欧盟宣布拟对来自中国的电动汽车加税后，德国企业纷纷表示反对，各界担心中国采取反制措施后会受到影响。
这使得德国企业陷入了一种“内卷化”。如果欧盟最终实施自己的限制性措施，大家都希望自己能留在中国市场，而不是成为中国反制的对象。
德国汽车公司最为活跃。大众、宝马、奔驰都反对欧盟的做法。
德国政府也在避免最坏的情况，打算阻止欧盟“拯救”所有德国企业。
（德国大众公司）(德国大众汽车公司)
德国企业离不开中国。
据《参考消息》报道，德国《明镜周刊》发表社论称，德国所有大型汽车制造商公开拒绝增税，甚至公众都反对这一政策。
之所以特别提到大众，是因为大众的电动车价格与中国接近。如果大众支持增税措施，中国电动汽车在欧洲市场的价格会高很多，这样大众的电动汽车会卖得更好。
这是欧盟的意图。通过收取额外费用，中国汽车的价格将会提高。如果价格不占优势，销量就会受到影响。
但现在德国车企不领情，表示不需要欧盟的“帮助”来竞争，愿意和中国车企公平竞争。
竞争并不可怕。
欧洲企业和欧洲政客对竞争的理解显然存在巨大偏差。
在欧洲企业看来，竞争并不可怕，竞争可以促进行业的发展。现在欧洲已经在汽车领域被赶超，是时候加入竞争，通过竞争赶超，而不是躲在欧盟提供的婴儿期里。
欧洲政客明显害怕竞争，有一种焦虑感，默许德企无力与中企竞争，所以要介入。这对于德国企业来说，纯属无益。
这就是西方商人和政治家的思维差异。政客们想要好看的经济数据。商人一直战斗在第一线，他们比政客更敏锐，更大胆。
德国媒体还提到了一个不可忽视的因素，称德国车企的想法是，宁愿在欧洲面临更多竞争，也不愿在中国被抛弃。大众、宝马、奔驰生产的汽车至少有三分之一销往中国市场，他们支付给员工的大部分工资都是从中国市场赚来的。
从远处看，竞争能给德国企业带来长远利益，为其发展提供动力。
细看，德国企业高度依赖中国市场。他们不在乎欧洲销量减少，只要保住中国的市场就行。
欧盟的做法毫无意义。
德系车在中国市场一直很受欢迎，这凸显了欧盟的不理性。当欧洲汽车在中国市场取得成功时，中国所做的是进一步开放和扩大与欧洲企业的合作。
当中国汽车进入欧洲市场时，欧盟所做的就是提高税收，试图将中国汽车挡在欧盟市场之外。
欧盟是不是对自己的企业没有信心，认为直接竞争之前竞争还不够？
所以西方政客往往目光短浅，他们只能看到眼前的利益，很多决策想当然，说是为自己的企业好，其实根本不考虑企业的利益。
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