离合变速箱。除了我们试驾的动力总成，K3还有一套自吸动力总成，搭载1.5升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率85 kW，最大扭矩144 Nm。

相信很多人会和我一样选择1.4升涡轮增压发动机的版本。毕竟现在涡轮掌权了，路上超车的感觉会更顺畅。K3的动力总成拥有宽广的扭矩输出平台和充沛的低扭矩性能，不会给人一种不知所措的感觉。如果深踩油门，发动机转速会飙升到3000转左右，动力会持续爆发，直到100 km/h左右，超过这个速度，这车的表现就比较平淡了。

几年前，人们听到双离合变速箱会皱眉头，但是随着科技工业的进步，现在双离合变速箱已经非常普及了。K3的7速双离合变速箱也给人留下了非常好的印象。虽然低速时离合连接还是有点慢，但是日常驾驶中你几乎感觉不到任何的顿挫感，乘坐性能非常出色。在急加速的情况下，变速箱也可以一脚油门快速进行换挡，全程干净不拖沓。

方向盘操作简单，即使对于女性用户也是如此。转向力度还是比较轻的，宽大的转向比让它感觉方向很“贼”。这样的设定虽然会缺少一些操控感，但是也可以缓解很多新手司机的驾驶焦虑。

底盘方面，K3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，在同级别中是比较主流的搭配。其实这种悬挂给驾驶者的反馈是比较明确的，面对震动也能处理的很利索，对车身也能起到很好的支撑作用。美中不足的是舒适度空还有提升空间。虽然传递到车上的冲击力不大，但是长时间走在有很多减速带的路上，乘坐体验却大打折扣。

竞争对手：

对于起亚K3来说，它的对手显然是同级别的销量王日产轩逸。相比之下，两款车都偏向家用定位，在外观上也有不错的辨识度。K3的优势在于科技感和互联功能不错，运动化的设计更符合年轻人的审美。但轩逸一个屋檐下两代销量显然受众更广，加上广受好评的沙发座椅空房间，市场表现一直很稳定。

市场分析：

K3的实力有目共睹。对于合资品牌来说，它有着更加突出的性价比优势。据知车帝APP查询，目前K3官方指导价为109.8-13.18万元，市场优惠2万元左右。作为其主要竞争对手，目前轩逸官方指导价为998-14.3万元，市场优惠幅度在1.5万元左右。再加上更好的科技配置，相信还是能吸引不少消费者的眼球。

编辑点评：

起亚K3的性能一直很稳定，相对完善的产品力也让它无可挑剔。但是纵观现在的10万元轿车市场，这样的车型不在少数。所以K3之前的困难不是一年换一次钱就能解决的。恐怕我们得向它的老大哥K5·凯库学习。但即便如此，2021款K3对于一辆家用车来说，仍然是一个性价比非常高的选择。如果你有兴趣，不妨去附近的4S店试试，相信还是会给你带来很多惊喜。