我身边的一个朋友最近提到了一款斯巴鲁WRX STi，没有正式引入国内。2018款的性能也进行了升级，连刹车卡钳都升级为“前六后二”活塞…抱歉跑题了。别担心，以后我会给你带来试驾体验的。今天主要想和大家聊聊国内真正能买到的，不为大家所知的神车。
东营业绩
本田思域TYPE-R
相信小时候喜欢过漫画首字母D的朋友都不会忘记那场拓海单手绑方向盘开车的比赛。对手驾驶的是1997年推出的第一代思域TYPE-R(代号EK9)。
20年后，第五代思域TYPE-R(代号FK8)在赛场上扛起本田的荣耀，一举拿下新北最快前轮驱动，再度成名。全世界的本田粉丝都开始不耐烦了，说就算不买房也要贷款买车！
想在国内买？大宗贸易正规手续不是问题！但是，65万人民币左右的均价，会让你从上车的那一刻开始怀疑自己的人生。毕竟内饰制造技术不比普通思域。
不过考虑到思域TYPE-R的动力性能确实很出众，是本田一贯的“买发动机送车”，不过这款发动机确实有点贵。
斯巴鲁WRX STi
有了套件加持，日系性能爆满，老对手三菱LanceEvo停产，现在正是WRX STi大放异彩的好时机！斯巴鲁车迷的拉力赛冠军情怀似乎有了解决的办法。
但是通过大贸路线进口到国内市场的WRX STi是斯巴鲁在美国的工厂生产的，也就是说匹配的还是2.5T水平对置油耗老机，而不是日规的2.0T。
其实这一代WRX STi除了日本以外都采用了2.5T的机器。好在它各方面的表现还是很出色的，能够分配前后动力的四驱系统也是斯巴鲁的一贯特长。
以我朋友的车为例。裸车价格53万，57万之后很多爱它的人都买不起！除非是真爱，在这个价格区间，可选的车型也会让你挑剔。
山姆肌肉
科尔维特C7
作为该系列的第7代车型，克尔维特早已奠定了美式跑车的代表地位。还记得小时候《极品飞车9:头号通缉犯》里的黄色克尔维特C6吗？线加速度的剧烈表现给我留下了深刻的印象。
除了克尔维特Z06和ZR1增压怪兽，顶配的C7 Grand Sport在所有配置(甚至包括Z06套件)选定后折合人民币不到60万，不过先别高兴得太早。
因为消费税和关税取决于排量，所以这辆6.2L的V8克尔维特在税费上吃了大亏。综合税费超过80万人民币，整车总价超过140万人民币，性价比跌至谷底。
道奇挑战者
这家伙可以说是他目前能买到的最纯粹的美式肌肉车了。相比福特野马和雪佛兰科迈罗，5米多的车身长度和方正凶狠的外观已经能说明问题了。
优点是和克尔维特一样的高回头率，稀有度五星。而且即使采用双门设计，车在空和储物空之间的性能也能满足日常家用需求，实用又实用。
搭载与Jeep、克莱斯勒相同发动机的3.6L版本，国产大贸车起步价45万左右。虽然性能不足以让你像电影里一样一胎烧起，但在同价位中是当之无愧的吸睛神器。
意大利浓缩
菲亚特500阿巴斯
菲亚特500，一个复古的小家伙，也已经通过经销商渠道在菲亚特4S店销售。是我很喜欢的一款微型车，而Abarth版结合了意大利风格的经典传承和改装品牌的悠久历史。
阿巴特改装公司成立于1950年，长期以来一直负责为菲亚特汽车制造能够在赛场上取得优异成绩的车型。品牌Logo是个小蝎子。这个“小蝎子”在国内可以买到595和695两个版本，可以理解为街头表演版和赛道版。经过特别调校的1.4T发动机可以输出145-180马力。
但是进口到国内的价格还是比较惊人的，37-53万元不等，根据不同车型的配置价格也不一样。还有各种硬顶或者敞篷车，是有钱人当之无愧的玩具！
阿尔法罗密欧阿尔法4C
即使Roadster体积小，排量只有1.75L，但这并不妨碍阿尔法4C成为目前市面上最具代表性的阿尔法罗密欧。
外观的每一个细节和线条都可以用性感来形容，尤其是五幅花式轮毂的采用，沿袭了阿尔法罗密欧的经典元素。驾驶舱采用一体式碳纤维，使整车重量控制在895kg。
最大功率240马力，最大扭矩350牛·米，操控的灵活度在这么轻的中置引擎跑车上可想而知，但是这款阿尔法4C的价格一点也不便宜，国内售价110万左右。
摘要
不知道你对今天这些小规模的大贸车满意吗？与4S店相比，即使大贸车能提供保修服务，大多数消费者购买时仍难以安心。首先是考虑找个地方养车，后期费用一般会高。这种车毕竟是个大玩具，买回来就是烧钱的。即使目前国内进口车市场已经很成熟了，但是大家在购买的时候一定要注意经销商的正规资质，一般情况下这样的车都是可以砍价下来的~
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