一汽大众奥迪a3

无论是在国内消费市场还是海外市场，奥迪A3一直是品牌应对紧凑型车细分市场的主导车型。在很多朋友看来，新一代奥迪上市以来，相比老款车型，新的消费门槛提高了。

但是，一款真正被市场认可的车型，不能只看定价的起伏就下结论。动力、配置、设计等方面体现的驾驶品质是否符合当下的消费需求，是否被市场认可，才是一辆“好车”应有的评判标准。至于2022款奥迪A3，海外媒体进行了实测体验，是否值得被市场选择？

与2020款相比，2022款奥迪A3在设计语言上依然延续了上一代的凌厉感觉。细节做了改动，提升了新款奥迪A3的视觉精致度。蜂窝状网状格栅的尺寸变大了，进气口周围的装饰件采用了与车身同色的涂装。配合更宽的大灯，一定程度上拉长了前脸的横向宽度，营造出更强的低姿态感。

尾灯仍然是车尾最容易辨认的设计。与2020款相比，下包围的设计也有细微的变化，但不变的是隐藏式排气设计。虽然在外媒看来没什么大不了的，但是按照我们国内用户的审美标准来看，不太符合A3应有的运动气质。

全新奥迪A3可以说在内饰氛围的营造上重新定义了设计基调。毕竟之前的二代车型借鉴了奥迪TT相当圆润的线条和极简的布局，已经造成了审美疲劳。2022款奥迪A3犀利的线条处理和银色镀铬装饰件的使用，赋予了内饰更加年轻时尚的设计基调。此外，全新的10.1英寸触摸屏，采用贯穿式出风口设计，更强调科技感。

虽然新奥迪A3的性能足以让人期待，但是所用材料的性能却有些不尽如人意。由于大量镀铬饰条的覆盖，内饰中的中控有很强的塑料感。在这一点上，外媒认为这不像是一辆德系车应有的质感。

此外，保时捷的换挡操作按钮也不被外媒看好。换挡键的机械反馈质感不如保时捷，尺寸也比保时捷911的换挡键大，没有带来所谓的精致感。

在空之间的驾驶部分，由于采用了大开度角的前门和姿态较低的座椅，这款紧凑型车在保证良好驾驶视野环境的同时，可以最大限度地提升空之间的驾驶空间。在同级别竞品对比中，2022款A3后排也有足够的头部和腿部空间空。

据外媒消息，2022新款A3将提供更多样化的动力总成供选择。海外媒体的试驾车型搭载2.0T发动机，7速双离合变速箱动力总成，四驱系统。该发动机最大输出功率为201马力，最高时速为130英里。根据外媒实测数据，0-60英里加速仅需6.3秒。这套动力总成的特点是低燃烧，高动力输出水平。

在中低转速下，得益于强劲的马力参数，这台2.0T发动机可以表现出非常充沛的动力输出。但因为是涡轮发动机的调谐因素，所以在大油门的情况下明显感觉到了一点涡轮滞后。7速双离合变速箱的平顺性使得动力响应非常积极，不会让驾驶者感受到任何油门反馈的延迟。

对于转向系统，在连续山路上行驶的外媒反馈是转向不是2022款A3的强项。2022的A3的灵活性可以胜任复杂的弯道环境，但是转向系统的指向性不是很正。转弯时需要不断修正方向，使车辆处于“正确”的路线上。

2022款奥迪A3保留了麦弗逊之前和上一代之后的多连杆悬挂。重新调教后，悬挂性能更注重驾驶质感的舒适性，而不是运动操控属性。在舒适模式下，悬架可以充分吸收路面产生的过滤后的振动和噪音，这也是提高2022款奥迪A3驾驶舒适性的重要考虑因素之一。

在海外市场，2022款奥迪A3的消费门槛已经提高到34945美元。注意，对于海外市场，这是带Quattro四驱版的车型，而不仅仅是前轮驱动车型。在同级别对比中，虽然比奔驰A220 4Matic贵了245美元，但2022款奥迪A3在动力水平上还是有绝对优势的。但面对同为四驱版本的宝马228 I Gran Coupe 38695美元的定价，2022款奥迪A3在性价比上还是有竞争优势的。

可以说，在海外媒体眼中，2022款奥迪A3并不是一款完美的车型，但其产品在同行中仍然具有很强的市场竞争力。对于我们大部分网友来说，这款2022款奥迪A3能否引入国内一定是大家关心的问题。

目前奥迪A3国产后只提供1.4T的动力版本，甚至高配车型也无法匹配Quattro四驱系统。虽然对交通工具的需求适合主流经济，但2.0T+Quattro四驱的强劲动力未必能满足目前的主流消费需求。但不可否认的是，2.0T+Quattro四驱确实能引起很多德系车迷的共鸣，即使价格高于1.4T版本。