上海大通汽车官网

【有车后试驾】关于轿车、SUV、MPV的文章是不是看多了?我们的编辑也是如此。每天写重复的模型,我们有点累了。今天我们要写点特别的,不是乘用车(轿车、SUV、MPV),而是商用车,面向新能源市场的——SAIC大通EV90。当卡车/公交车司机是什么体验?往下看就知道答案了。说不定后面还会有惊喜呢!

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这次试驾的车型是SAIC大通EV90。我先给你介绍一下这款车。e V90属于纯电动版V90,EV90货运版价格按照轴距划分,包括长轴高顶标准版21.9万元,长寿命版25.9万元;加长轴顶标配版22.9万元,长续航版26.9万元,而长续航版的价格还没有公布。

根据车型,EV90可分为货运版、乘用车版和客车版,但EV90的乘用车版和客车版尚未上市,价格暂时不清楚。不同的模型有不同的参数。有兴趣的请关注即将上市的新车。

有哪些亮点?

C2B个性化定制

为了满足不同消费者的需求,SAIC大通提供了独特的C2B个性化定制模式。C2B可以理解为:“我们制造用户需要的东西”。也就是说,用户可以根据自己的需求定制外观、内饰、座椅布局甚至驾驶形式。

EV90货运版

EV90乘客版

SAIC大通EV90还为行业用户提供了多种定制车型,无论是早餐车、冷藏车、检测车还是救护车,都可以根据需要进行定制。可以在SAIC大通官网定制,不同的车型和配置价格会有所不同。

官网可选定制截图

值得一提的是,C2B模式不仅适用于商用车市场,也适用于乘用车市场。例如,大通D90是第一款提供C2B定制的SUV。

打破大家对传统轻客的固有印象

相信大家印象中的轻客都是这样的:外观平淡,内饰简单,功能配置落后。说实话,一开始我也是这么想的,但是大通EV90刷新了我对轻客的传统印象。

相比燃油版,大通EV90的外观有了很大的改变,前脸进行了重新设计。封闭式的前脸采用黑色蜂窝处理,让EV90看起来有点时尚。

车辆尾部是面积较大的粗直尾灯,有利于夜间行车安全。从车尾的摄像头可以知道该车配备了倒车影像功能。对于这样的“大车”,倒车影像还是很有必要的。

门采用对开门设计,支持单独开启右侧门。这种设计可以为装卸货物提供很多方便。

客运版和货运版的主要区别集中在车厢上。乘客版提供车窗玻璃的目的是为了给乘客提供广阔的视野,而货运版由于其不同的车辆环境,没有为车厢提供窗户。

内饰遵循“以驾驶员为中心”的原则,EV90的中控台偏向驾驶员。仪表盘采用了机械指针和液晶屏的组合,“EV”标志和蓝色主题,似乎在暗示它是一款新能源车。

高配车型配备了10.1英寸触摸式中控屏幕,屏幕还加入了主流车联网系统,满足驾驶者的需求。而且EV90具有远程空调节、充电预约、远程寻车、远程上锁开锁、远程跛行等丰富的远程控制和在线服务功能。炎炎夏日,遥控空调谐功能依然实用,相信很多南方车主深有体会。

低矮的中控台

座椅布局方面,EV90乘用车版提供9座、14座、15座三种座椅布局,货运版可提供两种轴距、两种顶棚高度、单双滑动门等组合选择。座椅布局定制就是前面提到的大通独有的C2B定制模式。

EV90货运版

EV90乘客版

安全配置也是新车的亮点。EV90搭载ADAS智能驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航系统、AEB自动刹车系统等功能,其中ACC自适应巡航系统可实现30km/h以上自动跟车,AEB自动刹车系统会在紧急情况下快速介入,最大限度避免事故发生。轻客的视野盲区大于轿车和SUV。对于驾驶者来说,这些安全配置是必不可少的。

开车是什么感觉?

试驾在园区内进行,园区内有限速。不幸的是,又下雨了。仅通过园区周边试驾(约5-10分钟),暂时无法完全体现车辆的全部性能。如果你以后有机会借试驾,我会给你详细的评测。

动力方面,EV90电机最大功率150kW,峰值扭矩310n·m,0到50 km/h加速5.8s,对于一个新能源轻客来说,这个加速成绩还不错。另一方面,轻客最重要的是舒适性和安全性,百公里性能并不是最重要的地方。

电池方面,大通的EV90搭载了当代Amperex科技有限公司的磷酸亚铁锂电池,电池容量为88.55kWh,新车配备了电池管理系统,支持过热保护、过流保护、电池内部温度测试等。,以确保电池安全。新能源汽车看电池,当代安培科技有限公司的电池组都配有专用的电池管理系统,用户可以放心使用电池。

EV90有两种充电模式:快速充电和慢速充电。官方数据显示,EV90快充需要36分钟点亮20%-80%,快充10分钟100km,慢充6小时。我对10分钟100km快充持保留意见,这里的前提条件应该是在电量很低的情况下快充。

得益于电机的特性,车辆起步轻松直接,踩油门车辆会很快给你反馈。低速行驶,你甚至不会想到这是一个车辆质量接近3吨的“大家伙”。低速行驶的安静表现值得肯定,因为它没有传统燃油发动机的噪音,低速行驶时只有轻微的电流声。这位技术人员解释说,现在大通的商用车正在向乘客靠拢,所以当你驾驶EV90时,你会感觉像一辆乘用车。

车辆的方向盘比我们平时驾驶的车辆要大,这也导致转向虚位大,路感模糊,但我觉得这对于一个轻客来说是合理的。这么大的车辆如果对转向敏感,车上的乘客应该慌了吧?

底盘和悬架方面,新车采用前麦弗逊式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架的组合。先不说“滑板车悬挂”,这样的组合在同级很常见,比如福特全顺。车辆悬挂整体调校偏硬,过减速带时颠簸感明显。相应的,EV90在转弯的时候会给你十足的信心。

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大通EV90不仅针对国内市场,还将在欧洲市场销售。换句话说,EV90采用全球标准,不仅符合国内标准,在产品质量上也符合欧洲生产标准。大通轻客销往欧洲市场,可以说是国货之光,确实值得我们自己的品牌称赞。

很多人关心车牌问题。EV90属于C车牌,不需要担心EV90的车牌问题。与燃油版V90相比,e V90面向新能源市场,可享受新能源政策待遇。在使用成本上,大通的EV90有很多优势。试驾了EV90之后,我突然好像找到了一条致富的好路子。我现在急着拉货。如有疑问,请在评论下方留言。

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