# 8万级高性能SUV # 8万预算我们可以买什么样的车？是应该买那些已经濒临退市的A级车，还是只能在小型车市场选择两厢？事实上，抛弃过去消费市场对合资品牌的迷信，一些自主产品正在奋起直追，甚至突破机械硬件的瓶颈，开始努力成为行业的领头羊。现在我们会看到广汽传祺GS3动力，这是一款被称为“工业艺术”的8万级SUV。以性能为核心卖点，以设计为辅助手段，兼顾燃油经济性，一次性给你。广汽传祺这次是认真的。
动力总成
发动机方面，广汽传祺痛定思痛，去掉了老款车型上的三缸发动机和7速双离合，换上了广汽传祺打造的第三代270T发动机，这是目前自主汽车市场可以拿到的“硬通货”。
1.5T涡轮增压发动机在generate中可以产生124kW(169Ps)的最大功率和265n·m的峰值扭矩，账面数据的提升非常明显。即使与长安蓝鲸的热发动机NE 1.4T相比，传祺GS3动力也取得了+9PS/+5N·m的数据优势
更重要的是，这款发动机还帮助GS3动力实现了性能和油耗的兼顾。性能方面，传祺GS3动力已经能够在8.7秒内完成0-100km/h的加速，在小型SUV市场上是名列前茅的，而且根据我们以往的经验，在良好路况下的实际测试必然会比官方的成绩更好；油耗方面，在GCCS燃烧控制技术的条件下，这款发动机还使用了36%的热效率，为车辆获得了低至6.5L/100km的综合油耗，不仅满足了家庭用户的低成本出行要求，也堪称工业艺术品的技术演示。
变速箱方面，广汽传祺坚持不惜一切代价采购爱信6速手自一体变速箱作为GS3动力的传动核心。这款一直以稳定性为核心加长的变速箱，能够更好的承受大范围的扭矩冲击，在低挡位保持平顺，在高挡位保持稳定。这种安心驾驶的选择，往往是这个级别SUV消费者最看重的品质。
加速性能
动力表现方面，1.5T+6AT黄金动力组合在GS3动力的动态驾驶测试中并没有辜负我们的期望。车辆从一开始就有很好的积极性，当发动机转速超过2500转时，涡轮介入带来的持续加速给人一种没有极限的感觉；在中高速状态下，驾驶员只需稍微增加燃油供给量，就能轻松完成超车动作。即使前面有一辆带T的跑车，它也不怕超过GS3动力。
同时，我们还与GS3电力进行了省级道路测试。当车辆正对坡道，三人骑行时，爬坡毫不费力，标配的上坡辅助和陡坡环境系统也让GS3动力在上下坡时看起来很舒适，整个操控过程没有疲劳和打滑。
动态驾驶反馈
在动态操控性方面，广汽研究院国际化团队参与了GS3动力底盘悬架总成的调整。在强劲动力作为基本保障的情况下，车辆的一系列动态操控性也令人满意。
运动方式会让油门和变速箱的响应变得凌厉，悬挂也非常接近一些欧系车，无论是转向时的指向性还是过弯时的支撑性。在路上转向积极省力，方向盘有轻有重，不会出现太飘忽或太重等问题。“行驶平稳省力”对于一款8万级别的小型SUV来说是莫大的赞誉。
设计可以称为“艺术”
当然，传祺GS3动力的这一改变不仅带来了全新的动力总成，而且其设计改进在消费市场也相当受欢迎。
如果传祺GS3动力的核心机械硬件被称为“工艺品”，那么这款新车的设计可以被视为“艺术品”。除了我们在车头和车尾看到的开放式运动设计，GS3动力的车身面板其实也是一大亮点。
得益于广汽全球模块化平台架构，冲压工艺再次升级，让GS3动力的每一个车身板件都获得了极为精致的曲面设计，无论是引擎盖上的肌肉线条，还是车身门板上的腰线起伏，它们带来的光影效果，别说家庭消费市场，就连那些追求年轻个性的年轻人也会赞不绝口。
而且我们在车头看到的大尺寸进气格栅，车尾学到的鸭尾和运动护板等等，也强调了传递GS3动力的工业艺术品的前卫气息。
评论在最后
作为一个家庭中除住房之外的重要大件，每个购车人都想一步到位，但预算有限，并不是每个人都能买得起“完美主义第一”的豪车。但是，正如我们在广汽GS3动力看到的，以核心机械硬件为主要研发重点，这样一款低成本高性价比的自主SUV也开始走迪卡侬之路。不用说，从设计到三大部分再到动态反馈，GS3动力并不完美，但令人印象深刻。就是这样一个优秀的学生自己造了一辆车。不就是一门工艺美术吗？
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