有些车是饭后谈资，我们会嗤之以鼻。当你真正经历了，你就会明白什么是真香的规律。24路虎发现5，喷它没大梁，喷它长得丑的人不在少数，可我是怎么熬过去的？
油箱盖锁止功能回归，SE和HSE版增加了LED前雾灯，中间的S和SE版换成了21寸大轮毂。我们的是顶级HSE版本，使用22英寸的车轮。并且全系标配后排隐私玻璃。以上是其不同版本外观上的变化。
Discovery 5特别适合喜欢户外露营和带着孩子冒险的车友。首先它的体量感很强，长度4956mm，轴距2923mm，真的很大，7座中大型SUV。不仅可以带全家人出去旅行，在暴雨城市道路未铺、积水等恶劣情况下，它的通过性也很有保障。
提升空空气悬架后，34度的接近角，30度的离去角，900mm的涉水深度，再加上带低速分动箱的四驱系统，真的可以在关键时刻救命。
仅在顶部提供的23个全液晶仪表盘是24 Discovery 5的标准配置。双环、单环、全景地图、驾驶辅助的界面也是捷豹路虎的家族式。
11.4英寸曲面屏标配360°全景图像。车联网功能虽然跟不上潮流，但四驱扭矩分配、差速锁工作状态、全地形模式选择、百度CarLife、苹果CarPlay投影幕一应俱全。
但是启停系统的开关和Autohold开关都隐藏在二级页面中，尤其是启停系统，每次停止后都会自动开启。记得替他关掉。
我特别喜欢捷豹路虎的空调节面板。就是拉出时的风量，压入时的座椅通风加热，正常状态下可以调节温度。而且面板后面还有一个隐藏的储物格，适合放墨镜票据什么的。
发现车内三排座椅布局比较合理，但是座椅的土地比较硬，第二排坐垫也不算太长，对大腿的支撑一般。第二排和第三排座椅的折叠和展开都可以通过电动按钮操作。
第三排的乘坐空空间比普通中型SUV好多了，没头没腿。头部上方的全景天窗为车内增光添彩，座椅侧面有杯架储物格。看啊！第三排也有座椅加热。
后两排座椅电动放倒，整个地板完全放平，容积从258L扩大到2391L，可以拉物品，可以当野营床车用。
发现5有两个动力源，高功率2.0T和低功率3.0T，都是搭载ZF的8AT。我们的顶级HSE配备的是直列六缸双增压发动机，代号PT306，低配版的揽胜、蓝韵、卫士都在用。最大功率265kW，最大扭矩500Nm。对于整备质量2.54吨的大家伙来说，破百米加速时间仅为6.5s。
PT306的发动机声很悦耳，油门初始脚感灵敏，起步加速很从容。大排量的优势，可以带来线性而强劲的动力输出。即使在舒适模式下，如果你稍微深踩油门，车辆也会微微抬头，给你看一个虎扑。你要做的就是享受这种优越的坐姿和高傲的自大。
发现5的特点是座椅硬，前双横臂，后多连杆悬挂不硬。厚重、不浮的驾驶品质能让你明显感受到底盘的高级感。毕竟发现5和揽胜是共用平台，没有大梁，舒适性有保证。
毕竟有越野属性在里面，发现5的方向盘指向不准，反馈适中，路感反馈被过滤掉很多。但是，此设置对于未铺装的道路具有更好的兼容性。
越野方面，搭载第二代全地形反馈系统的发现5配备了双速分动箱和可选的后轮轴电子差速系统，让你轻松完成粗糙的工作。开启低速四驱模式，此刻的低扭矩可以放大3倍。
电子差速系统不需要调。完全是自动的。你所要做的就是挂进摇滚模式，握住方向盘。虽然没有大梁，但是发现5的越野能力一点都不差。
发现5没有揽胜那么讲究豪华，也没有卫士的设计感和硬派的驾驶体验。但它注重实用性和功能性的表现给我留下了深刻的印象，产品力非常均衡。
性价比最高的是倒数第二的S版，也就是3.0T的第一个版本，如21寸轮圈、空空气悬挂、中差、前后雷达+540全景影像、双天窗、前排座椅加热、L2驾驶辅助、11扬声器英宝音响、后独立空音响都是标配。指导价71.88万元。如果终端优惠后的落地价格能达到60万元以下，还是挺值得入手的。
(作者:陈摄影:)
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