大家好！我是陈杰。
在全新的琦君正式上市之前，许多人猜测老款琦君将继续在同一屋檐下生产和销售，因为他们了解到它将被三缸机完全取代。
但是日产对自己的三缸发动机还是很有信心的，所以并没有采取这样的策略。然而消费者却不领情，销量难看。新款琦君的销量甚至比旧款还要少。
日产奇骏销量走势 （来自搜狐汽车）日产琦君销量趋势(来自搜狐汽车)
因此，日产决定将老款车型再次搬回救场，并更名为:琦君荣耀，预计将于12月22日上市。
但不同的是，琦君将由郑州日产销售，而不是东风日产。目前，琦君荣耀已经开始预售，但尚未公布预售价格。
那个老琦君真的能拯救现场吗？要花多少钱？有多便宜值得考虑？大家一起聊聊吧。
琦君荣耀还能打吗？
2020年的琦君
基本一致
新推出的琦君荣耀在设计上和琦君2020基本一致，但说实话，这个设计虽然老了，但还是很吸引人，可以接受的。
一个区别是，琦君荣耀复产后在尾部标签下增加了一个写有“HONOR”的铭牌，这也是区别于2020琦君最直观的标识。
动力方面，琦君荣耀前期只有2.0L两驱车型。至少目前还没有2.5L四驱车型的消息，我们分析未来推出的可能性不大。因为这款车的定位本来就低于新奇骏，2.5L四驱车型已经不符合它的定位，而且会进一步影响新奇骏的销量。
优势显而易见
但是和竞品没有差距。
恢复琦君生产的主要目的是为了提高销量，但这种已经老旧的车型真的能走吗？换句话说，产品力在同级别中还有优势吗？
那我们来看看琦君荣耀还有什么优势:合资身份，可靠，大空空间，油耗好。目前看来，它的主要优势就是这几个方面。
合资地位仍然是一个卖点，但这种优势也在缩小。一是因为国人越来越认可自己的品牌；二是因为日产这个品牌的含金量在逐渐消退。以前日产和田亮还被称为日系三剑客，但是我们做了一个小调查，有70%左右的人不仅认为日产被田亮甩的越来越远，还承认日产在逐渐没落。
总的来说，老款琦君的可靠性还是不错的，但是也有很多车主反馈变速箱的问题。此外，可靠性已经越来越难成为与对手拉开差距的门槛，更不用说田亮的车型了。目前H6、CS75 PLUS等国产车的可靠性也很好。
Da 空也是如此。琦君在空的表现确实不错，但是空好的竞品太多了。在同级别中，除了这种车，most 空的表现其实还不错。
省油确实是琦君的一大优势，但是2.0L的发动机功率真的是只够用。因此，琦君的燃油经济性实际上在一定程度上是对动力的牺牲。
缺点也很明显。
与竞品差距较大。
琦君的优点很难与对手拉开差距，但他的缺点与竞品的差距很大。首先是因为车型太老，设计和配置，尤其是智能和车，可以说还停留在上个时代。且不说相比国产车，就连丰田和本田的新车型最近也有了很大的进步。
当然，我们还没有体验过琦君荣耀的车，但如果还是2020琦君的水平，已经落后于现在的主流水平了。
第二是权力。这款2.0L+CVT的组合最大马力151匹，最大扭矩194牛·米，百公里加速12.7秒。这注定只能是佛教代步车。
R4同样搭载2.0L动力，最大马力171匹，比琦君高20匹。汽车之家实测破百秒时间为10.77秒，比琦君荣耀官方给出的成绩快了近2秒。这表明琦君的权力是陈旧的。
另外，即使与1.5T国产车相比，琦君荣耀也没有优势。1.5T版第三代H6最大马力169匹，汽车之家测得的百公里加速仅为9.05s..因此，琦君荣耀在权力上确实已经落后了。
而且没有2.5L车型和四驱车型。目前只有2.0L两驱车型，动力选择也很单一。
可能要花多少钱？
一般来说，像琦君荣耀这种退役后继续发挥余热的车型才是主要卖点。所以价格至关重要。虽然郑州日产没有公布预售价，但我们从北京的4S店了解到，其高端车型的售价可能为19.38万。
目前，琦君荣耀仅推出两款2.0L车型。据4S店的工作人员介绍，低配款的价格只会比高配款低几千元。
如果从这个价格来看，琦君荣耀的销量大概比三缸新琦君还酷。然而，4S商店的工作人员也表示，定价是一回事，销售价格是一回事。从话里听得出来，他们对这款车的优惠幅度还是挺有信心的。
多少折扣才值得买？
那么问题来了，这车优惠多少，才算性价比高，值得考虑？
个人认为，以琦君荣耀目前的产品力，如果能优惠到14万或者15万左右，可能会获得不错的销量。
同为雷诺日产三菱联盟子公司的欧蓝德，和琦君荣耀一样老，同样搭载2.0L+CVT的组合。目前主销价格14.5万，每个月能卖5000台左右。如果你以同样的价格出售，我认为日产品牌和琦君的声誉在销量上肯定会比欧蓝德好得多。
但是这个销量预测并不代表我认为琦君荣耀只要优惠14.5万元就是值得买的车型。琦君荣耀家用、可靠、合资品牌的地位确实能吸引一部分人，但同样价位也有很多实力很强的竞争对手，比如雪佛兰探险者、大众途悦甚至国产吉利星月l
所以我只是觉得14.5万的价格比较符合琦君荣耀的产品力，但是是否值得购买还要看不同用户的具体需求。
而且，指望郑州日产一下子就把价格优惠到这个程度，也是不现实的。它的定价肯定不会太低。4S专卖店透露的19.38万元的价格还是很有可能的。至于打折，是厂家和消费者拉锯的过程。
在芯片短缺问题没有彻底解决之前，即使销量不高，厂商也不一定会大幅降价。所以琦君荣耀的优惠情况取决于大家的接受程度和芯片供应。
不管卖的怎么样。
都是对品牌的损害
我们之前报道过老款四缸琦君复产的消息，但是网友的评论普遍不太乐观:
而且我认为无论琦君荣耀未来销量如何，对日产品牌都是一种透支和伤害。如果卖的不好，不用说，琦君这种曾经可以媲美CR-V和R4的车型，基本上被日产的操作给冷却了。
就算卖的好，日产也会很尴尬。轩逸和琦君可以说是日产的两大支柱车型。虽然轩逸卖的不错，新款上市这么久了，但是老款还在市场上。如果琦君像轩逸一样，卖不掉自己投入巨资打造的全新车型，以及主打性价比的老款车型，对日产的品牌形象将是很大的冲击。
如前所述，近70%的人认为日产正在被两个领域越推越远，并逐渐走下坡路。如果琦君也开始依靠老款车型来支撑销售，那么这个比例可能就不仅仅是70%了。
除了生产旧型号之外
还有什么其他选择？
面对三缸新琦君的销量暴跌，日产的解决方案是恢复生产老款2.0L车型。前不久我们也做过一个小调查，大致统计了几种挽救琦君销量的可能性，但结果也很有意思。赞成直接生产老机型的用户比例最低，仅为4%。16%的朋友希望将新琦君换成老款的四缸发动机，而近70%的朋友更期待在新琦君上安装2.0T VC-Turbo。
当然也有网友留言提醒，把日产的e-POWER混动技术放在新奇骏上也是不错的选择。现在搭载e-POWER技术的轩逸已经上市。我们已经详细讲解了e-POWER是什么技术，有兴趣的朋友可以回顾一下:《只会加油的电动轩逸，是奇葩还是黑科技？》
但是，我想告诉大家的是，虽然网友对2.0T新琦君的呼声很高，但这并不代表当厂商真的推出这款车型时，大家都会买。类似的例子其实比比皆是，2.0T天籁的销量也很低。上一代两厢思域曾经呼声很高，但厂商推出后销量也很一般。
e-POWER也是如此。等厂家真的推出e-POWER的新款琦君后，销量不一定会有起色。因为e动力有很多亮点，但是我们知道的是大部分网友都不是很认可。
所以，虽然我们的小调查显示，老琦君的直接复产并不被大家认可，但是从销量来看，这可能也是最直接的方式。
写在最后
老琦君恢复生产，发挥余热，可能对销量有帮助，但总的来说，是对品牌的一种消耗。
对每个人来说，虽然老琦君没有什么亮点，但满足基本的家居需求也没什么不好。当然，随着竞品越来越多，老款琦君不一定是好的选择。
最后，如何看待老款四缸琦君的复产？欢迎留言讨论。
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
